SU1548324A1 - Причальное отбойное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области гидротехнического строительства. Цель изобретени  - повышение безопасности погрузочно-разгрузочных работ. Причальное отбойное устройство содержит жесткий неподвижный корпус причала, горизонтальную плиту 2, один край которой свободно оперт на часть поверхности причала, а другой - жестко соединен с отбойными элементами. Брус 3 отбойного элемента выступает в акваторию концами опорных штоков 4. Другие концы опорных штоков 4 расположены в направл ющих корпуса причала. На этих концах расположены амортизирующие элементы в виде спиральной пружины 5. Между плитой 2 и штоками 4 размещены подвижные промежуточные опоры в виде сцепленных полками между собой верхних 6 и нижних 7 отрезков швеллера. Крайние промежуточные опоры жестко соединены с корпусом причала и с концами штоков 4. Опорные штоки 4 выполнены из отрезков двутавра. Между судном 8 и причалом установлен посадочный трап 9. Промежуточные опоры ограничивают вылет опорного штока. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

фиг.1

Изобретение относитс  к причальным сооружени м, а конкретнее к их отбойным устройствам дл  амортизации ударов и навалов судов, и может быть ис- пользовано предпри ти ми водного транспорта .

Целью изобретени   вл етс  повышение энергоемкости устройства и безо- пасности погрузо-разгрузочных работ.

На фиг.1 показано предлагаемое устройство в свободном состо нии, вид сбоку, поперечный разрез; на фиг.2 - то же, с причалившим судном; на

фиг.З часть причала (пирса-эстакады ) с секционированной подвижной плитой , аксонометри ; на фигЛ - разрез А-А на фиг,1 ,

Причальное отбойное устройство „ (фиг.1 и 2) содержит сопр женную с верхней поверхностью 1 жесткого неподвижного корпуса причала подвижную поперек его кордона и параллельно уровню воды горизонтальную плиту 2, один край которой свободно оперт на часть поверхности 1 корпуса причала, а другой край жестко соединен с отбойными элементами в виде бруса 3 и выступающими в акваторию концами

опорных штоков Jt, другие концы которых с надетыми на них амортизирующими элементами в виде спиральных пружин 5 сжати  установлены в направл ющих корпуса причала . Между подвижной плитой 2 и опорными штоками k помещены подвижные промежуточные опоры в виде сцепленных полками между собой верхних 6 и нижних 7 отрезков швеллера, крайние из которых жестко соединены с корпусом причала и с концами штоков А, выполненных из отрезков двутавра (фиг. t). Посадочный проем причалившего судна 8 (фиг.2) соединен с подвижной плитой 2 (или непосред- ственно с поверхностью 1 корпуса причала ) наклонным трапом 9. Показан также вариант исполнени  причала в виде установленного на сва х 10 пирса-эстакады (фиг.З) с верхней гори- зонтальной поверхностью 1 и расположенными вдоль обоих кордонов причала независимыми друг от друга секци ми подвижной плиты 2 и отбойного бруса 3 с зазорами а между соседними секци-  ми и крышками 11 амортизирующих пружин 5. Минимальные величины зазоров О между брусь ми 3 и плитами 2 соседних секций отбойного устройства могут

составл ть от нескольких миллиметров до нескольких сантиметров,

В свободном состо нии отбойного устройства (фиг.1) отрезки швеллера 6 и 7 под действием пружин 5 (или иных амортизирующих элементов) взаимно упираютс  внутренними поверхност ми своих полок, ограничива  выдвижение в прикордонную зону акватории штоков с отбойными брусь ми 3 и плитами 2,

Во врем  причаливани  судна 8 (фиг.2) его борт нажимает на отбойные брусь  3, которые, преодолева  сопротивление пружин 5, горизонтально перемещаютс  вместе с плитами 2 и штоками k поперек кордона причала. При этом плиты 2 одними своими част ми скольз т по поверхности 1 корпуса причала , а другими част ми - по верхним отрезкам швеллера 6, нижние отрезки швеллера 7 - по верхним полкам штоков , а кромки полок одних отрезков швеллера взаимно скольз т по поверхност м внутренних сторон других отрезков , позвол   сближатьс  между гобой как верхним 6, так и нижним 7 отрезкам швеллера. Распределение нагрузки от плиты 2 на значительное количество подвижных промежуточных опор позвол ет уменьшить ее толщину и, соответственно, ее материалоемкость и улучшить сопр жение ее с поверхностью 1 причала.

При отчаливании судна отдельные части отбойного устройства перемещаютс  в обратном пор дке до его свободного состо ни , i

Швартовные тумбы (кнехты) могут быть установлены либо на корпусе причала , либо на плитах 2 отбойного устройства (не показаны) в зависимости от требующихс  условий швартовани  судов, включа  возможное нат жение швартовных канатов амортизирующими элементами 5«

Claims (3)

1. Причальное отбойное устоойство8 содержащее горизонтальную плиту, выполненную с возможностью возвратно- поступательного перемещени  в горизонтальной плоскости с отбойными элементами , соединенную через амортизирующие элементы с жестким неподвижным корпусом причала, отличающеес  тем, что, с цепью повышени  безопасности погрузочно-разгрузочных

работ, оно снабжено направл ющими, опорными штоками и промежуточными опорами, плита размещена в прикордон ной зоне причала, ее нижн   поверхность сопр жена с верхней поверхностью корпуса причала, при этом плита выполнена в виде расположенных вдоль причала независимых одна от другой секций с зазорами между ними, соединенных с амортизирующими элементами опорными штоками, установленными в направл ющих корпуса причала, причем

промежуточные опоры выполнены подвижными горизонтально вдоль опорных штоков и размещены между штоками и плитой .

2.Устройство по п.1, отличающеес  тем, что промежуточные опоры выполнены из сцепленных полками между собой отрезков швеллера.

3.Устройство по п.1, о т л и ч а- ю 4ц е е с   тем, что опорные штоки выполнены из отрезков двутавра.

7 6 k

Фиг.Ь