SU1618676A1 - Колесна пара рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к рельсовому транспорту, примен емому в горной промышленности, в частности к ходовом части. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит конусообразный резинометаллический амортизатор 2 и один подшипник, в котором шарики 18, 20 воспринимают осевую нагрузку , а ролики 15 ступенчатой формы - радиальную, что позвол ет повысить нг- дежность в эксплуатации и срок службы колеса. 2 ил.

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к ходовой части вагонеток,

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. I изображено колесо вагонетки, разрез; на фиг. 2 - колесная пара.

Колесо вагонетки включает в себя обод 1 катания с ребордой, одетый на конусообразный резинометаллический 'амортизатор 2, наружный металлический конус 3 и внутренний металлический конус 4, привулканизированные к резине. Металлический конус 3 упирается в выступ 5 обода 1 катания и фиксируется стопорным кольцом 6. Конус 4 упирается в выступ 7 ступицы 8 и фиксируется стопорным кольцом 9. Ступица 8 одета на наружную обойму 10 подшипника и упирается в выступ 11. Внутренняя обойма 12 одета на ось 13 и выступом 14 упирается в торец оси 13. Между обоймами 10 и 12 размещены ролики 15 ступенчатой формы, установленные в сепараторе 16, Между боковой стенкой 17 обоймы 10 и торцами роликов 15 установлены шарики 18. С другой торцовой стороны роликов 15 и боковой стенкой 19 обоймы 12 установлены шарики 20. Шарики 18 и 20 установлены соответственно в сепараторах . 21 и 22, Подшипник имеет уплотнительные устройства 23 и 24. На оси 13 подшипник фиксируется шайбой 25 и болтами 26. Для защиты от воздействия окружающей среды подшипник закрыт передней крышкой 27 и задней крышкой 28, зафиксированными стопорными кольцами 29 и 30. Между пер едней крышкой 27,' • задней крышкой 28 и подшипником установлены уплотнительные кольца 31-34, Колесо вагонетки работает следующим образом.

Под нагрузкой, воспринимаемой осью 13 через буксы 35, резинометаллические амортизаторы 2 работают на сжатие и сдвиг. Сжимающее усилие появляется в результатедействия радиальной нагрузки, Сдвигающее усилие появляется в результате воздействия стопорного кольца 9 на конус 4. При движении сдвигающее усилие возникает от взаимодействия реборды колеса с боковой поверхностью головки рельса» При этом сдвигающее усилие на амортизатор 2 передается через выступ 5, воздейству ющий на конус 3. В случае изменения знака осевой нагрузки сдвигающее усилие на амортизатор 2 передается через выступ 7 ступицы 8 на корпус 4. Радиальная нагрузка на подшипник воспринимается роликами 15 ступенчатой формы. Осевая нагрузка, возникающая в результате взаимодействия реборды колеса с боковой поверхностью головки рельса при вращении колеса, передается через выступ 5 обода 1 катания на конус 3 и через резину амортизатора 2 на конус 4 и от него на выступ 7 ступицы 8. Ступица 8 воздействует на выступ 11 наружной обоймы 10 и через ее боковую стенку 17 на шарик 18, ролик 15, шарик 20 и передается боковой стенке 19 внутренней обоймы 12, а через ее выступ 14 на торец оси 13. При изменении знака осевой нагрузки передача усилия происходит в обратном порядке.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Колесная пара рельсового транспортного средства,· содержащая закрепленные на оси своими внутренними кольцами подшипники качения, смонтированные на их внешних кольцах ступицы ребордных колес, между внутренними поверхностями ободов которых и внешними поверхностями указанных ступиц размещены резиновые упругие элементы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, внутренние поверхности ободов и внешние поверхности ступиц выполнены коническими с расширением в сторону средней части оси, кольца подшипников качения выполнены с кольцевыми· выступами, тада качения каждого из указанных подшипников выполнены в виде шариков и роликов с кольцевыми проточками в средних частях для установки сепаратора, при этом на торцах роликов выполнены углубления, в которых установлены указанные шарики, а на (указанных кольцевых выступах выполнены дорожки качения, причем указанные дорожки качения выступа внешнего кольца каждого подшипника оперты на шарики со стороны внешнего торца соответствующего колеса, а дорожки качения внутреннего выступа - со стороны внутреннего торца соответствующего колеса.

   3618676