KR100402060B1 - 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 디스크 브레이크 구조가 브레이크 페달을 밟은 상태에서는 시동할 수 없으므로 브레이크를 해제시켜야 하는데 언덕길에서 시동하기 위해서 브레이크를 해제시키면 차량이 뒤로 미끄러져 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있기 때문에, 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 디스크(51)와, 상기 브레이크 디스크(51)의 양측에 설치되어 후진만을 차단하는 원 웨이 브레이크(52)와, 상기 원 웨이 브레이크(52)의 외측에 위치되어 원 웨이 브레이크(52)를 작동시키는 브레이크 하우징(53)과, 상기 브레이크 하우징(53)을 좌우로 요동시키는 하우징 가동 수단(54)과, 상기 하우징 가동 수단(54)을 작동시키기 위한 후진 방지 브레이크 레버(55)와, 상기 후진 방지 브레이크 레버(55)에 연결되어 회전됨으로써 상기 하우징 가동 수단(54)을 작동시키는 작동 캠(56)으로 구성됨으로써, 원 웨이 브레이크(52)가 브레이크 디스크(51)의 후진만을 차단하므로 언덕길에서 시동하더라도 차량이 뒤쪽으로 미끄러지지 않고 쉽게 시동되며 미끄러짐에 의한 사고가 방지되는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조에 관한 것이다.

Description

수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조

본 발명은 경사로에서 출발할 때 차량이 후진되는 것을 방지하는 후진 방지 브레이크 구조에 관한 것으로서, 특히 주차 브레이크의 일측에 브레이크 장치를 설치하여 후진만을 방지토록 함으로써 경사로에서의 시동이 용이하고 차량의 후진으로 인한 사고를 예방할 수 있는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조에 관한 것이다.

자동차의 브레이크 장치에는 주행 중에 주로 사용되는 주 브레이크(풋 브레이크)와, 자동차를 주차 상태로 유지시키기 위한 주차 브레이크(핸드 브레이크)가 있다.

상기 주 브레이크는 브레이크의 조작 기구에 따라, 로드 또는 와이어를 이용하여 브레이크를 작동시키는 기계식 브레이크와, 유압을 이용하여 브레이크를 작동시키는 유압식 브레이크 및 압축 공기를 이용하여 브레이크를 작동시키는 공기식 브레이크로 구분된다.

또한, 제동력 작동 수단에 따라, 바퀴의 안쪽에 장치된 브레이크 드럼에 브레이크 슈를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 드럼식 브레이크와, 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 드럼에 제동 패드를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 디스크식 브레이크로 구분되기도 한다.

종래의 디스크식 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이 바퀴의 축에 결합되어 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 디스크(11)와, 상기 브레이크 디스크(11)의 양측에 설치되고 유압이 작용되는 실린더(12)와, 상기 실린더(12)의 내부에 위치되어 유압에 따라 전후 이동되는 피스톤(13)과, 상기 피스톤(13)의 배후에 부착되어 피스톤(13)과 실린더(12) 사이를 기밀시키는 피스톤 시일(14)과, 상기 피스톤(13)에 설치되고 선단에 플레이트(16)가 부착된 로드(15)와, 상기 플레이트(16)에 부착되어 브레이크 디스크(11)에 밀착됨으로써 제동력을 발생시키는 브레이크 패드(17)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 디스크식 브레이크는 브레이크 페달(미 도시)을 밟을 경우 상기 브레이크 패드(17)와 브레이크 디스크(11) 사이에서 제동력이 발생되도록 되어 있다.

운전자가 차량의 제동을 위하여 브레이크 페달(미 도시)을 밟을 경우 오일 유로(10)의 오일이 상기 실린더(12)로 이동되어 실린더(12) 내의 유압이 증가된다. 실린더(12) 내의 유압이 증가되면 상기 피스톤(13)이 전진되어 상기 브레이크 패드(17)를 화살표 방향으로 이동시켜 양쪽에서 브레이크 디스크(11)를 압착하게 된다. 이때, 상기 브레이크 디스크(11)와 브레이크 패드(17) 사이의 마찰력이 제동력으로 작동하여 차량을 정지시키게 된다.

또한, 상기 브레이크 페달(미 도시)을 자유 상태로 두면 상기 실린더(12)의 유압이 감소하게 되고, 상기 피스톤 시일(14)의 탄성에 의한 힘, 즉 원형으로 복원되려는 힘이 상기 피스톤(13)을 원래 위치로 돌아가게 한다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 디스크식 브레이크는 브레이크 페달을 밟은 상태에서는 시동할 수 없으므로 브레이크를 해제시켜야 하는데, 언덕길에서 시동하기 위해서 브레이크를 해제시키면 차량이 뒤로 미끄러져 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 브레이크 디스크의 일측에 브레이크 장치를 설치하여 레버를 당길 경우에는 후진만 제한하도록 구성됨으로써 언덕길에서 시동할 경우에도 차량이 미끄러지지 않고 용이한 출발을 할 수 있게 하는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 디스크 브레이크 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,

도 2는 본 발명에 의한 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조가 개략적으로 도시된 구성도이고,

도 3은 본 발명의 요부 구성인 후진 방지 브레이크의 설치 위치가 도시된 도면이며,

도 4는 본 발명의 요부 구성인 후진 방지 브레이크 레버의 일 실시 예가 도시된 도면이고,

도 5는 후진 브레이크 작동시의 브레이크 하우징의 위치가 도시된 상태도이며,

도 6a는 브레이크 디스크가 정회전할 경우 원 웨이 클러치의 위치가 도시된 도면이고,

도 6b는 브레이크 디스크가 역회전할 경우 원 웨이 클러치의 위치가 도시된 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 브레이크(종래의) 51 : 브레이크 디스크

52 : 원 웨이 브레이크 53 : 브레이크 하우징

54 : 하우징 가동 수단 54' : 힌지

55 : 후진 브레이크 레버 55' : 주차 브레이크 레버

56 : 작동 캠 57 : 케이블

본 발명은 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 디스크와, 상기 브레이크 디스크의 양측에 설치되어 후진만을 차단하는 원 웨이 브레이크와, 상기 원 웨이 브레이크를 작동시키는 작동 기구로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 작동 기구는 상기 원 웨이 브레이크의 외측에 위치되어 원 웨이 브레이크를 작동시키는 브레이크 하우징과, 상기 브레이크 하우징을 좌우로 요동시키는 하우징 가동 수단과, 상기 하우징 가동 수단을 작동시키기 위한 후진 방지 브레이크 레버와, 상기 후진 방지 브레이크 레버에 연결되어 회전됨으로써 상기 하우징 가동 수단을 작동시키는 작동 캠으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 디스크(51)와, 상기 브레이크 디스크(51)의 양측에 설치되어 후진만을 차단하는 원 웨이 브레이크(52)와, 상기 원 웨이 브레이크(52)의 외측에 위치되어 원 웨이 브레이크(52)를 작동시키는 브레이크 하우징(53)과, 상기 브레이크 하우징(53)을 좌우로 요동시키는 하우징 가동 수단(54)과, 상기 하우징 가동 수단(54)을 작동시키기 위한 후진 방지 브레이크 레버(55)와, 상기 후진 방지 브레이크 레버(55)에 연결되어 회전됨으로써 상기 하우징 가동 수단(54)을 작동시키는 작동 캠(56)으로 구성된다.

상기 하우징 가동 수단(54)은 중심 부분이 힌지(54') 고정되어 상기 작동 캠(56)의 회전에 따라 상기 브레이크 하우징(53)을 요동시키도록 ㄷ자 형상으로 형성되고, 상기 작동 캠(56)은 타원형으로 형성되어 장반경과 단반경의 차이를 이용하여 상기 하우징 가동 수단(54)을 작동시키게 된다.

또한, 상기 브레이크 하우징(53)은 도 3에 도시된 바와 같이 종래의 브레이크(50)가 설치된 브레이크 디스크(51)의 일측에 설치되고, 상기 후진 방지 브레이크 레버(55)는 도 4에 도시된 바와 같이 기존의 주차 브레이크 레버(55')의 선단에 설치되어 링크나 케이블(57)을 이용하여 상기 작동 캠(56)을 회동시키게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조는 언덕길에서 시동시 상기 후진 브레이크 레버(55)를 작동시키면 상기 원 웨이 브레이크(52)에 의해 브레이크 디스크(51)의 역회전만 방지되어 차량이 미끄러지지 않고 시동되게 한다.

차량이 언덕길에 세워져 있는 상태에서 차량을 시동하기 위하여 상기 후진 브레이크 레버(55)를 작동시키면 상기 링크나 케이블(57)에 의하여 상기 작동 캠(56)이 단반경에서 장반경으로 회동된다. 상기 작동 캠(56)이 회동되면 도 5에 도시된 바와 같이 ㄷ자 형상의 하우징 가동 수단(54)이 일정 정도 회동하여 상기 브레이크 하우징(53)을 전진시키게 된다.

상기 브레이크 하우징(53)은 상기 원 웨이 브레이크(52)를 압착함으로써 원 웨이 브레이크(52)가 상기 브레이크 디스크(51)의 역회전을 방지하도록 하게 된다. 즉, 상기 원 웨이 브레이크(52)가 상기 브레이크 디스크(51)에 밀착될 경우, 정회전시에는 도 6a에 도시된 바와 같이 브레이크 하우징(53)과 브레이크 디스크(51) 사이에 단반경(a) 부분이 위치되어 브레이크 디스크(51)의 회전을 용납하나, 역회전 시에는 도 6b에 도시된 바와 같이브레이크 하우징(53)과 브레이크 디스크(51) 사이에 장반경(b) 부분이 위치되어 브레이크 디스크(51)의 회전을 차단하게 된다.

즉, 상기 후진 브레이크 레버(55)를 작동시키면 바퀴의 역회전은 방지되고 정회전은 허용된다. 따라서, 언덕길에 차량이 주차된 상태에서 시동을 하더라도 차량은 뒤쪽으로 미끄러지지 않고 쉽게 시동된다.

이와 같이, 본 발명의 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조는 원 웨이 브레이크가 브레이크 디스크의 후진만을 차단하므로 언덕길에서 시동하더라도 차량이 뒤쪽으로 미끄러지지 않고 쉽게 시동되며 미끄러짐에 의한 사고가 방지되는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 바퀴와 함께 회전되는 브레이크 디스크와, 상기 브레이크 디스크의 양측에 설치되어 후진만을 차단하는 원 웨이 브레이크와, 상기 원 웨이 브레이크를 작동시키는 작동 기구로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 작동 기구는 상기 원 웨이 브레이크의 외측에 위치되어 원 웨이 브레이크를 작동시키는 브레이크 하우징과, 상기 브레이크 하우징을 좌우로 요동시키는 하우징 가동 수단과, 상기 하우징 가동 수단을 작동시키기 위한 후진 방지 브레이크 레버와, 상기 후진 방지 브레이크 레버에 연결되어 회전됨으로써 상기 하우징 가동 수단을 작동시키는 작동 캠으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 하우징 가동 수단은 중심 부분이 힌지 고정되어 상기 작동 캠의 회전에 따라 상기 브레이크 하우징을 요동시키도록 ㄷ자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 후진 방지 브레이크 레버는 기존의 주차 브레이크 레버의 선단에 설치되고, 케이블을 이용하여 상기 작동 캠을 회동시키는 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조.
5. 제 2 항에 있어서,

   상기 후진 방지 브레이크 레버는 기존의 브레이크 레버의 선단에 설치되고, 링크를 이용하여 상기 작동 캠을 회동시키는 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조.
6. 제 2 항에 있어서,

   상기 작동 캠은 타원형으로 형성되어 장반경과 단반경의 차이를 이용하여 상기 하우징 가동 수단을 작동시키는 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량용 후진 방지 브레이크 구조.