SU1600983A2 - Трехосна колесна подборочно-транспортна машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам дл  сбора и транспортировки деревьев. Цель изобретени  - повышение т гово-сцепных свойств путем перераспределени  нагрузок на оси машины. Трехосна  колесна  подборочно-транспортна  машина содержит т гач 1, соединенный с полуприцепом, рама которого выполнена составной из горизонтальной 5 и вертикальной 6 частей, соединенных между собой дополнительным гидроцилиндром 8 и горизонтальным шарниром с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости посредством гидроцилиндра 8. Вертикальна  часть 6 рамы снабжена направл ющими, выполненными с возможностью взаимодействи  с опорой 14 дополнительного гидроцилиндра, котора  сдемпфирована и подпружинена относительно вертикальной части рамы. 2 ил.

Description

ФiJг.7

10

Изобретение относитс  к транспортым средствам дл . бора и транспортиовки деревьев и  вл етс  усовершентвованием изобретени  по авт. св. 698806,

Цель изобретени  - повышение т - ово-сцепных свойств путем перераспределени  нагрузок на оси машины. На фиг.1 показана трехосна  колесна  подборочно-транспортна  машина , вид сбоку; на фиг.2 - вертикаль- на  часть рамы полуприцепа, разрез.

Трехосна  подборочно-транспортна  машина включает в себ  колесный т гач 1, рама которого состоит из двух шарнирно соединенных между собой

частей 2 и 3 с помощью шарнира 4, составную раму полуприцепа в виде двух частей 5 и 6, соединенньк между собой при помощи шарнира 7 с горизонтально расположенной осбю и гидроцилиндра 8. .

Передний конец части 5 рамы полу прицепа соединен с задней частью 3 рамы т гача 1 при помощи шарнира 9. Задн   часть 3 рамы т гача 1 соедине- на с частью 5 рамы полуприцепа при помощи двух гидроциливдров 10, установленных под углом друг к другу и к части 5 рамы полуприцепа, причем штоки этих цилиндров соединены с последней шарнирами 11 Гука, имеющими две степени свободы, а корпуса такими же шарнирами 11 - с задней частью J

рамы т гача 1. Вертикальна  часть Ь рамы полуприцепа выполнена с направ л ющими 12, в которых размещена посредством упругих элементов 13 опора 14 дополнительного .гидроцилиндра 8 соединени  составных частей 5 и 6 рамы полуприцепа. Выше опоры 14 в составной части 6 внутри упругого - злемента 13 размещен демпфер 15, кор- пус которого закреплен на части ь, а

другой конец - на. опоре 14.

Машина работает следующим обра . зом.

5

0

5

30

При движении по волоку машины с грузом, например полупогруженными деревь ми , включают гидроцилиндр 8 и измен ют базу полуприцепа в зависимости от условий пути и объема груза . Перераспредел ют нагрузки на оси машины. При увеличении нагрузки на ось полуприцепа при движении ма шины за счет вертикальных сил опора 14 поднимаетс  к шарниру 7, сжима  верхний упругий элемент 13. Ось полу- прцепа удал етс  от задней оси т га- на 1 и больша  нагрузка через шарнир 9 передаетс  на т гач 1. При снижении нагрузки на ось полуприцепа происходит обратный процесс. Происходит автоматическое обеспечение перераспределени  нагрузок на оси машины .

При движении негруженной машины при помошл гидроцилиндра 8 уменьшают базу полуприцепа, а гидроцилиндрами 10 поднимают, часть 5 рамы полуприцепа в верхнее положение, что позвол ет увеличить скорость движени  и улучшить маневренность.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Трехосна  колесна  подборочно- транспортна  машина по авт. св. №.698806, отличающа с  тем, что, с целью повьш1ени  т гово- сцепных свойств путем перераспределени  нагрузок на оси машины, опора, шарнирно соединенна  со штоком дополнительного гидроцилиндра, жестко св зана с ползуном, расположенным посредине и внутри вертикальной части рамы, котора  вьшолнена полой, причем ползун подпружинен относительно верхней и нижней частей вертикальной части рамы, а верхн   часть ползуна шарнирно св зана с концом демпфера, другим концом который шарнирно соединен с верхней частью вертикальной части рамы.

   35

   40

   45

   75

   7.3

   Фиг. 2