SU1620721A1

SU1620721A1 - Leverage-type hydraulic shock-absorber

Info

Publication number: SU1620721A1
Application number: SU884494845A
Authority: SU
Inventors: Станислав Семенович Журавлев; Сергей Алексеевич Макаров
Original assignee: Могилевский Машиностроительный Институт
Priority date: 1988-10-17
Filing date: 1988-10-17
Publication date: 1991-01-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к амортизирующим и демпфирующим устройствам, предназначенным дл гашени механических колебаний. Целью изобретени вл етс повышение, надежности за счет увеличени сопротивлени ыа ходе отбо и наличи одноподвмжных кинематических св зей. При ходе сжати шток 4 с поршнем 5 перемещаютс вниз, последний через пластины б воздействует на изогнутые рычаги 14, которые, шарнирно поворачива сь , с помощью шатунов 13 перемещают прижимы 11 вглубь плавающего поршн 7. Контакт между фрикционными накладками 12 и стаканом 2 отсутствует. Пластины 6 задают движение плавающему поршню 7. На ходе отбо благодар усили м раст жени , возникающим в пластинах 6, изоптутые рычаги 14 шарнирко поворачиваютс так, что прижимы 11 перемещаютс до момента контакта фрикционных накладок 12 со стаканом 2. 2 ил. The invention relates to mechanical engineering, namely to damping and damping devices designed for damping mechanical vibrations. The aim of the invention is to increase the reliability by increasing the resistance to the course of the release and the presence of single-base kinematic connections. When compressing, the rod 4 with the piston 5 moves downwards, the latter through the plates b acts on the curved levers 14, which, pivotally rotated, use the connecting rods 13 to move the clamps 11 deep into the floating piston 7. There is no contact between the friction lining 12 and the cup 2. The plates 6 set the motion of the floating piston 7. During the take-off process, due to the stretching forces occurring in the plates 6, the isoptoted arms 14 swivel so that the clamps 11 move until the contact of the friction linings 12 with the cup 2. 2 Il.

Description

Фиг 1Fig 1

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к амортизирующим и демпфирующим устройствам, предназначенным дл гашени механических колебаний.The invention relates to mechanical engineering, namely to damping and damping devices designed for damping mechanical vibrations.

Цель изобретени - повышение надежности за счет увеличени сопротивлени на ходе отбо и наличи одноподвижных к,и- нематических св зей.The purpose of the invention is to increase reliability by increasing the resistance in the course of withdrawal and the presence of single-motive to and nonmatic connections.

На фиг. 1 изображен гидрорычажный амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Гидрорычажный амортизатор содержит корпус 1, коаксиально расположенный в нем стакан 2 с дроссельными отверсти ми 3, внутри которого размещены шток 4 с поршнем 5, и последовательно св занный с последним через упругие элементы, выполненные в виде пластин 6, шарнирно св занных с поршнем 5, плавающий поршень 7 с радиальными отверсти ми 8. В боковой поверхности плавающего поршн 7 выполнены кольцевые выточки 9 и продольные дроссельные каналы 10, а амортизатор снабжен прижимами 11 с фрикционными накладками 12, установленными в радиальных отверсти х 8 и кольцевой выточке 9 дл периодического взаимодействи со стаканом 2, шатунами 13, св занными одним концом с одним из прижимов 11, и изогнутыми рычагами 14, шарнирно установленными на плавающем поршне 7 и с одной стороны соединенными с другим концом шатуна 13, а с другой стороны - шарнирно с пластинами 6.FIG. 1 shows a hydraulic lever damper, longitudinal section; in fig. 2 is a section A-A in FIG. 1. The hydraulic shock absorber includes a housing 1, a cup 2 located coaxially in it with throttle holes 3, inside of which is placed a rod 4 with a piston 5, and connected in series with the latter through elastic elements made in the form of plates 6 hinged to the piston 5, a floating piston 7 with radial holes 8. In the side surface of the floating piston 7 there are ring grooves 9 and longitudinal throttle channels 10, and the shock absorber is equipped with clamps 11 with friction linings 12 installed in radial holes and x 8 and an annular recess 9 for periodically interacting with the cup 2, the connecting rods 13, connected at one end to one of the clamps 11, and the curved arms 14 pivotally mounted on the floating piston 7 and connected to the other end of the connecting rod on one side, and on the other hand, it is articulated with plates 6.

Гидрорычажный амортизатор работает следующим образом.Hydraulic shock absorber works as follows.

В исходном положении, при статической нагрузке на амортизатор, расположение его деталей определ етс величиной просадки упругих элементов подвески транспортного средства (не показано). При ходе сжати под действием динамической нагрузки шток 4 с поршнем 5 перемещаютс вниз. Поршень 5 через пластины 6 воздействует на изогнутые рычаги 14. Последние, шарнирно поворачива сь , с помощью шатунов 13 перемещают прижимы 11 вглубь плавающего поршн 7. Контакт между фрикционными накладками 12 и стаканом 2 отсутствует. Усилие от штока 4 через пластины 6 передаетс плавающему поршню 7, который также перемеIn the initial position, with the static load on the shock absorber, the location of its parts is determined by the amount of subsidence of the elastic elements of the vehicle suspension (not shown). When compressing under the action of a dynamic load, the rod 4 with the piston 5 moves downwards. The piston 5 through the plate 6 acts on the curved levers 14. Last, pivotally turning, with the help of rods 13 move the clamps 11 deep into the floating piston 7. Contact between the friction lining 12 and the glass 2 is missing. The force from the rod 4 through the plates 6 is transmitted to the floating piston 7, which is also variable

щаетс вниз. Сопротивление амортизатора при этом возникает за счет дросселировани рабочей жидкости через продольные дроссельные каналы 10 и дроссельные отверсти 3. Выполнение пластин 6 упругими, имеющими возможность незначительного прогиба , позвол ет см гчить удары в элементах амортизатора в момент приложени динамической нагрузки.Scattered down. The resistance of the shock absorber in this case occurs due to throttling of the working fluid through the longitudinal throttle channels 10 and the throttle holes 3. Making the plates 6 elastic, with the possibility of slight deflection, allows you to soften shocks in the elements of the shock absorber at the time of application of the dynamic load.

При ходе отбо шток 4 с поршнем 5 перемещаютс вверх. За счет дросселировани рабочей жидкости через продольные дроссельные каналы 10 и силы т жести плавающего поршн 7 возникает сопротивление перемещению последнего вверх. Благодар усили м раст жени , возникающим в пластинах б, изогнутые рычаги 14 шарнирно поворачиваютс так, что шатуны 13 воздействуют на прижимы 11, перемеща их до момента контакта фрикционных накладок 12 со стаканом 2. В результате между последними возникают силы трени , что увеличивает сопротивление амортизатора при ходе отбо .During withdrawal, the rod 4 with the piston 5 moves upwards. Due to the throttling of the working fluid through the longitudinal throttle channels 10 and the force of gravity of the floating piston 7, there is a resistance to moving the latter upwards. Due to the stretching forces occurring in the plates b, the curved arms 14 pivotally rotate so that the connecting rods 13 act on the clamps 11, moving them until the contact of the friction linings 12 with the cup 2. As a result, friction forces arise between the latter, which increases the shock absorber resistance at the time of the pick.

00

Claims

Invention Formula

A hydraulic lever shock absorber comprising a housing coaxially disposed in it a cup with choke holes, inside of which a piston rod is placed, and connected in series with the latter

through elastic elements, a floating piston with radial holes, characterized in that, in order to increase reliability, annular recesses are made in the lateral surface of the floating piston into longitudinal throttle channels,

the resilient elements are made in the form of plates hinged to the piston, and the shock absorber is provided with clamps with friction linings installed in the radial holes and an annular undercut for periodically interacting with the glass, connecting rods connected at one end to one of the clamps and curved levers, pivotally mounted on a floating piston and on one side connected to the other end of the connecting rod, and on the other hand pivotally with the plates.

A-A

ten

FIG. 2