SU1318440A1

SU1318440A1 - Силова передача транспортного средства

Info

Publication number: SU1318440A1
Application number: SU843765356A
Authority: SU
Inventors: Михаил Михайлович Савченко; Вячеслав Евграфович Грузинов; Борис Александрович Фалькевич
Original assignee: Центральный Научно-Испытательный Полигон-Филиал Института "Вниистройдормаш"
Priority date: 1984-07-11
Filing date: 1984-07-11
Publication date: 1987-06-23

Abstract

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в силовых передачах транспортных средств, в частности строительно-дорожных машин. Целью изобретени вл етс повышение экономичности работы транспортного средства и улучшение условий охраны окружающей среды путем снижени потерь рабочей жидкости при внезапной разгерметизации гидросистемы . Силова передача транспортного средства снабжена управл ющим подпружиненным гидроцилиндром 18, кинематически св занным с муфтой 3 сцеплени , регулируемым дросселем 19, установленным в сливной линии гидропривода рабочего оборудовани , и гидроклапаном И 20, входы которого со- обш,ены с подпиточным насосом гидрообъемного привода хода и со сливной линией гидропривода рабочего оборудовани перед регулируемым дросселем, а выход 23 - с одной из полостей управл ющего гидроцилиндра . При внезапной разгерметизации гидросистемы давление падает до нул , под воздействием давлени рабочей жидкости в сливной линии 13 запорный элемент гидроклапана И 20 переместитс вниз, давление в порщневой полости гидроцилиндра упадет, в результате чего сцепление выключитс , отключа двигатель от насосов. 1 ил. W i (Л оо 00 4 4

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в силовых передачах транспортных средств, в частности, строительно-дорожных машин.

Целью изобретени вл етс повышение экономичности работы транспортного средства и улучшение условий охраны окружаю- шей среды путем снижени потерь рабочей жидкости при внезапной разгерметизации гидросистемы.

На чертеже показана гидравлическа принципиальна схема силовой передачи.

Силова передача транспортного средства содержит двигатель 1 внутреннего сгорани , раздаточный редуктор 2, муфту 3 сцеплени , гидрообъемный п-ривод хода с замкнутой циркул цией, включающий регулируемые насосы 4 и 5, подпиточный насос 6 с напорной линией 7 и со сливной линией 8 и гидродвигатели 9 и 10 привода хода, гидропривод рабочего оборудовани с разомкнутой циркул цией, включаюндий нерегулируемый насос 11, напорную линию 12, сливную линию 13, распределители 14 и 15 и гидродвигатели 16 и 17 привода рабочего оборудовани . Силова передача также снабжена управл ющим подпружиненным гидроцилиндром 18, кинематически св занным с муфтой 3 сцеплени , регулируемым дросселем 19, установленным в сливной линии 13 гидропривода рабочего оборудовани , и гидроклапаном И 20 с входами 21 и 22 и выходом 23. Вход 21 сообщен с напорной линией 7 подпиточного насоса 6 гидрообъемного привода хода. Вход 22 сообщен со сливной линией 13 гидропривода рабочего оборудовани перед регулируемым дросселем 19. Выход 23 гидроклапана И 20 сообщен с поршневой полостью управл ющего гидроцилиндра 18. Муфта 3 сцеплени снабжена пружиной 24. Гидродвигатели 9 и 10 непосредственно св заны с передними колесами 25 и 26 транспортного средства и через цепные передачи 27 и 28 с колесами 29 и 30 транспортного средства.

Силова передача транспортного средства работает следующим образом.

Запускаетс двигатель 1 и вручную вк.:по- чаетс муфта 3 сцеплени . Через раздаточный редуктор 2 мощность двигател передаетс на насосы 4 и 5 и на насосы 6 и 11. Давление рабочей жидкости воздействует на поршень управл ющего гидроцилиндра 18, перемещает его, преодолева сопротивление пружины, и шток гидроцилиндра 18 фиксирует муфту 3 сцеплени . Рабоча жидкость от насоса подаетс в гидродвигатели 9 и 10, привод щие в движение колеса 25 и 26 и через цепные передачи 27 и 28 колеса 29 и 30. Одновременно рабоча жидкость поступает через распределители 14 и 15 к гидродвигател м 16 и 17 привода рабочего оборудовани и сливаетс из этих гидродвигателей в бак через регулируемый дроссель 19. Последний настраиваетс на определенный перепад давлени , например на 0,15 МПа при номинальном расходе, подпитка гидропривода с замкнутой циркул цией осуществл етс насосом 6. Величина давлени в напорной линии 7 подпиточного насоса 6 обычно составл ет 0,2-1,5 МПа. При этих давлени х вход 22 гидроклапана И 20 сообщен с его выходом 23 и с полостью

0 управл ющего гидроцилиндра 18. На пор- шень управл ющего гидроцилиндра посто нно действует давление жидкости, по величине равное давлению перед дросселем, т. е. пор дка 0,15 МПа.

5 При внезапной разгерметизации гидросистемы , например при обрыве рукава высокого давлени у какого-либо из гидродвигателей , например у гидродвигател 10, давление в гидрообъемном приводе хода поQ нижаетс практически до нул . Под воздействием давлени рабочей жидкости в силовой линии 13 запорный элемент гидроклапана И перемещаетс вниз, отсека вход 22 от выхода 23 и сообща с ним вход 21. Давление в поршневой полости упрал ющего гид5 роцилиндра 18 падает, щток его под воздействием пружины перемещаетс влево, снима фиксацию с муфты 3 сцеплени , и подвижна часть муфты 3 сцеплени под воздействием пружины 24 выходит из зацеплени с ее неподвижной частью, отключа таким об0 разом двигатель 1 внутреннего сгорани от насосов 4-6 и 11. После устранени неисправности оператор вручную вк тючает муфту 3 сцеплени и работа транспортного средства продолжаетс . Аналогично работает устройство и при обрыве рукавов вы5 сокого давлени у гидродвигателей 9, 16 н 17.

Claims

Формула изобретени

Силова передача транспортного средст- 0 ва, содержаща раздаточный редуктор, входной вал которого через муфту сцеплени сообщен с двигателем внутреннего сгорани , гидрообъемный привод .хода с замкнутой циркул цией, Ежлючающий регулируемые насосы привода хода, подпиточный насос с на- 5 порной и сливной лини ми, гидродвигатели, св занные с движител ми, и гидропривод рабочего оборудовани с разомкнутой циркул цией , включаюи1.ий нерегулируе.ый насос, напорную и сливную линии, распределители и гидродвигатели привода рабочего оборудовани , отличающа с тем, что, с целью повышени экономичности работы транспортного средства и улучшени условий охраны окружаюпгей среды путем снижени потерь рабочей жидкости при внезапной г разгерметизации гидросистемы, она снабжена гидроцилиндром, HITOK которого кинематически св зан с муфтой сцеплени , в што- ковой полости которого размещена пружина

0

(1

сжати , регулируемым дросселем, установ-со сливной линией гидропривода рабочем

ленным в сливной линии гидропривода рабо-оборудовани неред регулируемым дро .-ссчего оборудовани , и гидроклапаном И, при-лем, а выход - с бесштоковой полостью

чем один из входов последнего сообщен сгидроцилиндра, при этом подпиточпый насос

напорной линией подпиточного насоса гид- кинематически св зан с входным ва.;1ом разрообъемного привода хода, другой сообщендаточного редуктора.

(1