SU1523784A1

SU1523784A1 - Регул тор момента

Info

Publication number: SU1523784A1
Application number: SU874338100A
Authority: SU
Inventors: Евгений Алексеевич Федоров; Алексей Иванович Федоров
Original assignee: Е.А.Федоров и А.И.Федоров
Priority date: 1987-10-28
Filing date: 1987-10-28
Publication date: 1989-11-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и позвол ет регулировать реактивный момент от центрального зубчатого колеса 3 по величине и по фазе. Цель изобретени - повышение надежности работы. Регулирование реактивного момента по величине происходит за счет выполнени ведущего вала 2 из трех частей по длине, при этом его средн часть - упруга , котора при закрутке на угол α смещает остальные две части ведущего вала 2 относительно друг друга в окружном направлении. При этом происходит поворот двуплечего рычага 9 в направлении, противоположном направлению вращени ведущего вала 2, и сжатие упругих элементов пружинных демпферов 10, что приводит к увеличению реактивного момента на центральном зубчатом колесе 3. Регулировка реактивного момента по фазе происходит за счет закреплени шатунов кривошипно-шатунных механизмов 13 в тех или иных отверсти х 14, равномерно расположенных на зубчатых колесах 6 и 7. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Ю 11

П ГУ

СЛ Ю

оо оо 4

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к устройствам регулировани крут щих мо- ментов на приводных машин и механизмов.

Цель изобретени - повышение надежности работы механизма за счет упрощени его конструкции и обеспечени регулировани величины противодействующего момента независимо от угловой скорости вращени приводного вала.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - крепление шатуна на шестерне.

Устройство содержит корпус 1, в котором расположены ведущий вал 2 с закрепленными на нем центральным зубчатым колесом 3, два дополнительных вала 4 и 5 с зубчатыми колес ами 6 и 7 соответственно дл взаимодействи с центральным зубчатым колесом 3 и устройство дл регулировани реактивного момента от центрального зубчатого колеса 3 по величине и по фазе. Ведущий вал 2 вьтолнен из трех частей по длине, при этом его средн часть 8 упруга . В корпусе 1 подвижно закреплен двуплечий рычаг 9

Устройство дл регулировани реактивного момента от центрального зубчатого колеса 3 по фазе вьтол- нено в виде пружинных демпферов 10 с ползунами 11, которые св заны посредством т г 12с плечами рычага 9, а кинематическа св зь этого устройства с зубчатыми колесами 6 и 7 выполнена в виде кривошипно-шатунных механизмов 13. На зубчатых колесах 6 и 7 выполнены р ды равномерно расположенных по окружности элекентов- отверстий 14 дл соединени с криво- шипно-шатунными механизмами.

Устройство дл регулировани реактивного момента от центрального зубчатого колеса 3 по величине выполнено в виде опоры 15, св занной с ведущим валом 2 и установленной кон- центрично последнему обоймы 16.

На обойме 16 установлена кулачкова муфта 17, одна полумуфта которой подвижна вдоль оси, св :зана с упругой частью 8 ведущего вала 2 посредством шпицев 18. В корпусе 1 установлена на шлицах 19 подпружиненна в осевом направлении пружиной 20 втулка 21, св занна с двуплечим рычагом 9 посредством несамотормоз щейс резьбы 22 и взаимодействующа с торцом 23 подвижной полумуфты.

Втора полумуфта закреплена на обойме 1 6 .

Устройство работает следующим образом .

При передаче крут щего момента

упруга часть 8 ведущего вала 2 закручиваетс на угол об , который соответствует величине передаваемого ведущим валом 2 и центральным зубчатым колесом 3 крут щего момента.

Части ведущего вала 2, разделенные упругой частью 8, смещаютс относительно друг друга в окружном направлении на угол закрутки упругой части 8, тогда как обойма 16 остаетс

с ведомой частью вала 2. Подвижна вдоль оси полумуфта кулачковой муфты 17 смещаетс на-шлицах 18 в осевом направлении и начинает смещать втулку 21 на шлицах 19 корпуса 1. В

свою очередь втулка 21 посредством несамотормоз щейс резьбы 22 поворачивает двуплечий рычаг 9 в направлении , противоположном направлению , вращени ведущего вала 2, Двуплечий

рычаг 9 через т ги 12 перемещает ползуны 11 пружинных демпферов 10 на сжатие упругих элементов последних , что приводит к увеличению реактивного момента на центральном зубчатом колесе 3.

Регулирование реактивного момента от центрального зубчатого колеса 3 по фазе осуществл етс следующим образом . Шатуны кривошипно-шатунного механизма 13, св занные с ползунами

11 пружинных демпферов 10 с одной стороны, закрепл ютс в тех или иных отверсти х 14, равномерно расположенных на зубчатых колесах 6 и 7, что позвол ет смещать вектор реактивного момента по фазе относительно йентора действукщего на центральном зубчатом колесе 3 реактивного момента.

Claims

1. Регул тор момента, содержащий корпус, в котором расположены ведущий вал с закрепленным на нем центральным зубчатым колесом, два , дополнительньк вала с зубчатыми колесами дл взаимодействи с центральным зубчатым колесом и устрой 15

ство дл регулировани реактивного момента от центрального зубчатого колеса по величине и по фазе, кинематически св занное с зубчатыми колесами, установленными на дополнительных валах отличающий с тем, что, с целью повышени надежности работы, устройство дл регулировани реактивного момента от центрального зубчатого колеса по фазе вьшолнено в виде прзтжинных демпферов с ползунами,. а кинематическа св зь этого устройства с зубчатыми колесами вьтолнена в ви- де кривошипно-шатунных механизмов на зубчатых колесах вьтолнены зле- менты дл соединени с кривошипно- шатунными механизмами.

2. Регул тор по п. 1, о т л и- чающийс тем, что ведущий вал выполнен из трех частей по длине , средн из которых упруга ,

устройство дл регулировани реактивного момента от центрального зубчатого колеса по вел гчине вьшол- нено в виде опоры, установленной в корпусе, жестко св занной с центральным зубчатым колесом и ведущим валом и установленной концентрич- но последнему обоймы, установленной на обойм1Э кулачковой муфты, одна полумуфта которой подвижна вдоль оси, св зана с упругой частью посредством шпицев, и подпружиненной в осевом направлении и установлен- ной-,на шлицах в корпусе втулки, св занной с двуплечим рычагом посредством несамотормоз щейс резьбы и взаимодействующей с торцом подвижной полумз ты, а друга полумуфта закреплена на обойме, регул тор момента снабжен двуплечим рычагом , плечи которого посредством т г шарнирно св заны с ползунами.

Фиг. г

Фиг.