SU1539116A1 - Трансмисси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к самоходным машинам. Цель изобретени  - повышение т гового кпд на основных рабочих скорост х пр молинейного движени  и на повороте. Привод гидромашины 1 дл  каждого борта осуществл етс  через трехвальную коробку передач 2, сочленную с бортовыми гидроуправл емыми редукторами 3 валом 5 , который кинематически св зан с сочлененными шестерн ми 6 трехзвенных дифференциалов, выходные звень  которых соединены с полуос ми 8, снабженными сто ночными тормозами 9. Гидромашина 1 через шестерни 10 и 11 соединена с коронной шестерней 12. Привод к валу 5 осуществл етс  от двигател  4 на входной вал 17 коробки передач 2 через муфту сцеплени  16. Коробка передач и удвоитель количества передач выполнен в виде шестерен посто нного зацеплени . Гидротормоз каждого борта ведущей оси малогабаритного трактора дл  разгона поворота состоит из нерегулируемой гидромашины 1 и регулируемого дроссел  31. Рабоча  жидкость от гидротормоза через распределитель 32 поступает в бак 34 на слив. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к т гово- трэкспортным самоходным машинам, в частности к объемным гидромеханическим трансмисси м малогабаритных тракторов .

Цель изобретени  - повышение т гового КПД на основных рабочих скорост х пр молинейного движени  и на повороте.

На чертеже изображена гидрокинематическа  схема трансмиссии малогабаритного трактора.

Привод гидромашины 1 дл  каждого борта осуществл етс  через трехзальную коробку 2 передач, сочлененную с бортовыми гидроуправл емыми редукторами 3 и двигателем 4, с общим дл  коробки передач 2 и редукторами 3 валом 5. С валом 5 кинематически св заны сочленные шестерни 6 трехзвенных дифференциалов, выходные звень  которых 7 соединены с полуос ми 8, снабженными сто ночными тормозами 9. Гидромашина 1 через промежуточные шестерни 10 и 11 соединена с коронной шестерней 12. Привод к валу 5 осуществл етс  от двигател  4 через шестерни 13 и 14 к ведущей шестерне 15, соединенной дисками муфты 16 сцеплени  с первичным валом 17 коробки передач. На первичном валу 17 жестко крепитс  шестерн  первой передачи 18, наход ща с  в посто нном зацеплении с шестерн ми 19 и 20 вторичного вала 21 и вала 5. Ведущие шестерни второй 22 и четвертой 23 передач свободно вращаютс  на первичном валу 17 и кинематически соедин ютс  с ним с помощью торцовых зубчатых муфт, выполненных на них, и двухсторонних муфт подвижной шестерни 24 третьей передачи. Подвижна  шестерн  ведома  25 на вторичном валу 21 также с помощью своих торцовых

муфт при своих осевых перемещени х кинематически соедин ют шестерню 19 первой передачи и шестерню 26 третьей передачи с валом 21.-Удвоитель

0 передач выполнен в виде шестерен 20 и 27 посто нного зацеплени , получающих привод от ведущих шестерен 18 и 23 первичного вала 17 через промежуточные шестерни 19 и 28 вторичного

вала 21, кинематически соедин емых с валом 5 с помощью зубчатой муфты 29. Гидрототмоз каждого борта ведущей оси малогабаритного трактора дл  разгона и его поворота состоит из не0 регулируемой гидромашины 1, в напорную гидролинию 30 которой установлены регулируемый дроссель 31 и распределитель 32. Гидросистема тормоза снабжаетс  предохранительным клапа5 ном 33, сообщаемым напорную гидролинию 30 со сливом в бак 34 при перегрузках . С поперечных валов 17 и 21 коробки передач 2 производитс  отбор мощности валами 35 и 36. Двигатель

0 снабжен династартером 37. i

Привод ведущей оси малогабаритного трактора работает в следующих режимах :

5 - кратковременный разгон трактора на выбранной передаче трансмиссии путем синхронного дросселировани  гидроприводов и растормаживани  полуосей ;

0 - пр молинейное равномерное движение трактора с гидрозаблокированны- ми полуос ми путем полного закрыти  дросселей на механической части трансмиссии и выбранной передаче при раз- гоне;

- поворот трактора с переменным радиусом путем рассогласовани  проходных сечений дросселей гидроприводов;

51

- двухканальный гидравлический отбор мощности на технологическое оборудование трактора от обеих гидромашин при полностью открытых дроссел х и заторможенных полуос х.

Трансмисси  малогабаритного трактора работает следующим образом.

Дл  кратковременного разгона трактора на выбранной передаче трансмис- сии, например на первой при соединении промежуточной шестерни 19 со вторичным валом 21 с помощью зубчатой торцовой муфты подвижной шестерни ведомой 25, при этом подвижна  тестер- н  24 находитс  в нейтральном положении , производитс  выключение тормоза 9, т.е. растормаживание полуосей 8 и дальнейшее синхронное прикрытие дросселей 31 гидроприводов управлени  каждым бортом. Разгон трактора заканчиваетс  при полностью прикрытых дроссел х 31. В этом случае гидромашины 1  вл ютс  гицрозаторможенными и трехзвенные дифференциалы, уста- новленные в редукторах 3, работают в понижающем режиме. Пр молинейное равномерное движение тракто ра (режим разгона закончен) производитс  только на механической части трансмиссии, повыша  тем самым т говое КПД.

Дл  поворота трактора во врем  трогани  или равномерного движени  производитс  рассогласование проход- ных сечений дросселей 31 гидроприводов . При этом гидромашины 1 имеют разные частоты вращений соответственно степени рассогласовани , в р%езуль- тате чего производитс  поворот трак- тора с переменным радиусом.

При сто щем тракторе - полуоси 8- заторможены включением тормозом 9, возможен двухканальный гидравличес- кий отбор мощности на технологическое оборудование или прицепные оруди . Этому режиму работы трактора соответствуют полностью открытые дроссели 31 и подача рабочей жидкости от ускоренно вращающихс  гидромашин 1 к каждому распределителю 32.

Кроме двухканального гидравлического отбора мощности возможен меха- нический отбор мощности от поперечных валов 17 и 21 механической части трансмиссии как при движении трактора , так и при его сто нке.

166

Claims (2)

1.Трансмисси  транспортного средства , преимущественно малогабаритного трактора, содержаща  двигатель,

кинематически св занный через муфту сцеплени  с входным валом коробки передач, выходной вал которой через главную передачу св зан с валом ведущего моста, включающего в себ  две бортовые передачи в виде трех- звенного планетарного механизма кажда , солнечные шестерни которых св заны с валом ведущего моста, водила - с движител ми, а коронные шестерни кинематически св заны с реактивным механизмом, включающим в себ  гидромашину , напорна  магистраль которой сообщена с гидробаком непосредственно , а сливна  магистраль - через регулирующий проходное сечение гидроэлемент , отличающа с  тем, что, с целью повышени  т гового КПД на основных рабочих скорост х пр молинейного движени  и на повороте , реактивный механизм дополнительно включает вторую гидромашину, через регулируемый дроссель в сливной магистрали сообщенную с гидробаком, а регулирующий проходное сечение гидроэлемент первой гидромашины выполнен в виде регупируемого дроссел  при этом тсажда  из гидромашин св зана с коронной шестерней соответствующего планетарного механизма, коробка передач выполнена ступенчатой двух- вальной, главна  передала - в виде двух разного диаметра свободно установленных на валу ведущего моста и св зываемых с ним посредством муфты шестерен, зацепленных с соответствующими шестерн ми выходного вала коробки передач, а водила сто ночными тормозами .

2.Трансмисси  по п.отличающа с  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей трансмиссии за счет обеспечени  отбора мощности на привод потребител , она снабжена валами механического отбора мощности, св занными с валами коробки передач, а реактивный механизм снабжен трехпозпшюннымп реверсивными распределител ми, в каждо из которых два выхода сообщены с магистрал ми подвода рабочей жидкости

к потребителю, вход - с гидромашиной а третий выход - с гидробаком.