SU846840A1

SU846840A1 - Опора скольжени

Info

Publication number: SU846840A1
Application number: SU792766686A
Authority: SU
Inventors: Валентин Васильевич Васильев; Александр Дмитриевич Гришин; Борис Беньеминович Тучинский; Александр Шмилович Фридман
Original assignee: Специальное Конструкторско-Технологи-Ческое Бюро Герметических И Скважинныхнасосов Co Ah Cccp
Priority date: 1979-05-07
Filing date: 1979-05-07
Publication date: 1981-07-15

Description

' Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в устройствах опор скольжения для передачи крутящего момента от вала на втулку подшипника из хрупкого материала, в частности в конструкциях опор скольжения герметичных электронасосов.

Известна опора скольжения, содержащая цапфу вала с осевым, сквозным пазом и смонтированный в корпусе вкладыш, а также втулку из хрупкого материала, зафиксированную на цапфе элементом для передачи крутящего момента, установленным в сквозном пазу, например шпонкой £1].

Недостатки этой опоры скольжения малая надежность и ресурс работы подшипника скольжения из-за разрушения втулки их хрупкого материала, ввиду возникновения в момент пуска и остановки концентраторов напряжения в шпоночном пазу втулки, распо· ложенном на торце.

Цель изобретения - повышение надежности и ресурса работы опоры скольжения.

Указанная цель достигается тем, что в опоре скольжения, содержащей цапфу вала с осевым сквозным пазом и смонтированный в корпусе вкладыш, а также втулку из хрупкого материала, зафиксированную на цапфе элементом для передачи крутящего момента, установленным в сквозном пазу, во втулке выполнено, по меньшей мере, одно сквозное отверстие, а элемент для передачи крутящего момента выполнен в виде скобы, имеющей, по меньшей мере, один выступ, при этом выступ скобы размещен в отверстии втулки, а скоба выполнена с заплечиками, охватывающими торцы втулки.

На фиг. 1 показана опора скольжения, продольный разрез; на фиг. 2 втулка, в центральной части которой выполнен ряд отверстий со скобой, расположенной в пазу вала, выступы которой входят в соответствующие отверстия втулки; на фиг. 3 - скоба с заплечиками охватывающими торцы вала.

Конструкция опоры скольжения состоит из корпуса 1 , вкладыша 2,закреп~ ленного винтом 3 в корпусе и втулки 4 из хрупкого материала, установленной на цапфе вала 5 и -зафиксированной на нем от осевого перемещения, например, с одной стороны кольцом 6, а с другой - буртиком 7 вала, в центральной части втулки выполнено отверстие 8, а в пазу 9 вала установлена скоба 10 с выступом 11.

На фиг. 2 показана конструкция опоры скольжения, где в центральной части втулки выполнен ряд отверстий 8, расположенный друг за другом по оси втулки 4, а в пазу 9 вала 5, установлена скоба 10 с рядом выступов 11, входящих в соответствующие отверстия втулки 4.

На фиг. 3 показана конструкция опоры скольжения, где в скобе 10 выполнены заплечики 12 с любыми размерами, выходящими за пределы Етулки 4 в осевом направлении и охватывающими торцы втулки.

Опора скольжения работает следующим образом.

В результате того, что отверстие 8 выполнено в центральной частА втулки 4, то при передаче крутящего момента с вала 5 на втулку 4, через выступ 11 скобы 10, который по своим размерам совпадает с отверстием во втулке и входит в него, но не выступает из него на наружную поверхность втулки, возникающие напряжения не разрушают втулку из хрупкого материала, так как круглые отверстия, расположенные в центральной части втулки, не являются концентраторами напряжения.

Применение предлагаемой конструкции повышает надежность и ресурс работы опоры скольжения, ввиду повышения долговечности работы втулки из хрупкого материала, что приводит к уменьшению расхода материалов, идущих на изготовление·, испытания и ₁₀ эксплуатацию втулок из хрупкого материала, а также упрощению эксплуатации опор скольжения из-за уменьшения количества их сборок и разборок.

Claims

Изобретение относитс к машиностроению и может быть применено в устройствах опор скольжени дл передачи крут щего момента от вала на втулку подшипника из хрупкого материала в частности в конструкци х опорскольжени герметичных электронасосов. Известна опора скольжени , содержаща цапфу вала с осевым, сквозным пазом и смонтированный в корпус вкладыш, а также втулку из хрупкого материала, зафиксированную на цапфе элементом дл передачи крут щего момента, установленным в сквозном пазу, например шпонкой 1. Недостатки этой опоры скольжени мала надежность и ресурс работы по шипника скольжени из-за разрушени втулки их хрупкого материала, ввиду возникновени в момент пуска и остановки концентраторов напр жени в шпоночном пазу втулки, расположенном на торце. Цель изобретени - повышение надежности и ресурса работы опоры скольжени . Указанна цель достигаетс тем, что в опоре скольжени , содержащей цапфу вала с осевым сквозным пазом и смонтированный в корпусе вкладыш, а также втулку из хрупкого материала, зафиксированную на цапфе элементом дл передачи крут щего момента, установленным в сквозном пазу, во втулке выполнено, по меньшей мере одно сквозное отверстие, а элемент дл передачи крут щего момента выполнен в виде скобы, имеющей, по меньшей мере, один выступ, при этом вые- туп скобы размещен в отверстии втулки, а скоба выполнена с заплечиками , охватывающими торцы втулки. На фиг. 1 показана опора скольжени , продольный разрез; на фиг. 2 втулка , в центральной части которой выполнен р д отверстий со скобой, расположенной в пазу вала, выступы которой вход т в соответствующие от версти втулки; на фиг. 3 - скоба с заплечиками охватывающими тор1да вал Конструкци опоры скольжени сос тоит из корпуса 1 , вкладыша 2,закрепленного винтом 3 в корпусе и втулки 4 из хрупкого материала, установлен ной на цапфе вала 5 и зафиксированной на нем от осевого перемещени , например, с одной стороны кольцом 6, а с другой - буртиком 7 вала, в центральной части втулки выполнено отверстие 8, а в пазу 9 вала устано лена скоба 10 с выступом 11. . На фиг. 2 показана конструкци опоры скольжени , где в центральной части втулки выполнен р д отверстий 8, расположенный друг за другом по оси втулки 4, а в пазу 9 вала 5, установлена скоба 10 с р дом выступо 1I, вход щих в соответствующие отверсти втулки 4. На фиг. 3 показана конструкци опоры скольжени , где в скобе 10 выполнены заплечики 12 с любыми размерами , выход щими за пределы Етулки 4 в осевом направлении и охваты .вающими торцы втулки. Опора скольжени работает следующим образом. В результате того, что отверстие 8 выполнено в центральной части втул ки 4, то при передаче крут щего момента с вала 5 на втулку 4, через ныступ 11 скобы 10, который по своим размерам совпадает с отверстием во втулке и входит в него, но не выступает из него на наружную поверхность втулки, возникающие напр жени не разрушают втулку из хрупкого материала, так как круглые отверсти расположенные в центральной части втулки, не вл ютсх концентраторами напр жени . Применение предлагаемой конструкции повышает надежность и ресурс работы опоры скольжени , ввиду повышени долговечности работы втулки из хрупкого материала, что приводит к уменьшению расхода материалов, идущих на изготовление-, испытани и эксплуатацию втулок из хрупкого материала , а также упрощению эксплуатации опор скольжени из-за уменьшени количества их сборок и разборок. Формула изобретени 1.Опора скольжени , содержаща цапфу вала с осевым сквозным пазом и смонтированный в корпусе вкладыш, а также втулку из хрупкого материала , зафиксированную на цапфе элементом дл передачи крут щего момента, установленным в сквозном пазу, о тличающа с тем, что, с целью повышени надежности и ресурса, во втулке выполнено, по меньшей мере, одно сквозное отверстие, а элемент дл передачи.крут щего момента выполнен в виде скобы, имеющей , по меньшей мере, один выступ при этом выступ скобы размещен в отверстии втулки.
2.Опора по п. 1, отличающа с тем, что скоба выполнена с заплечиками, охватывающими торцы втулки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Васильцов Э.А. и др. Герметичные электронасосы. Л., Машиностроение- , 1968, с. 233.

8г

в

fut.J