SU1533888A1 - Гидроходопреобразователь транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гидроходопреобразовател м - устройствам дл  изменени  и бесступенчатого регулировани  скорости тракторов и аналогичных машин. Цель изобретени  - увеличение диапазона бесступенчатого регулировани  скорости при минимизации числа насосов. Гидроходопреобразователь транспортного средства содержит входной вал 1, св занный с двигателем 2, выходной вал 3, св занный с движителем 4, дифференциальный механизм 5 с входным звеном 6, св занным с входным валом 1, выходным звеном 7, св занным с выходным валом 3, и промежуточным звеном 8, св занным с мотор-насосом 9, один на несколько основных насосов, в данном случае два - 10 и 11, св занных с входным валом 1, обратные клапаны 12, 13, установленные между нагнетательными магистрал ми 14, 15 основных насосов 10 и 11 и нагнетательной магистралью 16 мотор-насоса 9, и регул торы расхода, выполненные в виде кромок 17, 18, 19 подвижного золотника 20, обеспечивающих совместно с кромками 21, 22, 23 гильзы 24 последовательное постепенное отсоединение нагнетательных магистралей 16, 14, 15 от гидробака 25. Кроме того, гидроходопреобразователь содержит св занный с входным валом 1 дополнительный насос 26, производительность которого равна количеству рабочей жидкости, поступающей от мотор-насоса 9 и насосов 10, 11 в гидро

волковский в чеслав михайлович

довнар олег казимирович

емель нчик василий васильевич

стецко петр александрович

 рош семен дмитриевич+0236093VенIсLе нYDRомеснаNIсаL тRаNSмISSIоN15 220668 минск15 220009 минск, грицевца 1/59

15 220100 минск, горького 143/128

15 220009 минск, щербакова 27а/16

15 220047 минск, нестерова 60/263

15 220101 минск, рокоссовского 55/89

15 220009 минск, о.кошевого 18/62Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гидромеханическим трансмисси м, используемым, например, в тракторах и аналогичных транспортных средствах. Цель изобретени  - повышение эффективности работы путем уменьшени  времени на реверсирование трансмиссии. Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства содержит корпус 1, входной вал 2, св за

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гидроходо- преобразовател м - устройствам дл  изменени  и бесступенчатого регулировани  скорости тракторов и аналогичных машин.

Цель изобретени  -- увеличение диа- па юна бесступенчатого рег/лированч  скорости при минимальном чисте насосов.

На чертеже изображена , идро холопреобразовател .

Гидроходопреобразователь тиансмс p i ю- го средства содержит входь ;: БС-Л , (.3- данный с двигателем 2, выходной ssn 3, св занный с движителем 4, дифференциальный механизм 5 с входным зве-ном 6 св занным с входным валом 1, выходным звеном 7, св занным с выходным вглом 3, и промежуточным звеном 8, св занным с мотор-насосом 9, один или несколько основных насосов, в данном случае два - 10 и 11, св занных с входным валом I, обратные клапаны 12 и 13, установленные межд1 нагнетательными магистрал ми 14 и 15 основных насосов 10 и 11 и нагнетательной магистралью 16 мотор-насоса 9, и регул торы расхода, выполненные в виде кромок 17 - 19 подвижного золотника 20, обеспечиваю щих совместно с кромками 21-23 гильзы 24 последовательное постепенное отсоединение нагнетательных магистралей 16 -15 от гидробака 25.

Кроме того, гидроходопреобразователь содержит св занный с входным валом 1 дополнительный насос 26, производительность которого равна количеству рабочей жидкости, поступающей от мотор-насоса 9 и насосов 10 и 11 в гидробак 25 через открытые кромки 17 и 21, 18 и 22, 19 и 23. Гильза 24 снабжена пружиной 27 и гидроцилипд- ром 28 На золотнике 20 чыпслнен  распределительна  прогочка 29, св занна  каналами 30 с naiнетательнои магистралью 16 мотор-насоса 9 и взаимодействующа  с

25 распределительной протечкой 31, выполненной в корпусе 32 и св занно1 : каналами 33 с гидроцилиндром 28. Гильза 24 снабжена распределительной проточкой 34, св занной с нагнетательной магистралью 6 мотпр-на- сэса 9 и взаимодействующей с оаспреде- - л тельной проточкой 35, выполненной в корчу се 32 и св занной с нёмнетательнои ма тииралью 36 дополнительного касоса 26. Целесообразно гидроходопреобразователь снабжать и вторым св занным с входным валом 1 дспсл ительным насосом 37,

& производительность которого равна производительности первого дополнительного нгсо- са 26, гильзу 24 снабжать вгорьы гидроцилиндром 38 ч удвоенным ходом по отношению к гидроцилиндру 28, в корпусе 32

40 выполн ть вторую распределительную проточку 39, св занную каналами 40 с гидро- циличдром 38 и взаимодействующую с распределительной про ючкой 29 золотника 20 и вторую распределительную проточку 11, св занную с нагнетательной магистралью 42 второго дополнительного насоса 37 п взаимодействующую с распределительной проточкой 34 гичьзы 24.

Предлагаемый гидроходопреобразователь транспорт.чого средства работает еле- дующим образом.

Низша  скорость транспортного средства обеспечиваетс  в положени х управл ющего золотника 20 и гильзы 24, показанных на схеме. Дл  увеличени  скорости золотник 20 начинают перемещать вправо, при этом

55 кромки 17 и 21 первоначально перекрывают св зь нагнетательной магистрали 16 с гидробаком 25, что постепенно уменьшает скорость мотор-насоса 9 и св занного с ним промежуточного звена 8 дифференци4Ь

50

ального механизма 5 до их полной остановки Затем кромки 18 и 22 и кромки 19 и 23 постепенно перекрывают св зь с гидробаком 25 сначала нагнетательной магистрали 14, а затем нагнетательной магистрали 15, что подает рабочую жидкость в возрастающем количестве через обратные клапаны 12 и 13 в мотор-насос 9 сначала от основного насоса 10, а затем от основного насоса И. в результате чего мотор-насос 9 и помежу- точное звено 8 получают возрастающую скорость в обратном направлении.

С изменением скорости промежуточного звена 8 увеличиваетс  скорость выходного звена 7 дифференциального механизма 5 и св занного с ним движител  4, т.е. скорость транспортного средства.

При полном иерекрьпии кромками 17 и 21, 18 и 22, 19 и 23 св зи нагнетательных магистралей 16, 14 и 13 с гидробаком 25, т.е. в момент подачи всей рабочей жидкости от насосов 10 и 1 1 в мотор-насос 9, распределительна  проточка 29 золотника 20 отсоедин ет распределительную проточку 3 корпуса 32 от гидробака 25 и св зывает ее с нагнетательной магистралью 16 мотор-насоса 9, в результате чего в гидроцилиндр 28 подаетс  давление и он срабатывает, перемеща  гильзу 24, сжимающую пружину 27, вправо. Это одновременно за счет смещени  кромок относительно кромок 17-19 св зывает нагнетательные магистра ти 6, 14 и 15 с гидробаком 25, а распределительную проточк 35 корпуса 32 отсоедин ет ог гидробака 25 и св зывает через распределительную проточку 34 гильзы 24 с нагнетательной магистралью 16, так как подключает дополнительный насос 26 к мотор-насосу 9. Так как производительность дополнительного насоса 26 равна количеству поступающей рабочей жидкости от мотор- насоса 9 и основных насосов 10 и 11 в гид- робак 25 при открытых кромках 17 и 21, 18 и 22, 19 и 23, то в момент подключени  дополнительного насоса 26 скорость транспортного средства не измен етс . Дальнейшее увеличение скорости происходит аналогично , т.е. золотник 20 продолжают перемещать вправо, что первоначально отсоедин ет от гидробака 25 нагнетательную магистралью 16, а затем нагнетательную магистраль 14 и нагнетательную магистраль 15 с соответствующим дальнейшем увеличением скорости мотор-насоса 9 и св занного с ним промежуточного звена 8 дифференциального механизма 5, в результате чего возрастает скорость выходного звена 7 и движител  4, т.е. скорость транспортного средства.

Дл  уменьшени  скорости транспортного средства золотник 20 перемещают влево, при этом первоначально происходит полное открытие кромок 19 и 23, 18 и 22, 17 и 21, затем гидроцилиндр 28 св зываетс  с гидробаком 25 и за счет пружины 27 гильза смещаетс  влево, производ  одновременно

33888

6

закрытие кромок 17 и 2, 18 и 22, 19 и 23 и отсоединение от мотор-насоса 9 дополнительного насоса 26, и после этого происходит повторное полное открытие кромок 19 и 23, 18 и 22, 17 и 21, что постепенно уменьшает скорость мотор-насоса 9 и св занного с ним промежуточного звена 8 до их полной остановки и начала вращени  в обратном направлении 4, т.е. скерость выходного звена 7 и движител  4, т.е. скорость транспортного средства.

10

5

0

В случае установки второго дополнительного насоса 37 работа гидроходопре- образовател  происходит аналогично описанному , т.е. при подключенном к мотор-насосу 9 первом дополнительном насосе 26 в момент полного закрыти  кромок 17 и 21, 18 и 22. 19 и 23 происходит включение в работу гидроцилиндра 38 и перемещение гильзы 24, открывающей кромки 17 и 21, 18 и 22. 19 и 23 и одновременно подключающей к мотор- насосу второй дополнительный насос 37, после чего за счет дальнейшего перемещени  золотника 20 возможно дальнейшее увеличение скорости транспортного средства.

0

5

0

5

0

5

Claims (2)

1. Гидроходопреобразователь транспортного средства, содержащий входной вал, св занный с двигателем, выходной вал, св занный с движителем, 1ифференциадьный механизм с входным звеном, св занным с входным валом, выходным звеном, св занным с выходным ватом, и промежуточным звеном, св занным с мотор-насосом, по крайней мере один насос, св занный с входным валом, регул торы расхода, установленные между нагнетательными магистрал ми мотор-насоса и насосов и гидробаком и выполненные в виде подвижного золотника , взаимодействующего с корпусом, и обратные клапаны, установленные между нагнетательными магистрал ми насосов и мотор-насоса , отличающийс  тем, что, с целью увеличени  диапазона бесступенчатого регулировани  скорости при минимальном числе насосов, он снабжен первым дополнительным насосом, при этом часть корпуса, взаимодействующа  с золотником, выполнена в виде подвижной гильзы, снабженной пружиной и гидроцилиндром, с образованием между золотником и корпусом полости , сообщающей гидроцилиндры с гидробаком и нагнетательной магистралью мотор- насоса, а между гильзой и корпусом - полости дл  сообщени  нагнетательной магистрали первого дополнительного насоса соответственно с гидробаком и нагнетательной магистралью мотор-насоса.

2. Гидроходопреобразователь по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен вторым дополнительным насосом, а гильза снабжена дополнительным гидроцилиндром, ход

1533888

78

которого равен удвоенному ходу первогомотор-насоса, а через полость, образованную

гидроцилиндра, при этом через полость,гильзой и корпусом, нагнетательные магиобразованную золотником и корпусом, гид-стали дополнительных насосов сообщены

роцилиндры сообщены соответственно с гид-соответственно с гидробаком и с нагнетаробаком и с нагнетательной магистральютельной магистралью мотор-насоса.