SU648745A1 - Способ работы двигател внутреннего сгорани с воспламенением от сжати - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению и мокет быть использовано в двигател х внутреннего сгорани  с воспламенением от сжати .

Известны способы работы двигател  внутреннего сгорани  с воспламенением от сжати  путем впуска в цилинд воздуха, его сжати , впрыска воды и топлива через сопловые отверсти  одной форсунки, воспламенени  зар да и выпуска отработавших газов l и 2

Известно, что топливо, скопившеес  после впрыска в сопловых отверсти х форсунки, вли ет на содерхсание углеводородов в отработавших газах двигател . Поэтому целесообразно, чтобы количество топлива в сопловых отверсти х было бы минимальным. Задача снижени  токсичности выхлопа состоит, таким образом, в организации процесса впрыска так, чтобы удалить из сопловых отверстий оставшеес  там топливо.

Целью изобретени   вл етс  снижение содержани  углеводородов в отработавших газах путем удалени  из сопловых отверстий оставшегос  топлива.

Дл  этого впрыск воды осуществл ют после впрыска топлива.

На фиг. 1 схематически показано устройство дл  впрыска в цилиндр топлива и воды; на фиг. 2 - диаграммы закона подачи воды и топлива ( ) / изменени  давлени  топлива (Р) в топливной нагнетательной магистрали и кода иглы форсунки (R) по углу поворота ( Ч ) коленчатого вала при осуществлении способа.

Устройство дл  ос тцествлени  способа содержит топливный насос высокого давлени  1, св занный через нагнетательный клапан 2 и трубопровод высокого давлени  3 с каналом топливоподачи 4 форсунки 5. Трубопровод 6 св зан с полостью 7 дозатора 8. Плунжер 9 дозатора 8 св зан с поршнем 10, у которого расположены вод на  полость 11, св занна  трубопроводом 12 через невозвратный клапан 13 с емкостью воды 14. Пружина 15 нагружает поршень 10, перемещение которого ограничиваетс  винтом 16, регулирующим величину цикловой подачи воды. Трубопровод 17 с невозвратным клапаном 18, каналом 19, каналом 20 иглы форсунки 5 образуют вод ной тракт, переход щий в центральный канал 21 распылител  и каналы сопловых отверстий 22.

При работе насоса 1 топливо через нагнетательный клапан 2 поступает по трубопроводу 3 и каналу 4 под иглу форсунки 5, поднимает иглу и через центральный канал 21 распылител  и каналы сопловых отверстий 22 поступает в камеру сгорани  двигател . Одновременно часть топлива под высоким давлением поступает по трубопроводу б в полость 7, воздействует на плунжер 9, смеща  поршень 10 влево до упора 16, сжима  пРУЖину 15. Полость 11 заполн етс  водой, всасываемой по трубопроводу 12 через клапан 13 из емкости 14. После отсечки подачи топлива давление в трубопроводах 3 и 6 и полости 7 падает, пружина 15 смещает поршень 10 вправо Клапан 13 закрываетс , а клапан 18 открываетс , и вода из полости 11 по трубопроводу 17., каналам 19 и 20 поступает в каналы 21 и 22, вытесн   из них топливо в камеру сгорани  и заполн   полости каналов 21 и 22. Таким образом, во врем  процесса сгорани  полости каналов 21 и 22 заполнены водой, а не топливом, как при известных способах работы двигател , благодар  чему снижаетс  выброс с отработавшими газами углеводородов . У существующих двигателей такое снижение выброса углеводородов может достигать 2- 3 г/э.л.с.час., что не только уменьшает токсичность выхлопа, но повышает -на 1-2% экономичность работы двигател .

При очередном цикле работы в цилиндр двигател  поступает сиачала вода, оставша с  в каналах 21 и 22 после предыдущего цикла (см.

,риСо2, участок 23-24), затем в цилиндр подаетс  топливо (см.рис.2, участок 24-25), после чего оставшеес  в каналах 21 и 22 топливо вытесн етс  водой, а в период 25-26 (см.рис.2) в цилиндр вновь поступает 5 порци  воды.

При осуществлении способа подъем и посадка иглы происход т при подаче воды, так что к моменту начала подачи топлива игла форсунки уже покрыта , впрыски топлива протекают в зоне высоких давлений (Р), что обеспечивает высокую динамику впрыска, уменьшение его продолжительности, качественный распыл топлива.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ работы двигател  внутреннего сгорани  с воспламенением от сжати , преимущественно дл  работы в услови х ограниченного воздухообмена путем впуска в цилиндр воздуха , его сжати , впрыска воды и топлива через сопловые отверсти  одной форсунки, воспламенени  зар да и выпуска отработавших газов, отличающийс  тем, что, с целью снижени  содержани  углеводородов в отработавших газах путем удалени  из сопловых отверстий оставшегос  топлива, впрыск воды осуществл ют после впрыска топлива.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1 „ Акцептованна  за вка Японии № 51-13806, кл, 51 Е 6, 1976.

   2, Патент ФРГ № 925139, кл, 46 а, 3, 1955.