SU1520618A1 - Секци фигурна шинопровода - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике, в частности к секци м многоамперных шинопроводов, предназначаемых дл  изменени  их направлени  и подгонки к трассе прокладки. Цель изобретени  - облегчение монтажа. Секции шинопроводов содержат не менее двух последовательно и подвижно соединенных звеньев, образу  по крайней мере двухзвенные секции с возможностью поворота смежных звеньев относительно друг друга на угол до ±90° вокруг одностержневого контактного зажима и с обеспечением при этом закрыти  мест соединени  звеньев и прилегающих к ним зон при любых положени х звеньев в пределах указанного диапазона их поворота. 2 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к секци м, вход щим в состав преимущественно многоамперных шинопроводов, и в частности к тем из них, посредством которых может изман тьс  направление пинопроводов в вертикальной и горизонтальной плоскост х .

Цель изобретени  - облегчение монтажа ,

На фнг, 1 показана трехзвенна  секци  с поворотом звеньев в вертикальной плоскости, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фнг,3 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг, 5 - боковые стенкн и крьшки в месте соединени  смежных звеньев секции; на фиг, 6 - фрагмент трехзвенной секции;

на фиг. 7 - трехзвенна  секци  с поворотом звеньев в горизонтальной плоскости, вид сверху; на фиг, 8 - то же, вид сбоку; на фиг, 9 - разрез В-В на фиг. 7; на фиг, 10 - секци  с развернутыми кра ми относительно среднего звена; на фиг, 11 - то же, с развернутым средним звеном относительно крайнего

Конструктивные схемы секций с поворотом звеньев в вертикальной плоскости и с поворотом звеньев в гори- .зонтэльной плоскости в принципиальной основе идентичны, но с некоторыми конструктивными различи ми.

Прин тые направлени  поворота звеньев одйой секции в вертикальной плоскости и другой горизонтальной плоскости соотнесены с прин тым рабоСП 1C

о

Од

00

чнм положением шинопровода, согласно которому широкие стороны шин расположены в вертикальных плоскост х При изменении рабочего положени  шинопровода -изменитс  и направление поворота звеньев.

Секци  фигурна  шинопровода с поворотом звеньев в вертикальной плоскости содержит три звена 1 - 3 и два одностержневых занима 4, соедин ющие одновременно концы токоведущих фазных шин смежных звеньев 5а 5Ь, 5с и 6q, 6bs 6с и параллельные им концевые участки стенок 7 и 8 (фиг, 2 и 3) кожухов 9 звеньев 1 - 3, причем стенки 7 крайних звеньев охватывают стенки 8 среднего звена (фиг 2, 3 и 6) в месте соединени  их одностержневым зажи- .мом 4,

На фиг 3 показаны соединени  шин 5а, 5Ь, 5с первого звена 1 с шинами 6а, 6 Ь, 6с второго (среднего) звена 2 и соответственно их стенок 7 и 8,

Одностерлсневой зажим 4 имеет дистанционные изол ционные шайбы 10, раздел ющие токоведущие шины различ ных фаз и стенки кожуха от шиНв Стенки 7 и В кожухов звеньев 1-3 вне зоны их соединени  одноболтовым зажимом скреплены с изолированными шинами известным способом посредством деталей 1f и болтов с гайками 2 (фиг 2 и 4) Стенки кожухов звеньев снабжены направл ющими пазами 13 и 14 вдоль их полок (фиг, - 5)(, В пазах 13 и 14 подвижно размещены крышки, с.осто щие из двух деталей 15 и 16, соединенных между собой шарн1-фом 17

В этих же пазах 13 и 14 размещаютс  неподвижные крышки 8 и 19 (фиГв 1 и 6), которые перекрываютс  подвижными крышками с тем, чтобы обеспечивалось закрытие мест соединени  звеньев при перемещении подвижных крышек. Направл ющие пазы }3 в крайних звень х 1 и 3 с охватывающими стенками 7 и 8 замкнуты, т,6, два параллельньт паза 13 на каждой стенке 7 и 8 крайних звеньев 1 и 3 соединены между собой в зоне, прилегающей к оси вращени , таким же по профилю пазом 13 по полуокружности с центром, расположенным на оси вращени  звенье в, при этом образуетс  радиусна  часть 20 направл ющих замкнутых пазов 13 Детали 5, размещае1 а 1е в замкнутых направл ющих пазах 13, выполнены упругодеформи- руемыми, а детали 16, размещаемые в

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

среднем звене с неза№ нутыми направл ющими пазами 14, выполнены с повышенной жесткостью (фиг, 1, 3, 5 и 6), Детали 16 снабжены фиксаторами 21, размещаемыми в пазах 22, выполненных в полках 23 боковых стенок 8 и неподвижных крышках 19, и предназначаемыми дл  удержани  детали 16 в неподвижном состо нии относительно среднего звена 2, когда при повороте звеньев упругодеформируема  деталь 15 проходит через радиусную часть паза 20, Фиксаци  детали 16 обеспечиваетс  взаимодействием фиксаторов 21 с торцовой частью стенки пазов 22, причем дп  возможности перемещепи  детали в обратном направлении от точки фиксации пазы фиксаторов выполнены длиной, равной не менее половины ш}фины стенок 7 и 8 кожуха.

Шарнир 17, соедин гадий детали 15 и 16, расположён в звень х 1 и 3 с замкнутыми направл ющими пазами 13, причем крайние участки шарнира 17 наход тс  непосредственно в пазах 13, Направл ющие пазы 14 в среднем звене 2 отсто т от оси вращени  звеньев 2 на половину ширины стенки с тем, чтобы они не преп тствовали провора- чиваемости смежных звеньев 1, 2 или 2, 3 друг относительно друга, В зоне, где отсутствуют направл ющие пазы 13 и 14, направление крьш1ек и их прижатие к стенкам обеспечиваютс  взаимодействием скобы 24 закреппенной детали подвижной. крьш1ки с выступами 25, имеющимис  на стенках 7 и 8 кожуха 9 среднего звена 2,

Кроме того, дл  обеспечени  про- ворачиваемости смежных звеньев 1, 2 или 2, 3 в звене с замкнутыми направ- л кнцими пазами 13 кромки стенок пазов 13, образованных отбортовкой С- образной формы, наход тс  в плоскости , проход щей через внутреннюю поверхность 14 (фиг, 3) стенок 7 кожуха 9, ипи располагаютс  за ее пределами , т,е, не пересекают указанную плоскость.

Секци  с поворотом звеньев I и 3 в горизонтальной плоскости содер чит так же, как и секции с поворотом звеньев в вертикальной плоскости, три звена 26 - 28, включающих шины, заключенные в кожухе, два стержневых зажима 4, соедин ющих одновременно контактные участки шин и стенки. 29 и 30 кожуха, между которыми расположены

515

подвижные крышки, содержащие детали 31 и 32, соединенные шарниром 33,

В секции с поворотом звеньев в горизонтальной плоскости в отличие от секции с поворотом звеньев в вертикальной плоскости контактные участки шин в местах соединени  звеньев расположены в горизонтальных плоскост х при этом стенки 29 и 30 расположеньГ сверху и снизу кожуха, а заключенные в их пазах 34 и 35 подвижные крышки, включающие шарнирно соединенные детали 31 и 32 - на боковых сторонах кожуха . Ось одностержневого зажима 4, ст гиваклца  контактные участки и стенки 29, 30 кожуха расположена в вертикальной плоскости.

На фиг, 9 показано соединение контактных участков шин 5а, 6в, 5с пер- вого звена 26 с контактными участками шин 6а, 6Ь, 6с второго (среднего) звена 17 и соответственно стенок 29 и 30,

В детали 32 фиксатор 36 в этой сек ции выполнен в виде П-образного поперечного выступа, который взаимодействует с упорами 37 (фиг, 8) в случае описанном дл  секции с поворотом звеньев в вертикальной плоскости, В эту секцию вход т также другие конструктивные элементы аналогичного назначени  как и в секции с поворотом звеньев в вертикальной плоскости.

Работа предлагаемых фигурных секций при их использовании в процессе монтажа шинопровода изложена ниже применительно к трехзвенной секции с поворотом звеньев в вертикальной плоскости. Взаимодействие крышек и 16 с замкнутыми направл ющими пазами 13 крайних звеньев и направл ющими пазами 14 среднего звена, а также взаимодействие фиксаторов 21 с пазами 22, образованных в полке 23, показаны на фиг,10и11.

При повороте левого звена 1 относительно среднего звена 2 вверх (фиг, 10) деталь 16 нижней крышки остаетс  неподвижной, так как фикса- тор 21 упираетс  в торцовую часть паза 22, а деталь 15, шарнирно соединенна  с деталью 16, начинает упруго деформироватьс  в радиусной части 20 направл ющих замкнутых пазов 13, об- разул по мере движени  звена обечайку в виде части цилиндра, закрывающую место соединени  звеньев в любом их положении относительно друг друга

Q J5

20

5 о

п .,

Q

5

в пределах поворота на угол i-90 от исходного положени , при этом она несколько перекрывает неподвижную крышку 18, Аналогичные детали 15 и 16 верхней крышки, взаимодейству  друг с другом и с пазами стенок кожухов звеньев 1 и 2, перемещаютс  в направл ющ1- х пазах 13 и 14 обоих звеньев, располага сь под углом 90 в крайнем положении звеньев, при этом деталь 15 совмещаетс  с неподвижной крьш1кой 18, а деталь 16 передвигаетс  к середине звена 2 на рассто ние , равное половине ширины стенки , причем фиксатор 21 занимает крайнее положение в пазу 22, противоположное положению фиксатора на нижней стороне звена.

При повороте, например, правого звена 3 вниз (фиг, 10) детали 15 и 16 верхней крьш1ки ведут себ  в этом случае аналогично детал м нижней крьш1ки при повороте левого крайнего звена 11 вверх, а перемещение при этом нижней крьш1ки аналогично детал м 15 и 16 верхней крьш1ки левого звена 1,

При повороте среднего звена 2, например , вниз относительно левого звена I (фиг, 1 I) деталь 16 правой крьш1- ки остаетс  неподвижной относительно среднего звена 2 в процессе его поворота , а тарнирно соединенна  с ней деталь 15 прот гиваетс  при этом через радиусную часть 20 направл ющих пазов 13 неподвижных стенок 7 кожуха 9 левого звена 1, приобрета  соответствующую форму.

Направление поворота на фиг, 10 и 11 показано стрелками. Детали 15 и 16 противоположной крьш1ки в этом случае перемещаютс  в пазах звеньев 13 так же, как это было описано.

При необходимости разворота звеньев в исходное положение деформируема  деталь 15 крышки выправл етс  и приобретает изначальную плоскую форму.

Изменением вели11ины углов между смежными звень ми 1, 2 или 2, 3 может регулироватьс  длина секции.

Принцип взаимодействи  крышек с пазами стенок в секци х с поворотом звеньев в горизонтальной плоскости аналогичен описанному применительно к секции с поворотом звеньев в вертикальной плоскости. Все сказанное о верхних и нижних крьппках секции с поворотом звеньев в вертикальной плоскости относительно к боков1)м крышкам

секции с поворотом звеньев в горизонтальной плоскости вправо и влево.

Рассмотренный принцип создани  секций шинопроводов с поворотными звен-ь ми, последовательно соединенными между собой, может быть также раслространен на тройниковые секции, у которых три звена могут поочередно поворачиватьс  на 90 относительно одной оси.

Claims (1)

1. После выполнени  необходимых поворотов звеньев секций одностержневые (одноболтовые) зажимы могут подт ги- ватьс  дл  улучшени  контакта, если их контактные поверхности не имеют облагораживающих покрытий, например, оловом. Формула изобретени 

   1, Секци  фигурна  шинопровода,

   содержаща  не менее двух соединенных между собой звеньев, каждое из которых включает токоведующие шины, заключенные в кожух, две противоположны стенки которого имеют шюскости, параллельные контактным поверхност м шин в местах соединени  звеньев, а крьппки двух других противоположных сторон кожуха им перпендикул рны, отличающа с  тем, что, с целью облегчени  монтажа, соединение звеньев вьшолнено подвижным s виде одностержневого зажима с возможность поворота смежных звеньев относитель- но друг друга на угол до i:90 вокруг этого аажима, соедин ющего одновременно внахлест контактные части шин и параллельные им концевые участки стенки кожухов так, что, концевые участки стенок одного звана установлены с охватом концевых участков сте нок смежного звена, в зоне соединени  смежных звеньев с двух противоположных сторон секци  снабжена подвижными крышками, выполненными из двух шарнирно соединенных деталей, размещенных с возможностью перемещени  в направл н цих пазах, образованных вдоль противоположных краев стенок кожухов смежных звеньев, причем в одном из смежных звеньев с охватывающими концевыми участками стенок направл 1гацие пазы замкнуты по полуокружност м с центром, совпадающим с осью вращени  звеньев, одна из двух шарнирно соединенных деталей каждой подвижной крышки выполнена из упруго- деформируемого материала втора  деталь крышки, расположенна  в звене с незамкнутыми направл ющими пазами, снабжена на конце фиксатором, а на противоположных стенках этого звена размещены упоры,

   2,Секци  по п, I, отличающа с  тем. Что в звене с незамкнутыми направл ющими пазами концы последних отсто т от оси вращени  не менее, чем на половину ширины стенки кожуха, при этом в звене с замкнутыми направл ющими пазами, образованными С-образной отбортовкой, кромки стенок этих лазов не пересекают шюскости , проход щие через внутреннюю поверхность стенок кожуха,

   3,Секци  по п, 1, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что шарнирно соади- неаные детали крышек, закрывающие зоны соединени  звеньев, не меньшие ширины стенки кожуха, перекрывают неподвижные крьшки звеньев, наход щиес  за пределами указанной зоны, при этом шарнирное соединение деталей крышек расположено в звене с замкнутыми пазами, ,

   A-/t

   ft- R 14 n 2i W 21

   AV i/Vl

   Фив.2

   13

   21

   гъ

   гг

   Фи9,6

   5a

   Фиг Л

   Фиг. 9

   18 /5 Редактор А,Мотыль

   Составитель Б,Филиппов Техред М.Ходанй

   Физ. И

   Корректор Л. Бескид