SU1562229A1 - Плавучий транспортный док - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к водному транспорту и касаетс  конструировани  транспортных доков. Цель изобретени  - упрощение процесса регулировани  осадки дока и сокращение его длительности. Плавучий транспортный док состоит из понтона 1 и боковых башен 2. Кажда  башн  имеет неподвижные нижние отсеки 3 и установленные на них подвижные верхние отсеки 4. Вдоль верхних наружных ребер отсеков 3 установлены поворотные валы 5, которые снабжены рычагами 6, соединенными шарнирами 7 с отсеками 4. Оси шарниров 7 могут проходить через центр т жести объема отсека, а центр т жести отсека 4 может находитьс  на одной вертикали с центром т жести объема. 3 ил.

Description

Фиг 2

СП

О № ГО

№ СО

Плавучий транспортный док эксплуатируетс  следующим образом.

При прохождении доком участков внутренних судоходных путей (ВСП) с глубиной фарватера, превышающей осадку дока, отсе- 5 ки 4 подн ты на башни 2 и закреплены фиксаторами. При прохождении участков ВСП с ограниченной глубиной фарватера отдаютс  фиксаторы, включаютс  приводы и через зубчатые передачи привод тс  во враИзобретение относитс  к водному транспорту и касаетс  конструировани  транспортных докев.

Цель изобретени  - упрощение процесса регулировани  осадки дока и сокращение его длительности.

На фиг. 1 схематично изображен док с подн тыми на боковые башни верхними отсеками, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, в момент опускани  верхних отсеков; на фиг. 3 - то же, с опущенными 10 щение валы 5, которые поворачиваютс  на верхними отсеками.180° в плоскости мидель-шпангоута дока,

Плавучий транспортный док содержитпри этом отсеки 4 перемещаютс  в упопонтон 1, боковые башни 2, состо щие изм нутой плоскости без вращени  их относинеподвижных нижних отсеков 3 и установлен-тельно собственного центра т жести объеных на них с возможностью перемещени  15 ма и опускаютс  в нижнее положение

верхних отсеков 4. Вдоль верхних наруж- -------- -ных ребер отсеков 3 установлены с возможностью вращени  валы 5, которые снабжены рычагами 6, установленными в плоскост х , параллельных плоскости мидель- шпангоута дока перпендикул рно ос м упо- 20 част х башен вдоль их верхних наруж- м нутых валов. Рычаги б при помощи шар-ных ребер установлены с возможностью враниров 7 шарнирно соединены с отсека-щени  валы, которые снабжены рычагами,

ми 4.шарнирно соединенными с подвижными

Шарниры 7 могут устанавливатьс  наотсеками, предлагаема  конструкци  дока

расположенных в плоскост х, параллельных 25 ПОЗВОЛ51-ет упростить операции и сократить плоскости мидель-шпангоута дока, боковых врем  регулировани  осадки дока.

в район действующей ватерлинии дока. Подъем отсеков 4 на башни 2 осуществл ют путем поворота валов 5 на 180° в обратном направлении.

Благодар  тому, что на неподвижных

стенках отсеков 4 на оси, проход щей через центр т жести объема пенпендикул рно плоскости мидель-шпангоута, а центр т жести отсека 4 может размещатьс  с упом нутым центром т жести объема на одной вертикали и расположен ниже последнего. Валы 5 соединены посредством, например, зубчатых передач (не показаны) с валами приводов, например электродвигателей (не показаны), работающих синхронно Дл 

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Плавучий транспортный док, содержащий 3Q понтон со стапель-палубой и боковые башни , имеющие нижние и шарнирно св занные с ними верхние отсеки, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  процесса регулировани  осадки дока и сокращени 

   его длительности, он снабжен рычагами, пофиксации отсеков4на башн х 2установл ены35 средством которых каждый верхний отсек

   фиксаторы, например, механические замкисв зан с соответствующим ему нижним (не показаны)

   отсеком.

   Плавучий транспортный док эксплуатируетс  следующим образом.

   При прохождении доком участков внутренних судоходных путей (ВСП) с глубиной фарватера, превышающей осадку дока, отсе- ки 4 подн ты на башни 2 и закреплены фиксаторами. При прохождении участков ВСП с ограниченной глубиной фарватера отдаютс  фиксаторы, включаютс  приводы и через зубчатые передачи привод тс  во вращение валы 5, которые поворачиваютс  на 180° в плоскости мидель-шпангоута дока,

   ма и опускаютс  в нижнее положение

   -------- -част х башен вдоль их верхних наруж- ных ребер установлены с возможностью врав район действующей ватерлинии дока. Подъем отсеков 4 на башни 2 осуществл ют путем поворота валов 5 на 180° в обратном направлении.

   Благодар  тому, что на неподвижных

   Формула изобретени 

   Плавучий транспортный док, содержащий понтон со стапель-палубой и боковые башни , имеющие нижние и шарнирно св занные с ними верхние отсеки, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  процесса регулировани  осадки дока и сокращени 

   св зан с

   отсеком.