SU682729A1 - Устройство дл автоматического регулировани давлени пара перед турбинами - Google Patents

Description

подключенным к средней точке общей магистрали 5. Выходы регул торов давлени  6 и 7 соединены соответственно с входами регул торов 11 и 12 тепловых нагрузок парогенераторов 3 и 4 через общий блок 13 выбора управл ющих воздействий и блоки 14 и ib импульсного интегрировани , илоки 14 и 15 импульсного интегрировани  соответственно по входу подключены к ограничител м 16 и 17 нагрузок парогенераторов 3 и 4, а по выходу с олоком 13 выоора управл ющих воздействий. Б свою очередь регул торы 11 и 12 тепловых нагрузок но входу соединены с датчиками 18 и 1У расхода нара, измер ющими расход пара в паропроводах парогенераторов 3 и 4, а по выходу - с регулирующими органами 20 и 21, управл ющими подачей топлива.

Ограничители 16 и Г/ нагрузок парогенераторов 3 и 4 могут быть соединены по входу с блоками 22 и 23 технологических лимитов парогенераторов.

Датчики 8 и 9 измер ют давление иара перед турбинами 1 и 2 и выдают сигналы регул торам давлени  6 и 7, которые нреобразуют отклонение входных сигналов от заданных по ПИ-закону регулировани  и выдают выходные сигналы через блок 13 выбора управл ющих воздействий на входы блоков 14 и 15 импульсного интегрировани , выполненных на базе электронных приборов с дифференциально-трансформаториыми датчиками. Задающие сигналы от блоков 14 и 15 импульсного интегрировани  сравниваютс  с сигналами датчиков 18 и 19 расхода пара в измерительных блоках регул торов 11 и 12 тепловых нагрузок, которые управл ют подачей топлива на парогенераторы 3 и 4 через регулирующие органы 20 и 21. Включение в схему блоков импульсного интегрировани  14 и 15 позвол ет получить жесткое ограничение выходных сигналов регул торов давлени  6 и 7 с безударным подключением регул торов давлени  6 и 7 к подключенным регул торам И и 12 тепловых нагрузок парогенераторов 3 и 4.

Выбор регул тора И или 12 в блоке 13 выбора управл ющих воздействий осуществл етс  по импульсам от ограничителей 16, 17 нагрузок через блоки 14 и 15 импульсного интегрировани  по заранее заложенному алгоритму, исход  из конкретной тепловой схемы электростанции с поперечными св з ми .

Если, например, произошло отклонение давлени  пара от заданного перед турбиной 1 и иарогенератор 3 располагает регулировочным диапазоном паровых нагрузок, то блок 13 выбора управл ющих воздействий в первую очередь подключит выход регул юра давлени  6 через блок 14 импульсного интегрировани  к входу регул тора И, который воздействует на регулирующий орган 20 в сторону прибавить или убавить расход

топлива на собственный парогенератор 3 (паропровод которого подключен непосредственно к турбине 1) в зависимости от давлени  перед турбиной 1.

В случае, если давление пара перед турбиной 1 продолжает возрастать больше заданного , а регулировочный дианазон парогенератора 3 исчерпан, то по импульсу от ограничител  16 нагрузок блок 14 импульсного интегрировани  переводит парогенератор 3 в базовый режим и одновременно выдает команду на блок 13 выбора управл ющих воздействий на подключение выходных цепей в сторону прибавить регул тора дав15 лени  6 к соответствующим входным цеп м регул тора тепловой пагрузки резервного парогенератора через блок импульсного интегрировани . Регул тор тепловой нагрузки резервного парогенератора через свой регу0 лирующий орган восстановит давление пара перед турбиной 1 до заданного значени . После восстановлени  регулировочного диапазона на парогенераторе 3 но импульсы от ограничител  16 нагрузок блок 14 импульс5 ного интегрировани  выдает сигнал на 6vTOK 13 выбора управл ющих воздействий к возврату исходной схемы, когда выходы всех регул торов давлени  подключены к входам регул тора тепловых нагрузок собственных 0 парогенераторов через блок 13 и свои блоки . импульсного интегрировани . «Резервный парогенератор при этом переводитс  в базовый режим.

Таким образом, в зависимости от им5 пульсов ограничителей 16, 17 нагрузок и блоков 14 и 15 импульсного интегрировани , блок 13 реализует выбор контура автоматической системы регулировани  давлени  пара перед турбиной так, что при любых сочетани х включенных парогенераторов и турбин давление пара перед турбинами будет поддерживатьс  собственными или расположенными вблизи парогенераторами . Такой принцип регулировани  давле5 нп  пара перед турбинами позвол ет свести к минимому перетоки пара и перепады давлений вдоль общей магистрали.

В случае глубоких возмущений регул торы давлени  6 и 7 нара будут воспринимать 0 сигналы и от датчика 10 давлени  пара из средней точки общей магистрали 5, одновременно измен   задание всем регул торам тепловых нагрузок парогенераторов 3 и 4 через блок 13 и блоки 14 и 15 импульс5 ного интегрировани . После затухани  переходного процесса, вызванного глубоким возмущением, регул торы давлени  6 и 7 в основном будут воспринимать сигналы от датчиков 8 и 9 давлени  нара перед турби0 нами 1 и 2.

Дл  повыщени  надежности регулировани  устройство снабжено блоками 22 и 23 технологических лимитов парогенераторов с системой датчиков. Эти блоки предназначеO ны ДЛ9 предотвращени  изменени  паровых

нагрузок парогенераторов 3 и 4, когда оно недопустимо по технологическим ограничени м (например, повышение давлени  в барабане парогенератора или температуры перегретого пара). Блоки 22 и 23 технологических лимитов производ т изменение заданий ограничител м 16, 17 нагрузок, которые воздействуют на ограничение хода плунжеров индукционных катушек, встроенных в блоки 14 и 15 импульсного интегрировани .

Устройство поддерживает давление перед турбинами более точно, с минимальными перетоками пара и перепадами давлений в обш,ей магистрали, что повышает экономичность электростанции.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР Л« 580333, кл. F 01D 7/20, 1976.

2.Авторское свидетельствоСССР № 351037, кл. F 22В 35/00, 1971.