SU1608326A1 - Устройство дл перемещени двери крытого вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при изготовлении крытых вагонов. Целью изобретени   вл етс  повышение удобства в эксплуатации за счет уменьшени  усилий при перемещении двери. Устройство состоит из серьги 3, шарнирно св занной с рычагом 4 и опорой 5, установленной на стойке задвижной двери. Рычаг 4 на конце со стороны, противоположной руко тке, имеет цапфу дл  взаимодействи  с отверсти ми 8 и 9 реек 11 и стоек 12. Дл  исключени  повреждени  цапфы рычага 4 о стойку 12 при перемещении створок 1 и 2 на стойках на уровне расположени  цапфы рычага в нерабочем положении закреплены защитные планки 14. Дл  удержани  руко тки рычага 4 при движении вагона имеетс  фиксатор 15. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

СП

с

Изобретение относитс  к трэиспортно- му машиностроению и может быть использовано при изготовлении крытых вагонов,

Целью изобретени   вл етс  повышение удобства в эксплуатации за счет уменьшени  усилий при перемещении двери.

На фиг.1 изображена двустворчата  задвижна  дверь крытого вагона (створки полностью закрыты) с устройством, наход щимс  в нерабочем положении, общий вид; на фиг,2 - то же (створки приоткрыты), с устройством , наход щимс  в положении работы с уровн  земли; на фиг.З - то же, ( створки приоткрыты), с устройством, наход щемс  в положении работы с уровн  погрузочно-раз- грузочной площадки; на фиг.4 - вид А на фиг, 1; на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Устройство дл  перемещени  створок 1 и 2 задвижной двери грузового крытого вагона состоит из серьги 3, шарнирно св занной с рычагом 4 и опорой 5, установленной на стойке двери 6, Рычаг 4 имеет цапфу 7, закрепленную на конце со стороны, противоположной руко тке, и предназначенную дл  взаимодействи  со стенками отверстий 8 и 9, выполненных соответственно в неподвижно закрепленных на боковой стенке кузова 10 рейках 11 и стойках 12. При этом за счет концевого расположени  на рычаге 4 цапфы 7 обеспечиваетс  возможность отклонени  его руко тки от поверхности боковой стены кузова 10, достигаемого перекосом рычага 4 и серьги 3 в результате выборки зазоров в шарнирных узлах их подвесок в опорные отверсти  8 и 9 с последующей установкой цапфы 7, Это создает дополнительные удобства дл  размещени  рук рабочего на руко тке рычага, исключает веро тность их травмировани  о листы, об- шивы оковой стены, рейки 11 и стойки 12. Дл  надежного зацеплени  цапфы 7 с опорными отверсти ми 8 и 9 она имеет на своем конце специальный буртик 13, С целью исключени  поврех дени  цапфы 7 о стойку 12 при перемещении створок 1 и 2 без помощи устройства на этих стойках на уровне расположени  цапфы 7 рычага 4 в нерабочем положении закреплены защитные упорные планки 14. Дл  предотвращени  выхода руко тки рычага 4 за габарит подвижного состава при движении вагона фиксатором 15 она крепитс  к стойке задвижной двери 6. Дл  исключени  скоплени  в полост х стоек 12 гр зи и влаги в сквозные отверсти  9 могут быть вварены втулки или стаканы,

Устройство дл  перемещени  задвижной двери крытого вагона может находитьс  в нерабочем и рабочем положени х.

В нерабочем положении устройства серьга 3 и рычаг 4 наход тс  в свободно подвешенном состо нии, цапфа 7 рычага 4 не взаимодействует с отверсти ми 8 и 9, а 5 руко тка рычага 4 закреплена на стойке задвижной двери 6 фиксатором 15.

Дл  приведени  устройства в рабочее положение вначале поворотом освобождают руко тку рычага 4 от фиксатора 15 и

10 путем перекоса сырьги 3 и рычага 4 в шарнирных узлах их подвесок устанавливают его цапфу 7 в ближайшее отверстие 8 или 9 (в зависимости от положени  створки задвижной двери), причем в случае использо15 вани  устройства с земли цапфу 7 устанавливают в отверсти  верхней рейки, а при нахождении рабочего на погрузочно- разгрузочной площадке - в отверсти х нижней рейки. После установки устройства в

20 рабочее положение рабочий, прикладыва  двум  руками к руко тке рычага 4 усили , добиваетс  перемещени  задвижной двери в нужном направлении.

Описанное расположение элементов

5 предлагаемого устройства обеспечивает уменьшение усилий при перемещении двери .

Claims (3)

1. 01. Устройство дл  перемещени  двери

   крытого вагона, содержащее св занные с дверью и боковой стеной вагона рейку с отверсти ми вдоль ее длины, рычаг с руко ткой , серьгу, шарнирно св занную с рыча5 гом, и цапфу дл  взаимодействи  со стенками отверстий рейки, отличаю ще, е с   тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации за счет уменьшени  усилий при перемещении двери, оно имеет по

   0 меньшей мере одну дополнительную рейку с отверсти ми вдоль ее длины, серьга имеет шарнир дл  соединени  со стойкой двери, а цапфа дл  взаимодействи  со стенками отверстий рейки закреплена на конце рычага,

   5 противоположном его руко тке, при этом обе рейки имеют средства дл  жесткого закреплени  на боковой стене вагона по обе стороны от точки шарнирной установки серьги.

   0
2. 2. Устройство поп,1,отличающее- с   тем, что оно снабжено по меньшей мере одной упорной планкой, имеющей средство закреплени  на стойке боковой стены дл  исключени  повреждений цапфы при пере5 мещении двери.
3. 3. Устройство по ПП.1 и 2, отличающеес  тем, что оно снабжено фиксатором дл  удержани  руко тки рычага, имеющим средство закреплени  на стойке двери.

   5 /5 J 12

   д 10 11 8 о

   1г

   Фиг.}

   п

   /7 «

   -}

   10

   Фиг. 5