SU1545294A1 - Погружной электродвигатель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электромашиностроению. Цель - повышение надежности. Электродвигатель содержит подшипники 6, установленные между секци ми ротора 5. Каждый подшипник имеет корпус, размещенный в расточке статора, и подвижную втулку, внутренн   поверхность которой опираетс  на сферическую поверхность кольца, зафиксированного на валу дистанционными втулками. Подвижна  втулка фиксируетс  от проворачивани  стопорным элементом, выполненным в виде шпонки 10 с пальцем, проход щим в отверсти  кольца и подвижной втулки. Обеспечиваетс  надежное устранение перекосов пары трени . 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано дл  привода погружного насоса при откачке пластовой жидкости на скважин.

Цель изобретени  - повышение надежности погружного электродвигател .

На фиг.I представлена активна  часть электродвигател , общий вид; на фиг.2 - показан узел опорного радиального подшипника.

Погружной электродвигатель состоит из корпуса 1, в котором установлены статор 2 и ротор 3. На валу 4 через промежутки посажены секции 5 ротора, количество которых в зависимости от мощности двигател  может быть различным . В промежутках между секци ми 5 установлены радиальные подшипники 6 скольжени . Длина каждой секции 5 зависит от рассто ни  между радиальными подшипниками 6, которое, в свою очередь, определ етс  расчетом на прогиб вала 4. Каждый подшипник 6 включает подвижную втулку 7, внутренн   поверхность которой контактирует с опорной сферической поверхностью кольца 8, закрепленного на валу 4 дистанционными втулками 9, между секци ми 5 ротора. Кольцо 8 дл  упрощени  сборки может быть выполнено разрезным , В качестве элемента, стопор щего подвижную втулку 7 на валу 4, используетс  шпонка 10 с пальцем 11. Высота пальца 11 выбираетс  из услови  обеспечени  нормальной работы трущейс  поверхности втулки 7, т.е. ниже нее на 0,5-0,7 мм, Кольцо 8 контактирует с внутренней поверхностью втулки 7 с минимально возможными зазорами . Дистанционные втулки 9 обеспечивают необходимый осевой зазор между втулкой 7 и секци ми 5 ротора. Кажда  секци  5 имеет на концах гаай- бы 12, предназначенные дл  воспри ти  осевых нагрузок, а также возможного торцового удержани , размещенного в расточке статора корпуса 13 подшипника с запрессованной втулкой 14.

Корпус 13 может смещатьс  при сборке электродвигател  в сторону какой-нибудь секции 5. Роторные секции 5, шайбы 12, дистанционные втулки 9, кольцо 8 образуют жесткую систему , способную перемещатьс  вдоль вала 4.

Предлагаемый погружной электродвигатель работает следующим образом.

После включени  магнитное ноле статора 2 вращает ротор 3, который центрируетс  валом 4 относительно статора 2 посредством пощшипников 6.

Дистанционные втулки 9, охватыва  с двух сторон кольцо 8 и упира сь в секции 5, воспринимают на себ  всю осевую нагрузку, вызванную весом секций 5, позвол   втулке 7 устанавливатьс  на наружной сферической поверхности кольца 8, так как того требует положение оси внутренней поверхности корпуса 13 подшипника, обеспечива  нормальную работу пары трени : корпус подшипника - втулка. Шпонка 10 с пальцем 11 исключает про- ворот втулки 7 и кольца 8 на валу 4. Палец 11 также фиксирует втулку 7 от произвольных осевых перемещений.

При тепловом расширении вс  система , образованна  элементами 5, 12, 9, 8, а также св занные с кольцом 8 через палец 11 элементы 7 и 10 перемещаютс  вдоль вала 4,

Claims (1)

1. Таким образом, в конструкции производитс  надежное устранение всевозможных перекосов пары трени , что обеспечивает ее длителыгую работу и предотвращает передачу дополнительного крут щего момента, образовавшегос  за счет несоосностей, на неподвижный корпус подшипника, исключив его проворот. Все это позвол ет повысить надежность электродвигател  и его КОД. Формула изобретени 

   Погружной электродвигатель, содержащий корпус, статор с пазами, установленный на валу ротор, состо щий из секций, между которыми расположены подшипники, в каждом из которых корпус размещен в расточке статора, а подвижна  втулка снабжена стопор щим ее па валу элементом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, каждй подшипник снабжен кольцом со сферической наружной поверхностью, и дистанционт ными втулками, фиксирующими кольцо на валу между секци ми ротора, при этом подвижна  втулка опираетс  своей внутренней поверхностью на кольцо, а стопорный элемент выполнен в виде шпонки с патыдем, проход щим в радиальных отверсти х кольца и подвижной втулки.

   фие.1