SU1532753A1 - Автоматический регул тор зазора сто ночного тормоза барабанного типа с внутренними колодками - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в автоматических регул торах зазора сто ночных тормозов барабанного типа с внутренними колодками. Цель изобретени  - повышение надежности и эксплуатационных качеств регул тора путем повышени  плавности срабатывани  и упрощени  монтажа. Тормоз с автоматическим регул тором зазора содержит первую и вторую тормозные колодки, размещенные в тормозном барабане и ст нутые пружиной. Рабочий цилиндр гидравлического тормоза обеспечивает посто нный зазор между колодками (К) и барабаном. Разжимной рычаг шарнирно соединен с помощью пальца с первой К. Автоматический регул тор зазора включает внутреннюю секцию (ВС) 9, наружную секцию (НС) 10, в сквозном пазу которой установлен зубчатый сухарь 11, подпружиненный пружиной 12. Опорой пружины 12 служит пылезащитный колпак 13. ВС 9 пальцем шарнирно соединена со второй тормозной К, НС пальцем - с разжимным рычагом, который приводитс  в действие тросом. При торможении рычаг через палец передает усилие НС 10 и далее через зубчатый сухарь 11-ВС 9. От пальца усилие передаетс  второй тормозной К, в результате чего обе К одновременно разжимаютс  и барабан затормаживаетс . По мере износа при каждом торможении ВС 9 и НС 10 отодвигаютс  друг от друга, пока сухарь 11 не перескочит на один зубец. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

сд оэ го к

сд со

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в тормозах легковых автомобилей, оснащенных сто ночным механическим ручным тормозом.

Цель изобретени  - повышение надеж- ности и эксплуатационных качеств регул тора путем повышени  плавности срабатывани  и упрощени  монтажа.

На фиг. 1 изображен тормоз барабанного

типа с внутренними колодками, общий вид;

на фиг. 2 - автоматический регул тор

зазора сто ночного тормоза, продольный раз

рез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

I Устройство содержит первую 1 и вторую 2

1 тормозные колодки, размещенные в тормоз10

пальца 7, с помощью пальца 19 передает усилие наружной секции 10 и далее через зубчатый сухарь 11 - внутренней секции 9. От пальца 17 усилие передаетс  второй тормозной колодке 2. В результате колодки 1 и 2 одновременно разжимаютс , а барабан 3 затормаживаетс . После отпускани  водителем в салоне руко тки рычага ручного тормоза с помощью ст жной пружины 4 и возвратной пружины 21 все детали тор моза возвращаютс  в прежнее положение, а барабан 3 растормаживаетс .

По мере износа тормозных накладок колодки 1 и 2 с помощью рабочего цилиндра 5 гидравлического тормоза постепенном барабане 3 и ст нутые пружиной 4,15 но раздвигаетс  без изменени  зазора а.

При этом зазор в приводе ручного тормоза , который в начале был равным 2а, постепенно возрастает и при каждом тор- можени ножным тормозом внутренн   сек ци  9 и наружна  секци  10 также отодвигаютс  друг от друга на рассто ние, равное величине износа обеих накладок тормозных колодок 1 и 2. Когда этот прирост зазора достигнет шага зубчатого сухар  11, она перескочит на один зубец и будет выбран подпружи- 25 прирост зазора, возникший от износа торi рабочий цилиндр 5 гидравлического тормоза , обеспечивающий автоматический посто нный зазор а между тормозными колодками 1, 2 и барабаном 3, разжимной рычаг 6, шарнирно соединенный с помощью пальца 7 с первой тормозной колодкой 1 и автоматический регул тор 8 сто ночног о тормоза. Автоматический регул тор 8 зазора включает внутреннюю секцию 9, наружную секцию 10, в сквозном пазу которой

20

установлен зубчатый сухарь ненный пружиной 12, опорой которого служит пылезащитный колпак 13, закрепленный двум  грибовидными скобами 14. На внутренней секции 9 по всей рабочей длине внутренней зубчатой поверхности соприкосновени  с зубчатым сухарем 11 выполнена продольна  сквозна  щель 15, в которой запрессована пылезащитна  штырева  пробка 6. Внутренн   секци  9 с пальцем 17 шарнирно соединена с второй тормозной колодкой 2, а на ушке наружной секции 10

мозных накладок колодок 1 и 2.

Усилие от действи  троса 20 одновременно воспринимаетс  всеми зубцами зубчатого сухар  11 и внутренней секцией 9, наход щейс  в зацеплении, чем исключено 30 срезание зубцов и возникновение отказа в работе запирающего механизма.

В процессе сборки механизма тормозов внутреннюю секцию 9 необходимо переставить вовнутрь наружной секции 10 и установить ее в исходное положение. Дл  этого

выполнено овальное отверстие 18 с рассто - 35 зубчатый сухарь 11 следует подн ть и отсоединить от зацеплени  с зубцами внутренней секции 9. Это возможно выполнить после сн ти  штыревой пробки 16 с помощью отвертки нажатием на подпружиненный зубчатый сухарь 11 через сквозную щель 15.

нием между центрами, равным la. Наружна  секци  10 с помощью пальца 19 шарнирно соединена с разжимным рычагом 6, который приводитс  в действие тросом 20, размещенным в возвратной пружине 21, раздвижное усилие которого превышает усилие, необходимое дл  преодолени  усили  храпового механизма и раздвижени  внутренней секции 9 относительно наружной секции 10.

Claims (2)

1. Формула изобретени  I. Автоматический регул тор зазора сто Регул тор зазора работает следующим 45 ночного тормоза барабанного типа с внутобразом .

   При движении автомобил  барабан 3 вращаетс  совместно с колесом (не изображено ) свободно, так как рабочий цилиндр 5 гидравлического ножного тормоза автоматически обеспечивает зазор а между барабаном 3 и колодками 1 и 2 (общий диаметральный суммарный зазор равен 2а).

   При торможении автомобил  сто ночным тормозом ручна  сила водител , приложенна  им в салоне на руко тку рычага ручного тормоза посредством рычагов (не изображены ) и троса 20, передаетс  на разжимной рычаг 6, который, поворачива сь вокруг

   50

   ренними колодками, содержащий телескопическую составную распорную планку в виде йнутренней и наружной секций, на одной из которых выполнена зубчата  поверхность и которые установлены с возможностью их взаимного осевого перемещени , св занный с ними соединительный элемент, выполненный в виде подпружиненного к зубчатой поверхности зубчатого сухар , установленного в пазу наружной секции, а так- гк же элемент дл  взаимной фиксации секции J в исходном положении, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и пен вышени  эксплуатационных качеств, зубча та  поверхность расположена на внутрен

   0

   пальца 7, с помощью пальца 19 передает усилие наружной секции 10 и далее через зубчатый сухарь 11 - внутренней секции 9. От пальца 17 усилие передаетс  второй тормозной колодке 2. В результате колодки 1 и 2 одновременно разжимаютс , а барабан 3 затормаживаетс . После отпускани  водителем в салоне руко тки рычага ручного тормоза с помощью ст жной пружины 4 и возвратной пружины 21 все детали тор моза возвращаютс  в прежнее положение, а барабан 3 растормаживаетс .

   По мере износа тормозных накладок колодки 1 и 2 с помощью рабочего цилиндра 5 гидравлического тормоза постепен5 но раздвигаетс  без изменени  зазора а.

   При этом зазор в приводе ручного тормоза , который в начале был равным 2а, постепенно возрастает и при каждом тор- можени ножным тормозом внутренн   сек ци  9 и наружна  секци  10 также отодвигаютс  друг от друга на рассто ние, равное величине износа обеих накладок тормозных колодок 1 и 2. Когда этот прирост зазора достигнет шага зубчатого сухар  11, она перескочит на один зубец и будет выбран 5 прирост зазора, возникший от износа тормозных накладок колодок 1 и 2.

   Усилие от действи  троса 20 одновременно воспринимаетс  всеми зубцами зубчатого сухар  11 и внутренней секцией 9, наход щейс  в зацеплении, чем исключено 0 срезание зубцов и возникновение отказа в работе запирающего механизма.

   В процессе сборки механизма тормозов внутреннюю секцию 9 необходимо переставить вовнутрь наружной секции 10 и установить ее в исходное положение. Дл  этого

   Формула изобретени  I. Автоматический регул тор зазора сто 

   ренними колодками, содержащий телескопическую составную распорную планку в виде йнутренней и наружной секций, на одной из которых выполнена зубчата  поверхность и которые установлены с возможностью их взаимного осевого перемещени , св занный с ними соединительный элемент, выполненный в виде подпружиненного к зубчатой поверхности зубчатого сухар , установленного в пазу наружной секции, а так- же элемент дл  взаимной фиксации секции в исходном положении, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и пен вышени  эксплуатационных качеств, зубча та  поверхность расположена на внутренней поверхности внутренней секции и выполнена с поперечными относительно ее зубь ми треугольного профил , а зуб- ратый сухарь выполнен в виде пр моугольного параллелепипеда с зубь ми треугольного профил  и подпружинен к внут- ренней секции, при этом паз выполнен в виде сквозного параллельного оси направл ю5

   17

   20

   21

   щего паза с соответствующей зубчатому с - харю формой.
2. 2. Регул тор по п. 1, отличающийс  тем, что элемент взаимной фиксации секций в исходном положении выполнен в виде продольной сквозной щели во внутренней секции , расположенной соосно продолЕ ной оси зубчатого сухар .

   8

   19

   $U8.i