SU1606726A1

SU1606726A1 - Способ работы двигател внутреннего сгорани с воспламенением от сжати

Info

Publication number: SU1606726A1
Application number: SU874316221A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Александрович Школьный; Ирина Николаевна Станкова
Original assignee: Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date: 1987-10-15
Filing date: 1987-10-15
Publication date: 1990-11-15

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность двигател внутреннего сгорани . При работе топливного насоса 1 высокого давлени топливо через нагнетательный клапан 2 подаетс к форсунке 5. В период после отсечки подачи топлива происходит разгрузка топливопровода, в результате давление становитс ниже давлени в вод ном баке 8, клапан открываетс , и вода из бака 8 через клапан 7 по каналу 6 поступает в смесительный участок 3. В этом участке вода смешиваетс с частью топлива, образу водотопливную эмульсию. Последующим нагнетательным ходом топливного насоса 1 высокого давлени к топливной форсунке 5 подаетс вначале часть цикловой подачи топлива, и вслед за топливом поступает водотопливна эмульси . Количество подаваемой воды регулируетс изменением характеристик невозвратного клапана и изменением давлени в вод ном баке 8. 2 ил.

Description

Ы

А-5О

о

OS

ю

ON

(риг 1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению, а именно к способам работы ДВС, использующим в качестве присадки водотопливную эмульсию.

Цель изобретени - повышение экономичности за счет интенсификации процесса сгорани .

На фиг.1 изображена схема устройства, реализующего описываемый способ: на фиг.2 - разрез форсунки, обеспечивающей последовательный впрыск топлива и эмульсии .

Устройство (фиг.1) содержит топливный насос 1 высокого давлени , с нагнетательным клапаном 2, имеющим разгрузочный по сок (не показан), топливопровод высокого давлени , состо щий из смесительного и топливного участков 3 и 4, форсунку 5, дополнительный канал 6, св зывающий невозвратный клапан 7 с вод ным баком 8.

В топливоподвод щий канал 9 (фиг.2), выполненный в корпусе 10 форсунки, вставлена водоподвод ща трубка 11, имеюща возможность вертикального возвратно-поступательного перемещени в пределах столбика топлива высотой h, соответствующего по объему одной цикловой подаче. В пределах одной цикловой подачи топлива, т.е. в пределах высоты столбика h, в зависимости от уровн расположени среза водо- подвод щей трубки 11 вс циклова подача раздел етс на участок а чистого топлива, участок Ь, соответствующий объему воды, поданной в канал 9, и смесительный участок с, включающий чистое топливо. В зависимости от режима работы двигател и уровн , на котором устанавливаетс срез водопод- вод щей трубки 11, количественные значени участков а, b и с измен ютс в пределах столбика h, т.е. в пределах одной цикловой подачи.

, Способ реализуетс следующим образом .

При работе топливного насоса 1 высокого давлени топливо через нагнетательный клапан 2 по смесительному и топливному участкам 3 и 4 топливопровода высокого давлени подаетс к форсунке 5 (фиг.1). В период после отсечки подачи топлива происходит разгрузка топливопровода высокого давлени частично за счет перетекани топлива в надплунжерное пространство , в основном за счет отсасывающего 5 действи разгрузочного хода клапана во врем его посадки.

В результате давление в топливопроводе высокого давлени становитс ниже давлени воды в вод ном баке 8, клапан 7 0 открываетс и вода из емкости 8 через клапан 7 по каналу 6 поступает в смесительный участок 3. Подпитка водой участка 3 осуществл етс при низких остаточных давлени х в топливопроводе за счет заполнени ваку- 5 умных каверн, а при высоких - вода заполн ет воздушные пузыри, наход щиес в нагнетательной магистрали при остаточных давлени х в несколько дес тков атмосфер. В смесительном участке 12 топливопод0 вод щего канала 9 (фиг.2) вода смешиваетс с частью топлива, образу водотопливную эмульсию. Последующим нагнетательным ходом топливного насоса 1 высокого давле ни к топливной форсунке 5 подаетс вначале

5 часть цикловой подачи топлива, т.е. та часть, котора находитс в топливоодвод щем канале 9 (участок а), и вслед за топливом поступает водотопливна эмульси .

Claims

При отсечке подачи топлива нагнета0 тельный клапан 2 разгрузочным по ском отсасывает топливо из топливопровода высокого давлени и цикл повтор етс . При этом количество подаваемой воды может регулироватьс также изменением характе5 ристик невозвратного клапана 7 и изменением давлени в вод ной емкости 8. Формула изобретени Способ работы двигател внутреннего сгорани с воспламенением от сжати пу0 тем впуска в цилиндры воздуха, сжати , последовательного впрыска в него топлива и воды через сопловые отверсти одной форсунки , воспламенени и сжигани топлива, расширени продуктов сгорани и выпуска

5 отработавших газов, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности за счет интенсификации процесса сгорани , воду перед впрыском Неремешивают с частью цикловой подачи топлива и впрыскива0 ют в виде водотопливной эмульсии.

Фиг. I