SU1611770A1 - Пневматический тормозной привод дл трехосного автомобил с блокированным силовым приводом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и обеспечивает надежность работы привода за счет равномерного износа тормозных механизмов задней тележки. Тормозной привод содержит компрессор 1, св занный через рессиверы 2 и 3 с секци ми двухсекционного тормозного крана 4, одна из которых соединена с тормозными камерами 5 переднего моста, а друга  соединена с электропневмоклапанами 6 и 7 тормозных камер 8 и 9 среднего и заднего мостов соответственно. Тормозные камеры 8 и 9 сообщены с атмосферой через электропневмоклапаны 7 и 6 соответственно. Электромагниты электропневмоклапанов 6 и 7 соединены между собой посредством концевого выключател  10, контактирующего с педалью тормоза 11, а также соединены с источником тока посредством выключател  стоп-сигнала 12, св занного с ручкой крана управлени  сто ночным тормозом. 1 ил.

Description

т

гШ

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам колесных транспортных средств.

Цель изобретени  - обеспечение на- 5 дежности работы привода за счет равномерного износа тормозных механизмов задней тележки.

На:чертеже изображена схема тормозного привода.10

Тормозной привод 31слючаэт в себ  компрессор 1, св занный черэз ресиверы 2 и 3 с секци ми двухсекционного тормозного крана 4, одна из которых соединена с тормозными камерами 5 переднего , а 15 друга  соединена с электропневмок.пэпана- ми б и 7 тормозных камер 8 и 9 среднего и заднего мостов соответственно. Тормозные камеры 8 и 9 соединены с атмосферой через электропневмоклапаны 6 и 7 соответствен- 20 но.

Электромагниты электропневмоклапа- нов б и 7 соединены между собой посредством концевого выключател  10, 2Ej контактирующего с педалью тормоза 11, а также соединены с источником тока посредством выключател  12 стоп-сигнала, св занного с рычагом педали 11 тормоза и переключател  13, св занного с ручкой 14 30 крана управлени  сто ночным тормозом,

Тормозной привод работает следующим образом,

Допустим, что в исходном положении переключатель 13 соедин ет аыключатель 35 12 с электромагнитом злектроклапана 6 среднего моста. При нажатии на педаль 11 замыкаютс  контакты выключател  12, сжатый воздух из одной секции тормозного крана 4 поступает в тормозные камеры 5 40 переднего моста, а из другой секции - к

электропневмоклапана м 6 и 7. От источника тока через замкнутые контакты выключател  12 и через замкнутые контакты переключател  13 напр жение подаетс  на 45 электромагнит электропневмоклапана 6,

Электропневмоклапан 6 срабатывает, рассоедин   тормозные камеры 8 с атмосферой И открыва  к ним доступ сжатого воздуха от тормозного крана 4, Происходит 50 торможение передним м средним мостами, Если зто торможение совершаетс  на поверхности с низким р(оэффици9нтом сцеплони , то блокирование колес среднего моста не происходит из-за передачи част-л крут - 55 щего момента на колеса среднего моста от незаторможенных колес заднего моста через блокированный силовой привод задней тележки. При необходимости торможени  полной и4-)теисивностм на поверхности с высоким козффициентом сцеплени  педаль 11 нажимаетс  до упора, давление в тормозных камерах 5 и 8 переднего и среднего viocTOB возрастает до максимального уровн . Педаль 11 воздействует на концевой выключатель 10, через KOtiTaKTu которого из цепи электромагнита электроклапана б среднего моста злектрическое напр жение подаетс  на злектромагнит злектропневма- тического клапана 7 заднего моста. Элект- ропневматмческий клапан 7 срабатывает, рассоедин   тормозные камеры 9 заднего моста с атмосферой и соедин л их с тормозным краном 4, В тормозных камерах 9 заднего моста устанавливаетс  максимальное давление. Происходит торможан-ие трем  мостами автомобил .

Г1ри растормаживании педаль 11 отпу- скаатс ., размыкаютс  контакты концевого выключател  10, обесточива  электромагнит электропнев.моклапака 7, который отсо- ед 1н ет тормозные камеры 9 заднего моста от тормозного крана 4 и соедин ет их с атмосферой. При дальнейшем отпускании педали 11 давление воздуха в тормозных камерах 5 переднего и 8 среднего мостов снижаетс , и при полном отпускании педали 11 размыкаютс  контакты выключател  12, обесточива  электромагнит злектро- пиевмоклапана 6, который рассоедин ет тормозные камеры 8 среднего моста с тормозным краном 4 и соедин   их с атмосферой .

При остановке автомобил  и включении-выключении сто ночного тормоза срабатывает св занный с ручкой 14 крана управлени  сто ночным тормозом переключатель 13, размыкающий цепь электромаг-. нита электропневмоклапана 6 среднего моста и соедин ющий выключатель стоп- сигнала 12 с электромагнитом злектропнев- моклапана 7 заднего моста, В дальнейшем при движении автомобил  торможени  частичной интенсивности будут совершатьс  тормозными механизмами переднего и заднего мостов с подключением тормозных механизмов среднего моста при необходимости экстренного торможени . При этом работа тормозного привода аналогична из- поженному с той лишь разницей, что злект- ропневмоклаг1зн 6 и тормозные камерь 8 среднего моста г-зеи ютс  своими функци ми с з.пектрЪпневмоклапаном 7 и тормозными камерами 9 заднего моста. Последующа  смена фуккций указанных злов произойдет лри очередном включении-выключении сто ночного тормоза, что обеспечит равномерный износ тормозных механизмов мостов задней .

5 1611770б

Claims (1)

1. Формула изобретени редственно контактирующего с ледзлью тор- Пневматический тормозной привод ДЛИмоза и пере слючател , отличающийс  трехосного автомобил  с блокированнымтем, что, с целью обеспечени  надежности силовыл приводом, содержащий компрес-работы привода за счет равномерного изно- сор, соединенный через ресиверы с двух-5 са тормозных механизмов задней тележки, секционным тормозным краноморган управлени  переключател  злектро- регулировани  подачи сжатого воздуха вмагнитов кинематически св зан с ручкой тормозные камеры переднего моста и черезкрана управлени  сто ночным тормозом злектропневмоклапаны в тормозные каме-причем злектромагниты злектропневмокла- ры задней тележки, причем электромагниты10 паков св заны между собой посредством электропневмоклапанов св заны с источни-концевого выключател , контактирующего с ком токз посредством выключател , непос-педалью тормоза.