SU880843A1 - Устройство дл контрол местоположени поезда - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте дл  контрол  места нахождени  подвижного состава ..

Известно устройство дл  контрол  местоположени  поезда, содержащее размещенный на участке вдоль железнодорожного пути координатный шлейф со скрещивани ми, подключенный к источнику питани  высокой частоты через последовательно включенное реле кон-трол  целостности шлейфа, элемент согласовани  с аппаратуррй питающего и релейного концов рельсовой .

Недостатком такого устройства  вл етс  невысока  точность в оценке местонахождени  поезда напольной аппаратурой и/ таким образом, низка  надежность действи  устройства.

Цель изобретени  - повышение надежности действи  устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что оно снабжено блоком определени  координат поезда и блоком счета числа проследованных скрещиваний по одному соответственно дл  начала и конца поезда, каждый из которых подключен к элементу согласовани  а выходом соответственно к первому и

второму входам блока определени  координат поезда, третий вход которого подключен к реле контрол , целостности шлейфа.

5 На чертеже представлена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит рельсовые нити 1 железнодорожного пути, ограниченные изолирующими стыками 2 и 3,

to внутри которых уложен путевоп координатный шлейф 4 со скрещивани ми 5, дел щими его контуры 6, число которых нечетко. Путевой координатный шлейф 4 подключен через реле 7 контрол  целостности шлейфа к выходу гыкератора 8 тока высокой частоты. К рельсовым нит м 1 по концам рельсовой цепи подключены первичные обмотки дроссель-трансформаторов 9 и 10, к

20 вторичным обмоткам которых подключаютс  соответственно входы блока 11 питающего конца рельсовой цепи и блока счета числа скрешиваний, проследованных головой поезда и блока

Claims (1)

1. 25 12 релейного конца рельсовой цепи и счета числа скрещиваний, проследованных хвостом поезда, выходы которых подключены к входам блока 13 определени  координат поезда, опреде30 л кицего состо ние рельсовой цепи. координаты нахождени  подвижного состава и его длину. В схему блока 13 определени  координат поезда введены контакты реле 7 контрол  целост ности координатного шлейфа. Устройство работает следующим образом . Генератор 8 тока высокой частоты через реле 7 контрол  целостности подключен к координатному шлейфу ,4, который образует нечетное коли . чество контуров 6 скрешивани . Токи каждого контура 6 шлейфа 4, навод т в прилегающем участке рельсовых нитей 1 токи, направление которых определ етс  направлением тока в соответствующем контуре 6. Токи наводимые в .рельсовых нит х 1 соседними контурами 6, взаимно компенсиру ютс . Так как число контуров 6 по длине рельсовой цепи нечетно, при свободности рельсовой цепи по ней будет протекать результирующий ток, который воздействует на блоки 11 и 12счета числа скрешиваниИ. В контрольном режиме работы рельсовой цепи нарушение целостности рельсовых нитей 1 фиксируетс  блоком 13определени  координат поезда. При вступлении подвижного состава на рельсовую цепь происходит ее шунтирование колесными парами подвижног состава и результирующий ток протека ет через шунт. При зан тии первого по направлени движени  контура результирующий ток равен нулю, так как количество остав шихс  свободными кйнтуров 6 четно. П зан тии поездом следующего контура 6, их число нечетно и блок 11 питающего конца и счета числа скрещиваний проследованных головой поезда, фикси рует ток высокой частоты. Путем счета импульсов по влени  и пропадани  тока высокой частоты определ етс  число скрещиваний, проследованных головой поезда. Аналогично считаютс  блоком 12 релейного конца рельсовой цепи и счета числа скрещиваний, проследоваи ных хвостом поезда, числа импульсов тока высокой частоты, по вл ющихс  при проследовании хвоста поезда по рельс вой цепи. Информаци  о числе скрещиваний, проследованных головой и хвостом поезда поступает в блок 13 определени  координат поезда, который оценивает также и длину поезда путем сравнени  числа проследованных головой. и хвостом поезда скрещиваний координатного шлейфа 4. Дл  контрол  работы устройства контакты реле 7 целрстностей шлейфа введены в блок 13 определени  координат поезда, который фиксирует исправную работу координатного шлейфа 4. Предлагаемое устройство позвол ет с повышенной точностью определить место нахождени  поезда с соблюдением принципов безопасности движени .. Формула изобретени  . Устройство дл  контрол  местоположени  поезда, содержащее размещенный на участке вдоль железнодорожного пути шлейф со скрещивани ми, подключенный к источнику питани  высокий частоты через последовательно включенное реле контрол  целостности шлейфа, элемент согласовани  с аппаратурой питающего и релейного концов рельсовой цепи, отличающеес   тем, что, с целью повышени  надежности действи , оно снабжено блоком определени  координат поезда ig блоком счета числа проследованных ркрещиваний по одному соответственно дл  начала и конца поезда, каждый ИЗ которых подключен входом к элементу согласовани ,а выходом соответственно к первому и второму входам блока определени  координат поезда, третий вход которого подключен к реле контрол  целостности шлейфа. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Экспресс-информаци , Организаци  перевозок, Способы укладки шлейфов , М., 1971, №47.