SU1705128A1 - Упругое колесо - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к колесам транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности . Колесо имеет обод 1 с двум  боШ ковыми дисками, между которыми размещен радиально подпружиненный относительно обода центральный диск, жестко св занный с осью колеса. Обращенные одна к другой боковые поверхности дисков имеют расположенные под углом к радиальному направлению канавки 9, 10 с размещенными в них сферическими телами 7 качени . Углы расположени  канавок у центрального и боковых дисков противоположны по знаку, что обеспечивает воспри тие радиальными пружинами 5 радиальных и тангенциальных сил на колесе. 3 ил. А 9 (Л С ел а го 03

Description

Фиг. 1

Изобретение относитс  к машиностроению , и частности к колесам транспортных средстп.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг.1 схематично показано колесо в ненагруженном состо нии, поперечный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - то же. что на фиг.1, в нагруженном состо нии.

Колесо состоит из обода 1. жестко св занного с блоковыми дисками 2 и 3. Между дисками 2 и 3 с зазором относительно них находитс  кольцо 4, подпружиненное относительно обода 1 через равномерно распо- ложенные по окружности радиальные пружины 5. Кольцо 4 по внутренней его цилиндрической поверхности жестко св зано с диском 6. Диск 6 св зан с дисками 2 и 3 через сферические тела качени  (шарики) 7, которые наход тс  в канавках 8-10. выполненных соответственно на обращенных одна к другой боковых поверхност х дисков . Канавки 8-10 выполнены равномерно по окружности под углом а. к радиусу, рав- ным 20-70°. Диск 6 имеет отверсти  11 дл  креплени  его в транспортном средстве (не показано). Обод 1 имеет резиновый протектор (не показан).

Колесо работает следующим образом.

При сто нке транспортного средства обод 1 удерживаетс  от касани  кольца 4 пружинами 5, которые сжимаютс  под действием силы т жести транспортного средства . При движении транспортного средства крут щий момент между ободом 1 и диском

6 через шарики 7 может восприниматьс  пружинами 5 только о радиальном направлении . Силы взаимодействи  между шариком 7 и кэнгш; ами 8 или 9 и 10 от этого крут щего момента уменьшают эксцентриситет а между ос ми обода 1 и кольца 4 под воздействием силы т жести транспортного средства. При преодолении колесом ухабов дороги эксцентриситет а от ударных нагрузок на колесо увеличиваетс , однако силы упругости пружин 5 и силы взаимодействи  дисков 2,3с диском 6 через шарики 7 от этого крут щего момента противодействуют ударным нагрузкам, гас т их и преп тствуют переходу их на транспортное средство. При работе колеса совершаетс  работа упругих сил пружин 5 и качение шариков 7 по канавкам 8-10.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Упругое колесо, содержащее обод с двум  боковыми дисками, между которыми раз- мещен радиально подпружиненный относительно обода центральный диск, жестко св занный с осью колеса и имеющий элементы св зи с боковыми дисками, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, обращенные одна к другой боковые поверхности дисков выполнены с канавками , расположенными под углом к радиальному направлению, а элементы св зи дисков выполнены в виде сферических тел качени , размещенных в упом нутых канавках , при этом углы расположени  канавок у центрального и боковых дисков противоположны по знаку.

   AiA

   5SSSS

   -Ј

   f

   У;

   Редактор А.Мэковска 

   Составитель Т.Попова . Техред М.Моргентал

   Ю

   Фиг.З

   Корректор Л.Патай