SU285034A1 - Рельсовая цепь - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области интервального регулировани  движени  поездов, в частности к устройствам автоматической блокировки .

Известны рельсовые цепи, содержащие рельсовые нити, отделенные изолирующими стыками от рельсовых нитей смежных рельсовых цепей, передатчик с источником питани  и приемник с путевым реле.

При централизованном электроснабжении пассажирских поездов от тепловозов по одно проводной схеме (т. е. с использованием в качестве проводников, св зывающих локомотивный источник и BaroHiHbie потребители, изолированной поездной шины и ходовых рельсов) не обеспечиваетс  пропуск тока системы электроснабжени  поезда через 1 золирующие стыки . Последние из-за неустойчивого электрического контакта в автосцепке и ходовых част х вагонов могут оказатьс  под полным напр жением локомотивного источника.

Предложенна  рельсова  цепь отличаетс  от известных тем, что в ней рельсовые нити смежных рельсовых цепей соединены между собой вентил ми-переключател ми, причем аноды последнего соединены с рельсовыми нит ми , подключенными к плюсовому зажиму источника питани , а катоды - с рельсовыми нит ми, подключенными к минусовдму зажиму источника питани .

Это позвол ет повысить надежность работы рельсовой цепи и устройств централизованного электроснабжени  поезда.

Па чертеже нриведена схема рельсовой цепи в случае использовани  питани  посто нным током.

Рельсова  цепь содержит две рельсовые 1 и 2, отделенные от рельсовых питей 3--6

смежных рельсовых ценей изолирующими стыками 7-10. К рельсовым нит м / и 2 подключены: передатчик // с источником питани  и с регулируемым ограничивающим резистором 12, приемник 13 с путевым реле, носледовательно с которым включен но/1упроводниковый диод }4. Паправление включени  этого диода совпадает с направлением сигнального тока.

Каждый из изолирующих стыков защунтирован цепочкой из соединенных последовательно

силового полупроводникового диода (15, 16, П, 18) и силового симметричного полупроводникового вентил нпереключател  (19, 20, 21, 22). При этом анодный вывод каждой цепочки подключен к рельсовой нити, наход щейс 

под положительным потенциалом источника питани . Напр жение включени  симметричного переключател  выбрано таким, чтобы он не мог включитьс  или оставалс  во включенном состо нии под действием напр жени  исПоэтому в нормальном режиме (т. е. при отсутствии поезда на контролируемом участке, атакже если поезд находитс  между изолирующими стыками) рельсова  цепь работает обычнйм образом, так как переключатели }9, 20, 21, 22 В выключенном состо нии имеют большое- омичёбйо( сопротивление и не шунтируют цепь 1питанй  путевого реле.

Если ж§ поезд с включенной системой электроснабжени  наезжает, например, на изолирующие стыки Я }0, то под действием большого напр жени  локомотивного источника переменного тока будут попеременно включатьс  переключатели 19 и 20 (в зависимости от напр жени  силового тока в рельсах это направление мен етс  с частотой выходного напр жени  локомотивного источника, например , 50 гц).

Возникающа  в результате этого асимметри  напр жений создает ток, всегда направленный против сигнального тока, что исключает ложное срабатывание путевого реле под тоездом. Дл  этого, в частности, последовательно с приемником 13 включен диод 14,

преп тствующий протеканию тока под действием напр жени  асимметрии.

В случае питани  рельсовой цепи переменным током ее схема остаетс  практически без изменений, исключаютс  только диоды 14, 17, 18.

Предмет изобретени 

Рельсова  цепь, содержаща  рельсовые нити , отделенные изолирующими стыками от рельсовых нитей смежных рельсовых цепей, передатчик с источником питани  и приемник с путевым реле, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы рельсовой цепи и устройств централизованного электроснабжени  поезда, в ней рельсовые.нити смежных рельсовых цепей соединены между собой вентил  ми-переключател ми, причем аноды.

вентилей-переключателей соединены с рельсовыми нит ми, подключенными к плюсовому зажиму источника питани , а катоды соединены с рельсовыми нит ми, подключенными к минусовому зажиму источника питани .