SU1239380A1

SU1239380A1 - Способ работы двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1239380A1
Application number: SU843822560A
Authority: SU
Inventors: Борис Петрович Байков; Надежда Константиновна Власова; Юрий Александрович Лукин; Константин Александрович Эсаиашвили
Original assignee: Центральный научно-исследовательский дизельный институт; Производственное Объединение "Звезда"
Priority date: 1984-10-08
Filing date: 1984-10-08
Publication date: 1986-06-23

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани , а именно к способам работы двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение экономичности .

На фиг. 1 представлено устройство дл осушествлени предлагаемого способа; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Устройство дл реализации способа содержит цилиндр 1, поршень 2, снабженный центральным выступом 3 с цилиндрической частью 4, головку цилиндра 5 с размещенной в ней предкамерой 6 с топливной форсункой 7, и соединенной с основной ка- .мерой 8 сгорани при помош.и перепускного канала 9 с цилиндрической частью 10 и распыливающими отверсти ми 11.

Устройство вместо центрального выступа 3 поршн может содержать клапан, приводимый в движение от коленчатого вала двигател и размещенный в перепускном канале 9.

Предлагаемый способ осуществл ют следующим образом.

На ходе сжати , когда поршень 2 движетс к верхней мертвой точке, сжимаемый в цилиндре 1 воздух поступает через открытый перепускной канал 9 в предкамеру 6. За 28-10° поворота коленчатого вала (п.к.в.) до верхней мертвой точки центральный выступ 3 на поршне 2 начинает входить в перепускной канал 9, площадь проходного сечени которого начинает уменьшатьс до минимального значени , которое в данном конструктивном исполнении наступает в момент совмещени начала цилиндрической части 4 выступа 3 с началом цилиндрической части 10 перепускного канала 9. За 18-8° п.к.в. до верхней мертвой точки начинают впрыск топлива форсункой 7 в предкамеру 6.

Впрыскиваемое в предкамеру 6 топливо попадает в среду с высокими параметрами , быстро воспламен етс , давление и тем- перату)а в предкамере 6 повышаютс , станов тс выше, чем в основной камере 8, и начинаетс истечение гор чих газов и топлива с большой скоростью из предкамеры 6 в основную камеру 8 через распыливаю- щие отверсти 11 и перепускной канал 9, имеющий в этот период минимальную пло- щадь проходного сечени (кольцевую щель между выступом 3 и перепускным каналом 9). Поступающее в основную камеру 8 топливо сгорает практически по мере поступлени , причем давление в оновной камере 8

, остаетс некоторое врем почти посто нным, поскольку процесс сгорани в основной камере 8 осуществл етс при увеличивающемс объеме основной камеры 8 за счет удалени поршн от верхней мертвой точки. Поршень 2 в это врем совершает рабочий ход при продолжающемс впрыске топлива в предкамеру 6, истечени из нее гор чих газов и топлива в основную камеру 8 через минимальную площадь проходного сечени перепускного канала 9, которую поддерживают посто нной на такте расширени в течение 0,15-0,45 продолжительности впрыска топлива в градусах п.к.в. (что в данном конструктивном исполнении определ етс величиной перекрыти цилиндрических частей 4 и 0 выступа 3 и перепускQ ного канала 9 соответственно, при положении поршн в верхней мертвой точке). Затем плошадь проходного сечени перепускного канала начинают увеличивать от минимальной до максимальной.

5 В период от 10 до 28° п.к.в после верхней мертвой точки подачу топлива в предкамеру 6 прекращают, а через О-3° после этого полностью открывают перепускной канал 9.

Составитель Ю. Богачев

Редактор А. ШишкинаТехред И. ВересКорректор И. Эрдейи

Заказ 3373/32Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims

СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, преимущественно с наддувом, путем подачи воздуха в цилиндр, сжатия его с одновременным перепуском в предкамеру через перепускной канал с уменьшением площади его поперечного сечения от максимального значения до минимального в конце сжатия воздуха, впрыска топлива в предкамеру, его самовоспламенения, выброса горящей смеси из предкамеры в цилиндр с увеличением пло- щади поперечного сечения перепускного канала от минимального значения до максимального, расширения продуктов сгорания в цилиндре и выпуска отработавших газов из цилиндров, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, уменьшение площади поперечного сечения перепускного канала начинают за 28—10°, впрыск топлива — за 18—8° поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки, и прекращают впрыск через 10—28° поворота коленчатого вала после верхней мертвой точки, а уменьшение площади поперечного сечения перепускного канала заканчивают через 0—3° поворота коленчатого вала после прекращения впрыска топлива,причем минимальное значение площади поперечного сечения перепускного канала на такте расширения поддерживают после верхней мертвой точки в течение 0,15—0,45 продолжительности впрыска топлива в градусах поворота коленчатого вала.

(Л

Фиг.1 кэ

00 ς© оо QO