SU1129047A1 - Способ сборки колесной пары локомотива - Google Patents

Abstract

1. СПОСОБ СЮРКИ КОЛЕСНОЙ ПАИ ЮКОМОТИВА, включающий установку подшипникового узла с подшипником качени  до упора в бурт оси, тепловую посадку колеса на ось до упора в подшипник качени  и проверку качества сопр жени  колеса с осью путем приложени  к оси контрольнЪго осевого усили  и контрол  сдвига колеса относительно- оси, отличающийс  тем, что, с целью снижени  трудозатрат , при установке подшипника качени  между ним и буртом оси размещают съемный элемент, перед приложением контрольного осевого усили  съемный элемент удал ют с оси, а контроль сдвига колеса относительно оси осуществл ют возможностью обратной установки на ось съемного элемента с доследующей его фи |ссацией. 2. Способ по л. 1, о т л и ч а ющ и и с   ,тем, что фиксацию съемного элемента на оси осуществл ют отбор товкой части бурта оси. hd

Description

V Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в локомотивостроении при формировании колесных пар локомотивов моторно осевыми подшипниками качени . Известен способ сборки колесной lapbi локомотива, включающий установ|ку подшипникового узла с подшипником качейи  до упора в бурт оси, тепловую посадку колеса на ось до упрра в подшипник качени , и проверку качества сопр жени  колеса с осью путем приложени  к оси контрольного осевого усили  и контрол  сдвига колеса относительно оси lj . Дл  проведени  проверки качества сопр жени  ОСИ с колесами приложить контрольное усилие к оси конструктив но сложно из-за упорных буртов на ней. Дл  фиксировани  диска колеса (зубчатого колеса) с внутренней стороны необходима специальна  фигурна  оснастка, не допускающа  их деформацию из-за больших контрольных усилий Така  оснастка, представл юща  собой конструкцию с большой металлоемкость и большими габаритами, должна быть изготовлена дополнительно к оборудованию пресса Цель изобретени  - снижение трудозатрат при сборКе колесной пары локомотива. . Указанна  цель достигаетс  тем, что согласно способу сборки колесной пары локомотива, включающему установку подшипникового узла с подшипником качеии  до упора в бурт оси тепловую посадку колеса на ось до уп ра в подшипник качени  и проверку качества сопр жени  колеса с осью путем приложени  к оси контрольного осевого усили  и контрол  сдвига кол са относительно оси, при установке подшипника качени  между ним и бур- том оси размещают съемный элемент перед приложением контрольного осевого усили  съемный элемент удал ют с оси, а контроль сдвига колеса отйо сительно оси осуществл ют возможностью обратной установки на ось съемного элемента с последующей его фиксацией . Фиксаци  съемно,го элемента может быть осуществлена ртбортовкой части бурта оси. На фиг. 1 изображена колесна  пара с моторно-осевыми подшипникозыми .узлами, обгони вид;, на фиг. 2 - мотор но-осевой подшипниковый узел с уста47 новленным съемньм элементои; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2. Колесна  пара (см. фиг. 1) содержит ось 1, два колеса 2, зубчатое колесо 3 И два моторно-осевых подшипниковых узла 4 и 5. Узел 4 (см.фиг.2) состоит из радиально-упорного сферического подшипника 6, корпуса 7 подшипника (в данном случае он  вл етс  опорой т гового электр.одвигател ), лабиринтных колец 8 и 9, уплотнительного кольца 10 и болтов 11 с шайбами 12, креп щих кольцо 9 к корпусу 7 подшипника. Внутреннее кольцо 13 подшипника 6 с одной стороны контактирует с одним из колес 2 (см.фиг. 2), а с другой - упираетс  в бурт 14 оси 1 через съемный элемент - разъемНое кольцо 15. Фиксаци  кольце 15 в радиальном направлении произведена местной отбуртовкой фланца 16 кольцевой проточки 17 V-образной формы, вьшолненной по краю бзфта 14 (см. фиг. 3). Подшипниковый узел 5 имеет аналогичную конструкцию (зеркальное отображение ) , только внутреннее кольцо подшипника 13 контактирует не с колесом 2, а с зубчатым колесом 3. Сборка колесной пары производитс  в следующем пор дке. На ось 1 одевают реэъемное кольцо 15 до упора в бурт 14 и подшипник 6 в гор чем состо нии до зшора . его внутреннего кольца 13 в кольцо 15. Затем в гор чем состо нии до упора во внутреннее кольцо подшипника 13 одевают на ось 1 колесо 2 вместе с установленными на нем лабиринтными кольцами 8 и 9.С противоположной стороны оси надвигают на ось корщ са 7 подшипников, сдвигают их к середине оси и аналогичн1Л4 образом производ т насадку на ось второго подшипникового узла и зубчатого колеса . Затем на определенном рассто нии от зубчатого колеса одевают нагретое второе колесо. После охлаждени  до температуры окружающей среды колесную пару устанавливают на гидравлический npect и производ т проверку качества сопр жений оси с колесами в следующем пор дке; фиксируют колесо 2, контактирующее с подшипником, удал ют кольцо 15, прикладывают к оси контрольное усилие три раза и внЗвь устанавливают кольцо 15, которое цри смещении оси в колесе Либо свобод

Claims (2)

1. СПОСОБ СБОРКИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ЛОКОМОТИВА, включающий установку подшипникового узла с подшипником качения до упора в бурт оси, тепловую посадку колеса на ось до упора в подшипник качения и проверку качества сопряжения колеса с осью путем приложения к оси контрольн’ого осевого усилия и контроля сдвига колеса относительно· оси, отличающийся тем, что, с целью снижения трудозатрат, при установке подшипника качения между ним и буртом оси размещают съемный элемент, перед приложением контрольного осевого усилия съемный элемент удаляют с оси, а контроль сдвига колеса относительно оси осуществляют возможностью обратной установки на ось съемного элемента с доследующей его фиксацией.

2. Способ по π. 1, о т л и чающий с я тем, что фиксацию съемного g элемента на оси осуществляют отбортовкой части бурта оси.

Фиг.1

1129047-