SU1556985A1 - Устройство дл контрол заполнени путей подгорочного парка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит генератор 1 тока, подключенный к рельсовым нит м 2 и 3, токовые путевые датчики 4-9, индуктивно св занные с рельсовой нитью 10, и датчики 11-16, св занные с рельсовой нитью 17, компараторы 18-22, выходами подключенные к шифратору 23, а входами - к выходам соседних путевых датчиков 4-9, компараторы 24-28, выходами подключенные к шифратору 29, а входами - к выходам соседних путевых датчиков 11-16, коммутаторы 30 и 31, включенные соответственно между рельсовыми нит ми 2 и 10 и 3 и 17, и распределитель 32, выходы которого подключены к управл ющим входам коммутаторов 30 и 31. Рельсовые нити 10 и 17 соединены перемычкой. Работа схемы осуществл етс  в два такта. В первом такте импульс с одного выхода распределител  подаетс  на управл ющий вход коммутатора 31, который замыкает свои исполнительные зажимы. Ток от генератора протекает через рельсовую нить 2, сопротивление утечки между рельсовыми нит ми 2 и 10, перемычку, коммутатор 31 и рельсовую нить 3. При этом датчиками 4-9 осуществл етс  контроль свободности или зан тости соответствующего пути. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано дл  контрол  свободности и зан тости участков пути подгорочного парка сортировоч- ных горок.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже представлена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит генератор 1 тока, подключенный к рельсовым нит м 2 и 3, токовые путевые датчики 4-9 индуктивно св занные с рельсовой нитью 10, токовые путевые датчики 11 - 16, индуктивно св занные с рельсовой нитью 17, компараторы 18 - 22, выходами подключенные к шифратору 23 а выходами - к выходам соседних путевых датчиков 4 - 9, компараторы 24 28 ,выходами подключенные к шифратор

29,а входами - к выходам соседних путевых датчиков 11-16 коммутаторы 30 и 31, включенные соответственно между рельсовыми нит ми 2 и 10 и 3 и 17 и распределитель 32, выходы кЬто- рого подключены к управл ющим входам коммутаторов 30 и 31. Рельсовые нити 2 и 10 относ тс  к пути 33, а 3 и

17 - к пути 34. Рельсовые нити 10 и 17 соединены перемычкой.

Устройство работает следующим образом .

Распределитель 32 вырабатывает импульсы, поочередно поступающие на управл ющие входы коммутаторов 30 и 31. При наличии импульса на управл ющем входе соответствующего коммутатора обеспечиваетс  закорачивание его исполнительных зажимов.

При отсутствии импульса на управл ющем входе соответствующего коммутатора его исполнительные зажимы разомкнуты.

Работа схемы осуществл етс  в два такта. В первом такте подаетс  импульс от распределител  32 на управл ющий вход коммутатора 31. При этом коммутатор 31 замыкает свои исполнительные зажимы, а в коммутаторе 30 исполнительные зажимы разомкнуты. При этом ток от генератора 1 при отсутствии подвижного состава в пределах пути 33 протекает через рельсовую нить 2, сопротивление утечки между рельсовыми нит ми 2 и 10, перемычку , исполнительные зажимы коммутатора 31 и рельсовую нить 3. В этом

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

случае, т.е. при отсутствии подвижного состава па пути 33, тох в рельсовой нити 10 нарастает постепенно от начала пути (точки, где подключены генератор 1 к рельсовым нит м) к концу за счет наличи  утечек (конечна  величина сопротивлени  изол ции рельсовых нитей). При отсутствии значительной разницы токов, фиксируемых соседними токовыми путевыми датчиками, индуктивно св занные с рельсовой нитью компараторы 18-22 не выдают сигнала в шифратор 23, чем фиксируетс  свободность пути 33.

В случае нахождени  состава на пути 33, например последних осей (направление скатывани  показано на чертеже) между датчиками 8 и 9 сигнальный ток в основном из рельсовой нити 2 в рельсовую нить 10 потечет через эту последнюю ось. При этом сигнальный ток в рельсовой нити 10 над путевым датчиком 9 существенно больше , чем над путевым датчиком 8. Этот факт существенной разницы токов в рельсе над двум  смежными путевыми датчиками фиксируетс  компаратором 30. Компараторы 18-22 подключены к входу шифратора 23, который обеспечивает формирование информации о рассто нии от начала рельсовой цепи, т.е. рассто ние изолирующих стыков до первого отцепа, расположенного на этом пути.

Во втором такте подаетс  импульс распределител  32 на управл ющий вход коммутатора 30. При этом коммутатор 30 замыкает свои исполнительные зажимы , а в коммутаторе 31 испольнитель- ные зажимы разомкнуты. Во втором такте аналогичным образом определ етс  рассто ние от изолирующих стыков до первых скатов подвижного состава на пути 34.

Таким образом, за два такта осуществл етс  определение участков, свободных от подвижного состава по двум смежным пут м.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  контрол  заполнени  путей подгорочного парка, содержащее генератор тока, токовые путевые датчики дл  каждого пути, индуктивно св занные с одной рельсовой нитью последовательно друг за другом, компа515369856

   раторы, входы каждого из которых под-каждого пути коммутаторами, .управл -.; ключены к выходам соседних путевыхющий вход каждого из которых подклю- датчиков, а выходы - к входам шифра-чец к соответствующему выводу распре- тора тока, отличающеес  -делител , причем генератор тока подтем , что, с целью повышени  надежное-ключей между другими рельсовыми нит - ти, оно снабжено распределителем ими одного и другого путей, а первые

   включенными между рельсовыми нит мирельсовые нити соединены перемычкой.

   i