SU1562203A1 - Гидравлическа система усилител рулевого управлени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортной технике и может быть использовано в рулевом управлении наземными колесными транспортными средствами. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности системы путем улучшени  эффективности охлаждени  жидкости в теплообменнике. Гидравлическа  система содержит гидробак, нерегулируемый объемный насос 2, приводимый двигателем, струйный насос 3, установленный между гидробаком и полостью всасывани  объемного насоса, регул тор 4 расхода жидкости, силовой цилиндр 5 двухстороннего действи  и теплообменник 7 дл  охлаждени  жидкости, размещенный между окном перепуска жидкости из регул тора расхода 4 и активным соплом струйного насоса 3. Система позвол ет при повышении производительности насоса 2 перепускать большую часть жидкости через теплообменник 7 дл  лучшего ее охлаждени . 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортной технике и может быть использовано в рулевом управлении наземными колесными транспортными средствами, в частности грузовыми автомобилями,, предназначенными для работы в тяжелых дорожных условиях.

Целью изобретения является повынадежности работы системы улучшения эффективности охлажжидкости в теплообменнике, чертеже изображена схема пред лагаемой гидравлической системы усилителя рулевого управления транспорту ного средства.

Гидравлическая система содержит гйдробак 1 для жидкости, нерегулируемый объемный насос 2, приводимый движителем (не показан), имеющим, переменную частоту вращения вала, а именно двигателем внутреннего сгорания транспортного средства, струйный насос 3, регулятор 4 расхода -жидкости, силовой цилиндр 5 двустороннего действия, нормально открытый гидро-‘ распределитель 6 и теплообменник 7 для охлаждения жидкости. Струйный насос 3 установлен между гидробаком 1 и полостью всасывания (не показана) насоса 2. Регулятор 4 расхода жидкости имеет окно 8 .подвода жидкости, соединенное с полостью нагнетания (не показана) насоса 2, окно 9 отвода жидкости с постоянным расходом и окно 10 перепуска жидкости, соединенное с активным соплом (не Показано) струйного насоса 3. Рабочие камеры 11 и 12 силового цилиндра 5 соединены через гидрорасЦределитель 6 с окном 9 регулятора.' 4 расхода жидкости и с гидробаком I, Теплообменник 7 установлен между окном 10 перепуска жидкости и активным соплом струйного насоса 3.

Гидравлическая система работает следующим образом.

При работе двигателя, приводящего насос 2, с минимальной частотой вращения вала вся рабочая жидкость, по. даваемая насосом 2,- поступает через окно 9 в гидрораспределитель 6. Жидкость через окно 10 не выходит из регулятора 4 расхода и не проходит через теплообменник 7. При этом тепловыделение в системе невелико, и не происходит перегрев жидкости.

„40

Разрежение в полости всасывания насоса 2 также невелико и не вызывает кавитации, нарушающей работу насоса. При увеличении частоты вращения вала двигателя, когда производительность насоса 2 достигает заданной величины, регулятор 4 расхода жидкости перепускает часть жидкости через теплообменник 7 в струйный насос 3.Теплообменник 7 обеспечивает охлаждение жидкости, а струйный насос 3 компенсирует увеличение разрежения в полости всасывания насоса 2 и предотвращает появление кавитаций. Тепловыделение вследствие дросселирования жидкости регулятором 4 давления пропорционально расходу перепускаемой жидкости, а теплоотдача в теплообменнике 7 также пропорциональна этому параметру. Тем самым обеспечивается эффективное охлаждение жидкости в гидравлической системе.

При любом·режиме работы насоса 2 гидрораспределитель 6 управляет подачей жидкости в рабочие камеры 11 и 12 Силового цилиндра 5 и выпуском жидкости из них в гидробак 1.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Гидравлическая система усилителя рулевого управления транспортного средства, содержащая нерегулируемый объемный насос, приводимый двигателем транспортного средства, струйный насос, установленный между гидробаком и полостью всасывания объемного насоса, регулятор расхода жидкости, окно подвода жидкости которого соединено с полостью нагнетания объемного насоса, окно отвода с постоянным объемным расходом - с гидрораспреде- . лителем усилителя рулевого управления, соединенным с силовым цилиндром и с гидробаком, а окно перепуска соединено с активным соплом ного насоса, и теплообменник охлаждения жидкости, о т л и щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы системы за счет улучшения эффективности охлаждения жидкости в теплообменнике, пос-, ледний установлен в гидролинии между окном перепуска жидкости из регулятора расхода и активным соплом струйного насоса.

   жидкости струйдля ч а ю -