SU15693A1 - Балка дл крыльев металлических аэропланов - Google Patents
Балка дл крыльев металлических аэроплановInfo
- Publication number
- SU15693A1 SU15693A1 SU15333A SU15333A SU15693A1 SU 15693 A1 SU15693 A1 SU 15693A1 SU 15333 A SU15333 A SU 15333A SU 15333 A SU15333 A SU 15333A SU 15693 A1 SU15693 A1 SU 15693A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- walls
- wing
- wings
- attached
- reinforced
- Prior art date
Links
Landscapes
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Description
В патенте № Ш48 описана балка дл крыльев металлических аэропланов, в которой применена жестка решетчата ферма, расположенна внутри в средней части крыла и состо ща из двух, идущих вдоль всего крыла, вертикальных стенок из листового железа переменной толщины, обшитых сверху и снизу металлическими листами, усиленными прикрепленными к ним с внутренней стороны пустотелыми полосами, а в поперечных направлени х св занных жесткими диагональными св з ми.
Предлагаемое изобретение имеет целью создать балку способную выдерживать не только изгибающие, но и скручивающие усили , действующие на нее посредством того, что пустотелые полосы заменены не пересекающими по са уголковыми полосами и сама балка усилена расположенными параллельно поперечным стенкам поперечными св з ми, при чем, с целью упрощени сборки балки, одни из этих св зей прикреплены к ее стенкам с внутренней стороны верхней части обшивки,а другие-с наружной стороны нижней обшивки.
На чертеже фиг. 1 изображает вид. сбоку предлагаемой балки; фиг. 2-раз-рез по линии А Б на фиг. 1; фиг. 3- вид сверху балки без обшивки; фиг. 4-
разрез по линии С J) на фиг. 1; фиг. - разрез по линии JE F на фиг. 4; фиг/б- часть нижней обшивки крыла; фи.рг 7- поперечную св зь и фиг. -8-перспективный вид детали.
Предлагаема коробчата бсшка (ф. 1-3) лежит внутри крыла (чтобы получить, полное крыло нужно присоединить или подвесить на шарнирах переднюю и заднюю части, как показано на фиг. 4 и 7 пунктирной линией) и состоит из двух боковых продольных стенок а, соединенных друг с другом поперечными стенками Ъ, расположенных на известных рассто ни х друг от друга, при чем как те так и другие стенки усилены угольниками с, uf, к которым прикрепл етс гладка верхн и нижн обшивки е, f (фиг. 1-8), так -что в общем получаетс тело, обладающее достаточным сопротивлением как на изгиб, так и на скручивание .
Кроме угольников с, d балка усилена поперечными св з ми д и h (фиг. 2, 4), расположенными параллельно поперечным стенкам Ъ и приклепанными как к угольникам с стенок а, так, соответственно, к верхней и к нижней обшивкам е.и f (фиг. 4, 5 и 8), при чем, с целью упрощени1 сборки балки, св зи д С-образного.
рофил приклепаны к внутренней по верхности верхней обшивки е, св зи же Л профил в виде буквы А- к наружной стороне нижней обшивки f крыла или наоборот. Профиль св зи h (фиг, 5) способствует лучшему разрезанию воздуха и снабжен достаточно широкой полкой
дл приклепывани , при чем на лобовых концах св зей отверстие профил -, закрыто.
Сборка средней коробчатой части крыла производитс следующим образом. На каркас, составленный из стенок а и поперечных св зей Ъ, приклепывают верх . нюю обшивку е, после чего прикрепл ют ч;в зи д к внутренней стороне обшивки и к угольнику с, что позможно выполнить без особых затруднений, так как обращенные внутрь крыла места дл заклепок
легко доступны, вследствие отсутстви
нижней обшивки. После этого прикрепл ют нижнюю обшивку /, к которой заранее приклепаны лежащие с наружной- е стороны св зи Ъ, так что остаетс ттько приклепать эти св зи к вполне доЬтупному угольнику с. Благодар применению св зей д н h вышеуказанных профилей хорошо сохран етс выпуклость обшивки, так как если и произойдет случайное вдавливание, то оно распростран етс только на узкий участок крыла, ограниченный двум усиливающими св з ми .
Применение на внутренней стрроне той или другой обшивки крыла открытых профилей, цреимущес венно С-образного профил , облегчает наблюдение за образовгшием ржавчины или разъедани .
Поперечные стенки Ъ видоизмененной балки состо т из тонких листов металла, усиленных дл жесткости поперечинами г и снабженных вырезами 1с с бортиками т (фиг. 7). Угольник d, скрепл ющий стенку Ь с обшивкой, может быть заменен
отогнутым краем самой стенки Ъ, с уси . лением его полосой профил св зи h
-(фиг, 5), особено там, где имеютс при-соединени приспособлений дл спуска, моторной гондолы и проч. ,
Придание жесткости балке в иродольнЪм направлении осуществл етс , вместо
пустотелых полос, как у крыла, описанного в патенте № 1048, уголковыми полосами о, прикрепленными на внутренней И. 3.
стороне обшивки / между стенками Ъ (фиг. 2, 5), при чем загибы листов обшивки f в местах соединени р, каковых имеетс два или больше по направлению полета, могут служить дл той же цели, как и полосы о (фиг. 4). Если по каким-либо соображени м загибание швов обшивки вл етс неудобным или обшивка не имеет швов, то можно приклепать по шву профильный брус . Такой же брус с примен етс и в том случае, если обшивка не имеет швов в направлении рс1змаха, как показано слева на фиг. 2. Полосы о или брусь 3 лежат между св з ми д, h, если они наход тс с ними на одной и той же стороне обшивки, ijaK изображено на фиг. 2, но гораздо лучп1е, если полосы о сделаны сквозными и, не име перерывов, пересекаютб с усиливающими св з ми, лежащими с другой стороны об1иивки, как это изображено на фиг. 4 и 5 дл нижней обшивки. В последнем случае получаетс очень прочна система перекрещивающихс ребер.
Предлагаема конструкци балки может быть применена и к полой балке, имеющей три и более стенок а, также и к рул м высоты и направлени .
Предмет -патента.
i Видоизменен11е балки дл крыльев металлических аэропланов, охарактеризованной в патенте № 1048, отличающеес тем, что усиливающие балку в продольном направлении пустотелые полосы заменены непересекающими по са уголковыми полосами о (фиг. 2, 4 и 5), прикрепленными на внутренней стороне обшивки f, и, кроме того, тем, что упом нута балка усилена расположенными параллельно поперечным стенкам Ъ поперечными св з ми д (фиг. 1, 4, 5, 6 и 8), из коих св зи д, в цел х упрощени сборки балки, прикреплены к стенкам а или к их полкам с внутренней стороны верхней части обшивки е (фиг. 4), тогда: как св зи h укреплены с наружной стороны нижней обшивки f или наоборот, при чем поперечные стенки Ъ, снабженные вырезами / с бортиками т, усилены поперечинами (фиг. 7). It дополнительному патенту Н 15693 нн-ца А. Рорбаха
ig:sJgyl5Ji4J(.
ьфигЗ фигЗ
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU15333A SU15693A1 (ru) | 1927-05-02 | 1927-05-02 | Балка дл крыльев металлических аэропланов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU15333A SU15693A1 (ru) | 1927-05-02 | 1927-05-02 | Балка дл крыльев металлических аэропланов |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU1048A Addition SU61589A1 (ru) | 1940-09-14 | Станок дл шлифовани линз |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU52633A Addition SU22285A1 (ru) | 1929-07-26 | Прибор дл механической разбивки многоугольника, засн того с натуры, на участки различных заданных площадей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU15693A1 true SU15693A1 (ru) | 1930-06-30 |
Family
ID=48336295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU15333A SU15693A1 (ru) | 1927-05-02 | 1927-05-02 | Балка дл крыльев металлических аэропланов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU15693A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2523726C2 (ru) * | 2009-01-14 | 2014-07-20 | Эйрбас Оперэйшнз Лимитед | Аэродинамическая конструкция, имеющая аэродинамический профиль, с гофрированным усиливающим элементом |
-
1927
- 1927-05-02 SU SU15333A patent/SU15693A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2523726C2 (ru) * | 2009-01-14 | 2014-07-20 | Эйрбас Оперэйшнз Лимитед | Аэродинамическая конструкция, имеющая аэродинамический профиль, с гофрированным усиливающим элементом |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE601189C (de) | Selbsttragender Wagenkasten mit hohlen Laengs- und Querversteifungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
US2502320A (en) | Vehicle body structure | |
US3135486A (en) | Airfoil construction and method for making the same | |
SU15693A1 (ru) | Балка дл крыльев металлических аэропланов | |
US1182082A (en) | Metal structure. | |
US1781160A (en) | Aerofoil | |
US1975228A (en) | Structural member | |
US2330219A (en) | Reinforced metal covering for aircraft | |
US2294333A (en) | Ladder | |
US2383634A (en) | Main frame structure for airfoils or the like | |
US2047721A (en) | Cabin | |
US1784501A (en) | Process of manufacture of wedge-shaped hollow bodies | |
SU6776A1 (ru) | Металлическа обшивка преимущественно дл крыльев летательных аппаратов | |
US2071317A (en) | Aeroplane wing structure | |
DE750709C (de) | Waermeschutzwagen, insbesondere fuer die Eisenbahn | |
US2031428A (en) | Boat hull structure | |
DE860220C (de) | Fahrzeuggehaeuse fuer Schienen- oder Strassenbetrieb | |
DE610976C (de) | Traeger, insbesondere fuer Luftschiffe | |
US1900067A (en) | Spar for airplanes | |
US2027711A (en) | Spar structure | |
DE940204C (de) | Knotenverbindung zwischen den unter dem Bodenblech eines selbsttragenden Wagenkastens von Kraftfahrzeugen befestigten Traegern mit den Vorderrahmenlaengstraegern | |
US2009344A (en) | Wing float | |
US2578671A (en) | Vehicle | |
US1883552A (en) | Airplane wing structure and method of making the same | |
US1471771A (en) | Metal front for automobile and truck bodies |