SU1544860A1

SU1544860A1 - Металлический рамный мост

Info

Publication number: SU1544860A1
Application number: SU884427596A
Authority: SU
Inventors: Владимир Абрамович Тарнаруцкий; Валерий Сергеевич Данков; Леонид Васильевич Воронков
Priority date: 1988-05-18
Filing date: 1988-05-18
Publication date: 1990-02-23

Abstract

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при возведении металлических рамных мостов и путепроводов. Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационной надежности работы и снижени трудоемкости монтажа моста. Металлический рамный мост включает объединенные поперечными диафрагмами 1 главные балки 2, ортотропную плиту проезжей части, выполненную в виде листа, подкрепленного снизу продольными 4 и поперечными 5 ребрами, опорные узлы 6 с шарнирно опертыми V-образными стойками с наклонными ветв ми 7, 8 и узлы креплени их к главным балкам. Узел креплени V-образных наклонных стоек на главных балках выполнен в виде расположенных над ветв ми 7, 8 стоек продольных распорных балок 9, длина которых по меньшей мере равна рассто нию поверху между ветв ми стоек. Кажда распорна балка 9 выполнена составной по ширине в виде развернутых полками в противоположные стороны пары швеллеров, жестко прикрепленных к поперечным диафрагмам 1 в пределах их высоты, к нижним по сам ближайших к ним главных балок с помощью горизонтальных листовых вставок и к нижним по сам поперечных ребер 5. Кажда V-образна стойка расположена между парой швеллеров соответствующей распорной балки 9 и своей верхней частью жестко прикреплена к концевым их участкам. 1 з.п.ф-лы, 7 ил.

Description

г

Ч 5

IJ

В

1-

А фиг.1

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при возведении металлических рамных мостов и путепроводов.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности работы и снижение трудоемкости монтажа моста.

На фиг. 1 изображен мост, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А

на фиг. фиг. 1; Фиг. 3; фиг. фиг.

1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на

на на на

на

фиг. фиг. фиг. фиг,

k

5 6

7

разрез В-В на сечение Г-Г на сечение Д-Д на разрез Е-Е на

;

k; на фиг. / - разрез t-t на фиг. k.

Металлический рамный мост включае объединенные поперечными диафрагмами 1 главные балки 2, ортотропную плиту проезжей части, выполненную в виде листа 3, подкрепленного снизу продольными k и поперечными 5 ребрами, опорные узлы 6 с шарнирно опертыми V-образными стойками с наклонными ветв ми 7 и 8 и узлы креплени их к главным балкам 2.

Узел креплени V-образных наклонных стоек на главных балках выполнен в виде расположенных над ветв ми 7 и 8 продольных распорных балок 9, длин которых по меньшей мере равна расстонию поверху между ветв ми стоек.Кажд распорна балка 9 выполнена составно по ширине в виде развернутых полками в противоположные стороны пары швеллеров , жестко прикрепленных к поперечным диафрагмам 1 в пределах их высоты , к нижним по сам ближайших к ни главных балок с помощью горизонтальных листовых вставок 10 и к нижним по сам поперечных ребер 5. Кажда V- образна стойка расположена между парой швеллеров соответствующей распорной балки 9 и своей верхней часть жестко прикреплена к концевым их участкам .

Применение предлагаемой конструкции металлического рамного моста обес печивает повышение эксплуатационной надежности и снижение трудоемкости монтажа за счет уменьшени концентрации напр жений в зонах креплени нак-- лонных стоек вследствие закреплени их на продольных распорных балках в многочисленных узлах с помощью попе0

5

0 5

5

45

50

5

речных диафрагм и листовых вставок. При этом значительна часть распора воспринимаетс распорными балками, что позвол ет разгрузить главные балки , исключить операции по регулированию усилий в последних, увеличить длину перекрываемого пролета между опорными узлами и, кроме того, обеспечить возможность использовани при этом главных балок посто нной высоты. Последнее обсто тельство позвол ет дополнительно облегчить монтаж за счет обеспечени возможности монтажа пролетного строени методом продольной надвижки с использованием временных опор.

Claims

1.Металлический рамный мост, включающий объединенные поперечными диафрагмами главные балки, плиту проезжей части, опорные узлы с шарнирно опертыми V-образными стойками с наклонными ветв ми и узлы креплени их к главным балкам, отличающийс тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности работы и снижени трудоемкости монтажа моста, узлы креплени V-образных стоек на главных балках выполнены в виде расположенных над ветв ми стоек продольных расиорных балок, длина которых по меньшей мере равна рассто нию поверху между ветв ми стойки, причем кажда распорна балка выполнена составной по ширине в виде развернутых полками в противоположные стороны пары швеллеров, жестко прикрепленных к поперечным диафрагмам в пределах их высоты, к нижним по сам ближайших к ним главных балок с помощью листовых вставок и к проезжей части, а кажда V-образна стойка расположена между парой швеллеров соответствующей распорной балки и своей верхней частью жестко прикреплена к концевым их участкам.

2,Мост по п. 1, отличающийс тем, что при выполнении проезжей части в виде ортотропной плиты , подкрепленной продольными и поперечными ребрами, кажда распорна балка жестко прикреплена верхним по сом к поперечным ребрам ортотропной плиты.

8-8

Јгпф

2Мф

I

W

098MSI

Г-Г

Фив. 5

9-

Фиг. 7

Редактор Н. Тупица

Составитель В, Гоник

Техред М.Ходанич Корректор И, Эрдейи

Заказ 471

Тираж kS5

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, «-35, Раушска наб., д. А/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. TatapnHa, 1

Физ.6

Подписное