SU1576390A1

SU1576390A1 - Устройство дл расцеплени вагонов

Info

Publication number: SU1576390A1
Application number: SU884471087A
Authority: SU
Inventors: Эрик Николаевич Морозов; Владимир Викторович Гора; Виктор Потапович Шейкин; Александр Иванович Морозов; Илья Семенович Авруцкий; Владислав Михайлович Кукин; Рудольф Валентинович Катин
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1988-08-04
Filing date: 1988-08-04
Publication date: 1990-07-07

Abstract

Изобретение относитс к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам дл расцепливани вагонов на сортировочных горках. Цель изобретени - повышение надежности. Устройство содержит перемещающуюс параллельно движущемус подвижному составу платформу 1, на которой смонтирована телескопическа конструкци 4, несуща размещаемый в межвагонном пространстве рабочий орган, взаимодействующий с вертикальной кромкой большого зуба. Затем, перемеща сь с помощью цилиндра привода, кассета с упругими пальцами контактирует с перегородками ребер автосцепки. Затем рабочий орган перемещаетс в направл ющих до упора горизонтальной полки с поверхностью автосцепки. Элемент сориентирован при этом относительно балансира валика подъемника. Воздейству на последний, исполнительный механизм поворачивает его и удерживает в этом положении необходимое врем . 4 ил.

Description

Изобретение относитс к железно- , дорожному транспорту и касаетс устройств дл расцеплени вагонов на сортировочных горках.

Цель изобретени - првышение надежности расцеплени .

На фиг.1 представлено устройство, общий вид; на фиг.2 - рабочий орган; на фиг.З - то же, вид .сверху, на. JQ фиг.4 - привод валика подъемника. Устройство манипул тора-авторас- цепщика вагонов включает в себ подвижную платформу 1 с приводом дл передвижени . Платформа перемещаетс $$ по замкнутому пути, что позвол ет обеспечить непрерывность процесса. На платформе смонтирована подвижна в продольном направлении каретка 2, несуща выдвижную с помощью силового о цилиндра 3 конструкцию 4, на конце которой установлены контактно-захватное устройство 5 рабочий орган с исполнительным элементом 6. } Контактно-захватное устройство вы- 25 полнело в виде бруса 7 с вертикальным угловым захватом. 8 на его левом конце . На правом конце бруса установлена подвижна от цилиндра 9 вдоль бруса ;кассета с подпружиненными пальцами Ю.эп i На вертикальном угловом захвате контактно-захватного устройства уста- новлен подвижный от цилиндра 11 в вертикальной плоскости по направл ющей 12 рабочий орган 13, один конец которого выполнен в виде горизонтальной полки 14. На конце рабочего органа , противоположном контактирующему с горизонтальной поверхностью автосцепки , имеетс исполнительный эле- .Q мент 15, который может быть выполнен, например, в виде криволинейного пнев- мо- или гидроцилиндра, воздействующего на балансир валика подъемника 16.

Устройство работает следующим об- . разом.

При поступлении сигнала о начале расцеплени вагонов несуща платформа 1 начинает двигатьс вдоль пути, по которому перемещаютс ваго- ,д ны. Затем телескопическа конструкци 4 с помощью цилиндра 3 выдвигаетс в сторону межвагонного пространства до упора поперечного бруса 7 в вертикальную кромку большого зуба сцепленных автосцепок.- Посредством цилиндра кассета 10 с упругогуста- новленными пальцами начинает перемещатьс до тех пор, пок$, вертикальный

угловой захват не войдет в контакт с вертикальной гранью большого зуба, а упруго установленные пальцы не войдут в контакт с перегородками ребер автосцепки. При этом.телескопическа конструкци окажетс жестко соединенной с автосцепками и сориентированной относительно них. По окончании этой операции рабочий орган 13 перемещаетс в направл ющих 12 посредством цилиндра 11 до тех пор, пока его горизонтальна полка 14 не войдет в контакт с горизонтальной плоскостью автосцепки, от которой отцепл етс вагон. При этом исполнительный элемент 15 окажетс сориентированным относительно балансира 16 валика подъемника. Воздейству на последний, исполнительный механизм поворачивает его и затем удерживает в этом положении необходимое врем .

После возвращени исполнительного и рабочего органов в исходное положние раздвижка контактно-захватного эргана и возвращение телескопичёсхсл конструкции в исходное положение производ тс одновременно.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл расцеплени вагоно содержащее перемещающуюс вдоль пути каретку, на которой смонтирован рас- цепной орган и рычаг, несущий плиту с захватным приспособлением, включающим в себ подпружиненные штыревые элементы дл расположени их между ребрами корпуса одной из смежных автосцепок и взаимодействи с их вер тикальной перемычкой, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, захватное приспособление снабжено двум силовыми цилиндрами и первым и вторым упорными элементами дл взаимодействи соответственно с вертикальной гранью большого зуба корпуса указанной одной автосцепки и с верхней или нижней частью другой из смежных автосцепок , причем первый упорный элемент и штыревые элементы смонтированы на плите с возможностью перемещени относительно друг друга вдол пути и св заны между собой одним из силовых цилиндров, а расцепной орган смонтирован на втором упорном элементе, который закреплен в вертикальных направл ющих плиты и св зан с ней вторым силовым цилиндром.

15

16 8

Фиг. Z

Фиг.З.

15

фИАЪ.Ь