SU1545033A1

SU1545033A1 - Способ автоматического регулировани теплового режима паровод ного тракта парогенератора

Info

Publication number: SU1545033A1
Application number: SU874311844A
Authority: SU
Inventors: Михаил Николаевич Новиков; Надежда Федоровна Тропина
Original assignee: Уральский филиал Всесоюзного теплотехнического научно-исследовательского института им.Ф.Э.Дзержинского
Priority date: 1987-10-01
Filing date: 1987-10-01
Publication date: 1990-02-23

Abstract

Изобретение позвол ет увеличить надежность регулировани температурного режима паровод ного тракта парогенератора при больших топочных возмущени х путем изменени расхода питательной воды по ниткам при стабильном расходе топлива и автоматической дискретной коррекции регул торов топлива и распределени воды по ниткам при внезапном изменении подачи топлива в топку при прекращении подачи топлива одним или несколькими топливоподающими устройствами за счет того, что используют в качестве сигнала, характеризующего отсутствие подачи топлива, ток электродвигател топливоподающего устройства, а коррекцию осуществл ют при уменьшении тока электродвигател до заданного значени , равного току холостого хода. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к энергетике , в частности к автоматизации регулировани температурного режима парогенератора.

Цель изобретени - повышение надежности регулировани при больших топочных возмущени х.

На чертеже показана схема автоматической системы, предназначенной дл осуществлени способа.

Система содержит регул торы 1 и 2 топлива дл каждой из двух полутопок, датчики 3 и 4 сигналов регулируемого параметра (температуры, произведенного тепла и т.д.), блок 5 дифференцировани , датчики 6 и 7 скоростного сигнала (например, температуры до зоны максимальной теплоемкости ) , блок 8 ввода корректирующе- го сигнала, станции 9-16 бесступенчатого регулировани , электродвигатели 17-24 топливоподающих устройств, шунты 25-32, релейные блоки 33-40, сумматоры 41-44, регул тор 45 распределени воды по ниткам, датчик 46 разности расходов питательной воды по ниткам, регулирующий клапан 47 подачи воды в нитку, устройство 48 минимального дросселировани на клапане 4 7 .

Регул торы 1 и 2 топлива дл каждой из двух полутопок входами соеди%

§

00 С

йены с датчиками 3 и А сигналов регулируемого параметра (температура, тепло или др.) и датчиками 6 и 7 скоростного сигнала (температура до зоны максимальной теплоемкости, ток факела или др.). Выход регул тора топлива каждой полутопки через блок 8 ввода корректирующего сигнала (в п|ростейшем случае представл ет собой сумматор, в котором суммируютс вы- родной сигнал регул тора 1 или 2 и Корректирующий сигнал с выхода сумматора A3) соединен с входами станций 3-16 бесступенчатого регулировани Скорости электродвигателей 17-24 топ Ливоподающих устройств. Станции 9-12 бесступенчатого регулировани скорости электродвигателей топливопода- Ющих устройств относ тс к одной полутопке, станции 13-16 - к другой.

В силовой цепи каждого электродвигател установлены шунты, выход каждого из которых соединен с входом одного из релейных блоков. Выходы репейных блоков, относ щиес к одной Полутопке, соединены с входами сумматоров 41 и 42, а выходы сумматоров 41 и 42 - с входами сумматора 43 (согласно) и с входами сумматора 44 (встречно).

Выход сумматора 43 соединен с входом блока 8 ввода корректирующего сигнала, а выход сумматора 44 - с входом регул тора 45 распределени воды (РРВ), который получает сигнал разности расходов питательной воды по ниткам от датчика 46 разности расходов.

Выход РРВ 45 соединен с регулирующим клапаном 47 подачи питательной воды в нитке через устройство 48 минимального дросселировани на клапане 47.

Способ осуществл етс следующим образом.

В нормальном режиме все топливо- подающие устройства наход тс в работе и каждое из них подает топливо в топку котла, а регулирующий клапан 47 подачи питательной воды в нитке котла находитс в положении, обеспечивающем примерно одинаковый расход питательной воды в каждой нитке. Если внезапно прекращаетс подача топлива одним из топливоподающих устройств , то ток в силовой цепи электродвигател этого устройства

уменьшаетс до величины тока холостого хода. Это приводит к тому, что срабатывает соответствующий релейный

блок, выходной сигнал которого подаетс на вход сумматора 41, в результате чего на выходе сумматора 41 по вл етс сигнал, который подаетс одновременно на вход гумматоров

43 и 44, вызыва тем самым по вление сигнала на их выходе.

С выхода сумматора 41 сигнал поступает на блок 8 ввода дискретного сигнала регул торов топлива обеих

полутопок, вследствие чего увеличиваетс напр жение, подведенное к входу всех станций 9-16, скорости электродвигателей увеличиваютс , ув е- личива тем самым подачу топлива в

0 топку котла, компенсиру уменьшение подачи топлива, вызванное прекращением подачи топлива одним из топливоподающих устройств.

Одновременно сигнал с выхода сум5 матора 44 поступает на вход регул тора 45 распределени воды, который увеличивает расход воды в полутопку со всеми работающими топливоподаю- щими устройствами и уменьшает расход

0 воды в полутопку с одним неработающим топливоподающим устройством.

Если одновременно прекращаетс подача топлива в двух топливоподающих устройствах разных полутопок, то на

5 выходе сумматора 44 сигнал равен

нулю вследствие встречного включени входных сигналов от разных полутопок, и регул тор 45 распределени воды . в этом случае работать не будет,со0 хран расход воды прежним, а скорость вращени электродвигателей, оставшихс в работе, увеличитс на большую величину с тем, чтобы скомпенсировать подачу топлива двух не5 работающих топливоподэющих устройств.

Claims

Формула изобретени

Способ автоматического регулировани теплового режима паровод ного Q тракта парогенератора путем изменени расхода воды по ниткам при стабильной подаче топлива и дискретной коррекции регул торов топлива при внезапном прекращении подачи топлива

одним или несколькими топливоподаю- щими устройствами по сигналу, характеризующему работу электродвигател каждого топливоподающего устройства, отличающийс тем, что, с

целью повышени надежности регулировани при больших топочных возмуще- ,ни х, в качестве сигнала, характеризующего работу электродвигател топ- ливоподающего устройства, используют ток электродвигател , а прекращение подачи топлива топливоподающим устройством определ ют по умнеьшению тока электродвигател до заданного значени , равного току холостого хода электродвигател , а возобновление) топливоподачи определ ют по превышению тока электродвигател упом нутого заданного значени .