SU1519945A1 - Гидравлическа система рулевого управлени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к системам рулевого управлени  транспортных средств. Цель изобретени  - повышение эффективности работы гидросистемы. Система содержит гидравлический рулевой механизм 1, соединенный напорной гидролинией 2 с насосом 3, сливной гидролинией 4 через обратный клапан 5 и гидроаккумул тор 6 с дополнительным потребителем 7 и рабочими гидролини ми 8 и 9 с исполнительным гидроцилиндром 10. Система снабжена двум  напорными клапанами 11 и 12, установленными параллельно дополнительному потребителю, при повороте рулевого колеса гидравлического рулевого механизма 1 в рабочих гидролини х 8 и 9, 14 и напорной гидролинии 2 давление жидкости увеличиваетс , напорный клапан 11 открываетс . Если гидроаккумул тор зар жен, то клапан 12 открыт, а если гидроаккумул тор 6 находитс  в режиме зар дки, то клапан 12 закрыт, но так как клапан 11 открыт, то зар дка гидроаккумул тора 6 прекращаетс , но работа основного гидрооборудовани  не нарушаетс . 1 ил.

Description

г

у - Ь:; I V

П

J

СП

со ел

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к системам рулевого управлени  транспортных средств о

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности работы гидросистемы .

На чертеже представлена гидравлическа  схема гидравлической системы рулевого управлени  транспортного средства

Гидравлическа  система рулевого управлени  транспортного средства состоит из гидравлического рулевого механизма 1, гидравлически соединенного }1апорной гидролинией 2 с насосом 3, сливной гидролинией 4 через последовательно установленные обратный клапан 5 и гидроаккумул тор 6 с дополнительным потребителем 7, и рабочими гидролини ми 8 и 9 с исполнительным гидроцилиндром 10 поворота Сливна  гидролини  4 посредством управл емого напорного клапана 1i через гидролинии 12 и 13 и через фильтр 14 соединена с гидробаком 15. Управл юща  гидролини  16 напорного клапана 11 соединена с напорной гидролинией 2. Параллельно напорному клапану 11 установлен дополнительный напорный клапан 17, соедин ющий сливную инию 4 гидролини ми 18 и 19 через фильтр 14 с гидробаком 15с Управл юща  гидролини  20 напорного клапана 17 соединена с гидроаккумул тором 6, а в ней установлен дроссель 21 о Дл  защиты системы от перегрузок установлен предохранительный клапан 22.

Гидравлическа  система работает следующим о б раз ом с.

При нейтральном положении рулевого колеса гидравлического рулевого механизма 1 насос 3 создает в напорной 2 и в сливной 4 гидролини х давление рабочей жидкости, равное давлению , необходимому дл  зар дки гидроаккумул тора 6о На это же давление настроен иапорньй клапан 11. Гидроаккумул тор 6 зар жаетс  через обратный клапан 5.

Гидроаккумул тор 6 зар жаетс  и одновременно рабоча  жидкость, наход ща с  в гидролинии 16, вызывает переход клапана 11 в режим пропуска потока по гидролини м 12 и 13 через фильтр Г4 в гидробаках 15 Из-за наличи  п гидролинии 20 дроссел  21

клапан 17, настроенный на давление, несколько меньшее, чем давление зар дки аккумул тора, открываетс  несколько позже и тогда поток жидкости из сливной гидролинии 4 по гидролини м 18 и 19 через фильтр 14 проходит в гидробак 15„

Клапан 11 в это врем  закрываетс ,

так как давление в напорной линии 2 падаета При разр дке гидроаккумул тора 6 вследствие наличи  утечек или работы дополнительного потребител  7 клапан 17 закрываетс . Давление жидкости в гидролини х 2 и 4 сразу по- вышаетс  и цикл повтор етс .

При повороте рулевого колеса гидрорулевого управлени  в рабочих гидролини х 8 и 9 и напорной гидролинии

2 давление жидкости увеличиваетс  и зависит от сопротивлени  на штоке гидроцилиндра 10. Поток жидкости по гидролинии 2 через рабочие гидролинии 8 или 9 поступает в одну из полостей гидроцилиндра 10„ Клапан 11 от- крьшаетс  и вытесн ема  рабоча  жидкость из другой полости гидроцилиндра 10 по сливной гидролинии 4, гидролини м 12, 13 через фильтр 14 поступает в гидробак 15, Если гидроаккумул тор 6 зар жен, клапан 17 также открыт А в случае разр дки гидроаккумул тора 6 клапан 17 закрьшает- с , но клапан 11 будет открыт, следовательно , работа основного гидрооборудовани  не прекращаетс . Дополнительное гидрооборудование работает от гидроаккумул тора 6.

40

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1 о Гидравл гческа  система рулевого управлени  транспортного средства, содержаща  гидравлический рулевой механизм , гидравлически соединенный

   напорной гидролинией с насосом, сливной - с дополнительным потребителем, соединенным с гидробаком, и рабочими гидролини ми - с исполнительным гидроцилиндром поворота, причем параллельно дополнительному потребителю установлен управл емьй напорный кла- паи, вход которого соединен со сливной гидролинией, расположенной меж

   ду гидрорулем и дополнительным потребителем , выход клапана соединен с гидробаком, а полость его управлени  - с напорной гидролинией, о т- личающа с  тем, что, с

   51519945

   целью повышени  эффективности рабо-порному клапану, лини  управлени  коты , она снабжена гидроаккумул торомторого соединена с гидроаккумул то- и обратным клапаном, установленными вром.

   гидролинии между входом управл емо-
2. 2. Система поп.1,отличаюго напорного клапана и дополнитель-щ а   с   тем, что она снабжена

   ным потребителем, и дополнительнымдросселем, установленным в линии упуправл емым напорным клапаном, уста-равлени  дополнительного напорного

   новленным параллельно упом нутому на-клапана.