SU1525346A1

SU1525346A1 - Многопозиционный силовой цилиндр

Info

Publication number: SU1525346A1
Application number: SU884386565A
Authority: SU
Inventors: Василий Алексеевич Куцеволов; Анатолий Александрович Цереня; Олег Анатольевич Маханьков; Виктор Александрович Ярошевич; Александр Владимирович Евстратовский; Аркадий Павлович Бомбешко; Геннадий Дмитриевич Сычев
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1988-03-04
Filing date: 1988-03-04
Publication date: 1989-11-30

Abstract

Изобретение может быть использовано в устройствах переключени передач в ступенчатых синхронизированных коробках передач транспортных средств. Цель изобретени - повышение надежности путем создани трех ступеней изменени усили при включении передач. Дл этого цилиндр снабжен нормально закрытыми клапанами 25,26, установленными в отверсти х 27,28 направл ющих 21,22 с возможностью взаимодействи их запорных элементов 29,30 с основным поршнем 8. В каждой из направл ющих 21,22 выполнены сообщенные между собой осевые и радиальные каналы 31,32 и 33,34. Каналы 33,34 смещены относительно торца 35 соответствующего поршн 11,12 на рассто ние, равное длине первой ступени, а полости 16,17 поршн 8 св заны между собой через дроссельное отверстие 36. Цилиндр обеспечивает трехступенчатое изменение усили при включении передач, что уменьшает нагрузки на переключаемые элементы, сокращает врем синхронизации, обеспечивает плавное замыкание зубчатой муфты коробки 10 передач. 2 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам переключени передач в ступенчатых синхронизированных коробках передач транспортных средств.

Цель изобретени - повышение надежности путем создани трех ступеней изменени усили при включении передач.

На фиг. 1 представлена конструктивна схема цилиндра; на фиг. 2 - стати- ческа характеристика цилиндра.

Многопозиционный силовой цилиндр (фиг. 1) содержит корпус 1 с внутренней расточкой 2, образующей уступы 3 и 4 и ступени 5, 6 и 7 большего и меньшего диаметров, основной поршень 8, кинема- тически св занный с вилкой 9 переключени коробки 10 передач, и разновеликие кольцевые поршни 11, 12 и 13, 14, расположенные по обе стороны относительно основного пор1ин 8 и взаимодействующие со ступен ми 7. 5, 6 соответственно, при этом основной и кольцевые поршни 8 и И 14 установлены в корпусе 1 с образованием рабочих полостей 15 18. Основной поршень 8 выполнен с двум осевыми расточками 19 и 20, а корпус 1 снабжен двум полыми цилиндрическими направл ю- щи.ми 21, 22, установленны.ми в нем с возможностью взаимодействи с расточками 19, 20 поршн 8 и расточками 23 и 24 поршней 11, 12 малого диаметра. Кольцевые порщьш 11 14 расположены симмет- рично относительно OCHOBHOIX) поршн 8. Кроме того, цилиндр снабжен нормально закрытыми клапанами 25, 26, установленными в отверсти х 27, 28 направл ющих 21, 22 с возможностью взаимодействи их запорных элементов 29, 30 с основным порт- нем 8, а в каждой из направл ющих 21, 22 выполнены сообщенные между собой осевые и радиальные каналы 31, 32 и 33, 34. Радиальные каналы 33, 34 смеще..ы относительно торца 35 соответствующего н 11, 12 на рассто ние, равное д.мине первой ступени, а полости 16, 17 основного поршн 8 св заны между собой через дроссельное (11ве|)сгие 36. Унран.юние цилиндром осуществл етс гидрораспределите л ми 37, 38.

Устройство работает следующим образо.м.

Включение передачи из положени нейтрали .

Дл установки основного поршн 8 в правое крайнее положение, соответствующее включенной передаче, рабоча среда через пневмораспределитель 37 поступает в полость 15. При этом кольцевой поршень 1 1 малого диаметра и сопр женный с ним основной поршень 8 начинает смешатьс вправо с усилием, равным усилию прило- женному к кольцевому поршню 11 малого диаметра, а кольцевой поршень 13 большего диаметра остаетс неподвижным, гак как упираетс в уступ 3.

Q

5 Q 5 0 5 О 5

,

0

Объем полости 16 начинает увеличиватьс , а полости 17 уменьшатьс , при этом жидкость из полости 17 перетекает через отверстие 36 в полость 16, тем самым создаетс дополнительное сопротивление перемещению основного поршн 8, что способствует плавному схождению поверхностей трени синхронизатора.

При дальнейшем перемещении кольцевого поршн 11 малого диаметра открываетс канал 33, соедин ющий полости 15 и 16, и рабоча среда оказывает силовое воздействие на днище основного поршн 8. В св зи с этим усилие становитс равным сумме усилий на кольцевом поршне 11 и основном поршне 8. При дальнейшем перемещении кольцевого поршн 1 1 он упираетс в корпус 1, после чего развиваемое усилие становитс равным усилию создаваемому основным поршнем 8. Кроме того, поршень 8 взаимодействует с запорным элементом 30, открыва клапан 30, и полость 17 сообщаетс со сливом через каналы 32.

Таким образом, усилие, развиваемое ци- .1индром, в зависимости от положени кольцевого поршн 11 и основного поршн 8 происходит ступенчато по трем этапам.

Установка поршн 8 в левое крайнее положение, соответствующее включенной смежной передачи, происходит аналогично путем подачи рабочей среды в полость 18 через пневмораспределитель 38.

Дл установки основного порщн 8 в нейтральное положение рабоча среда подаетс одновременно в обе полости 15. 18. Е:сли рассматривать процесс выключени из правого по чертежу положени , рабоча среда оказывает силовое воздействие на кольцевой порщень 14 и кольцевой порщень 12, а с левой стороны рабоча среда действует только на порщень 8. Сумма площадей кольцевых порщней 12 и 14 должна быть больше плошади основного поршн 8.

Величина i на статической характеристике соответствует перемещению кольцевого гюршн 11 или 12 и сопр женного с ним основного поршн 8 из нейтрального положени до открыти соответствующих каналов 33 или 34, соедин ющих полости 15 и 16 или 17 и 18.

Величина 2 на статической характеристике отвечает перемещению кольцевого поршн 13 или 14 большого диаметра и сопр женного с ним основного поршн 8 до положени упора 3 или 4 в ступень. Причем величина 2 выбираетс исход из параметров узлов коробки 10 передач, например параметров синхронизаторов.

Величина з на статической характеристике равна перемещению основного порщн 8, совершенного им после упора кольцевого поршн 11 или 12 в корпус 1 до положени включенной передачи.

Предлагаемое устройство позвол ет получить трехступенчатое изменение усили при включении передач, что уменьшает нагрузки на переключаемые элементы, сокращает врем синхронизации, обеспечивает плавное замыкание зубчатой муфты.

Claims

Формула изобретени МногопозициоНный силовой цилиндр, содержащий корпус с многоступенчатой внутренней расточкой, основной порщень, кинематически св занный с вилкой переключени коробки передач, и разновеликие кольцевые поршни, расположенные по обе стороны относительно основного поршн и взаимодействующие со ступен ми корпуса, при этом основной и кольцевые поршни уста- HOBjieHbi в корпусе с образованием рабочих полостей, основной поршень выполнен с двум осевыми расточками, а корпус - с двум полыми цилиндрическими направл ющими , установленными с возможностью взаимодействи с расточками основного пор0

шн и кольцевыми поршн ми малого диаметра , а кольцевые поршни расположены симметрично относительно основного поршн , отличающийс тем, что, с целью повышени надежности путем создани трех ступеней изменени усили при включении передач, цилиндр снабжен нормально закрытыми клапанами , установленными в отверсти х на правл ющих с возможностью взаимодействи их запорных элементов с основным поршнем, а в каждой из направл ющих выполнены сообщенные между собой осевые и радиальные каналы с возможностью подключени рабочей полости кольцевых порщ- ней к рабочей полости основного поршн и через клапаны - со сливом, при этом радиальные каналы смещены относительно торца поршн малого диаметра, обращенного к его рабочей полости, на рассто ние , равное длине первой ступени, а полости основного поршн св заны между собой через дополнительно выполненное дроссельное отверстие.

г

Jj

.г