SU1609706A2

SU1609706A2 - Барабан дл сборки покрышек пневматических шин

Info

Publication number: SU1609706A2
Application number: SU884422831A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Викторович Щадин; Вадим Алексеевич Засовин; Вадим Васильевич Балашов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Конструкторский Институт По Оборудованию Для Шинной Промышленности
Priority date: 1988-05-07
Filing date: 1988-05-07
Publication date: 1990-11-30

Abstract

Изобретение относитс к оборудованию шинной промышленности и предназначено дл сборки покрышек пневматических шин. Цель изобретени - расширение технологических возможностей барабана. Дл этого он снабжен концентрично смонтированным на приводном валу дополнительным кольцевым пневмоцилиндром, корпус которого установлен с возможностью активного перемещени вдоль приводного вала, а поршень жестко закреплен на приводном валу. Полости основного и дополнительного кольцевых пневмоцилиндров соединены между собой. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к оборудованию шинной промышленности и вл етс усовершенствованием известного барабана по авт св. № 587010.

Цель изобретени - расширение технологических возможностей барабана.

На чертеже изображен барабан дл сборки покрышек пневматических шин, общий вид.

Барабан содержит радиально раздвижные секторы 1, на которых смонтирована эластична диафрагма 2, образующа рабочую поверхность барабана. На секторах I закреплены кронштейны 3, на которых посредством шарниров 4 и 5 смонтированы рычаги 6 и 7 соответственно параллелограммной пары.

Рычаг 6 другим концом шарниром 8 соединен с корпусом 9 основного кольцевого пневмоцилиндра, а рычаг 7 шарниром 10 - с корпусом 1 дополнительного кольцевого пневмоцилиндра одностороннего действи . Поршень 12 основного кольцевого пневмоцилиндра жестко закреплен на ступице 13 .

приводного вала 14 барабана, а поршень 15. дополнительного кольцевого пневмоцилиндра жестко смонтирован на ступице 16 приводного вала 14. барабана. Корпус 9 основного и корпус II дополнительного пневмоцилиндров смонтированы на ступицах 13 и 16 приводного вала 14 с возможностью осевого возвратно-поступательного перемещени . Рычаг 6 т гой 17 и шарниром 18 соединен с кольцом 19, установленным на ступице 13, а рычаг 7 т гой 20 и шарниром 21 - с кольцом 22, установленным на ступице 16.

Дл предотвращени самопроизвольного разворота в процессе работы корпуса 9 основного пневмоцилиндра он снабжен шпонкой 23, взаимодействующей с пазом 24, выполненным в ступице 13.

С этой же целью на корпусе 11 дополнительного пневмоцилиндра установлена шпонка 25 дл взаимодействи с пазом 26 в ступице 16.

а

ее

с а

N

Дл обеспечени радиального перемещени секторов 1 длины т г 17 и 20 равны половине длин рычагов 6 и 7, оси шарниров 4, 18 и 5, 21 расположены на пр мой, перпендикул рной оси барабана, а оси шарниров 8, 18 и 10; 21 - на пр мой, парал- л льной оси барабана.

: Дл настройки диаметра барабана на нужную величину на корпусе 11 дополни- т|льного пневмоцилиндра жестко закреплен

эластичную диафрагму 2 до заданного диаметра , определ емого величиной хода корпусов 9 и 11.

Благодар наличию т г 17 и 20, длина которых равна половине длины рычагов 6 и 7 и расположению шарниров 8, 18 и 10, 21 на пр мо, параллельной оси барабана, обеспечиваетс радиальное перемеш,ение секторов .

Складывание барабана осуш,ествл ют

тельного пневмоцилиндра жестко закреплен плс1д™«а„пс ,.,. :,....,.

4ланец 27, в котором установлень. регули- .-.-. ЛГГ ой

рЬвочные винты 28, а в поршне 15 установ- лЫы регулировочные винты 29 и пальцы 30. Полость 4 основного пневмоцилиндра св зана с полостью Б дополнительного пневмоцилиндра с помощью трубопровода 31.

Барабан работает следующим образом. : Перед началом работы производ т наст- диаметра барабана в разжатом поло- рении секторов (1-е рабочее положение) и Диаметра барабана по окончании складывани за счет ограничени/i перемещени корпуса 11 (а следовательно, корпуса 9) в ту илк иную сторону с помощью винтов 28 или винтов 29 и пальцев 30 соответственно, при этом винтами 28 регулируют диаметры барабана в разжатом положении, а винтами 29 и пальцами 30 - в сложенном положении. Затем подают воздух в полость А основного пневмоцилиндра, который через трубопровод 31 поступает в полость Б дополнительного пневмоцилиндра. ; В результате корпуса 9 и 11 пневмо- |1илиндров перемещаютс вдоль приводного Цла 14 в сторону колец 19 и 22 соответствен- |iO. При этом рычаги 6 И 7 через кронштей- Иы 3 разжимают сектор 1 и раст гивают

3

/ ; -5

и Б пневмоци;шндров и одновременной подаче давлени в полость В основного пневмоцилиндра.

При разжатии и складывании бараба- 15 на шпонки 23 и 25 перемещаютс в пазах ступиц 13 и 16, благодар чему при вращении барабана исключаетс самопроизволь ный разворот корпусов 9 и И относительно поршней 12 и 15, жестко закрепленных на валу 14 барабана. Далее цикл повто20

р етс .

Claims

Формула изобретени

Барабан дл сборки покрышек пневма- 25 тических шин по авт. св. № 587010, отличающийс тем, что, с целью расширени технологических возможностей барабана, он снабжен концентрично смонтированным на приводном валу дополнительным кольцевым пневмоцилиндром с жестко закрепленным на 30 приводном валу поршнем, корпус которого установлен с возможностью аксиального перемещени вдоль приводного вала, при чем полости основного и дополнительного кольцевых пневмоцилиндров соединены меж ду собой.

7 315

Составитель Б. Гаврилов Редактор И ГорватТехред А. КравчукКорректор Т. Ма.лец .

казЗТО Тираж 528Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР

у 1 Москва,- Ж-35, Раушска наб., д. 4/5 Проичводствешю-издательский комбинат «Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

эластичную диафрагму 2 до заданного диаметра , определ емого величиной хода корпусов 9 и 11.

Благодар наличию т г 17 и 20, длина которых равна половине длины рычагов 6 и 7 и расположению шарниров 8, 18 и 10, 21 на пр мо, параллельной оси барабана, обеспечиваетс радиальное перемеш,ение секторов .

Складывание барабана осуш,ествл ют

плс1д™«а„пс ,.,. :,....,.

.-.-. ЛГГ ой

.-.-. ЛГГ ой

и Б пневмоци;шндров и одновременной подаче давлени в полость В основного пневмоцилиндра.

При разжатии и складывании бараба- на шпонки 23 и 25 перемещаютс в пазах ступиц 13 и 16, благодар чему при вращении барабана исключаетс самопроизвольный разворот корпусов 9 и И относительно поршней 12 и 15, жестко закрепленных на валу 14 барабана. Далее цикл повто

р етс .

Формула изобретени

Барабан дл сборки покрышек пневма- 5 тических шин по авт. св. № 587010, отличающийс тем, что, с целью расширени технологических возможностей барабана, он снабжен концентрично смонтированным на приводном валу дополнительным кольцевым пневмоцилиндром с жестко закрепленным на 0 приводном валу поршнем, корпус которого установлен с возможностью аксиального перемещени вдоль приводного вала, причем полости основного и дополнительного кольцевых пневмоцилиндров соединены между собой.

7 315

27