SU734134A1 - Грузоподъемный механизм - Google Patents

Description

I

. Изобретение относитс  к грузоподъем1 ньш механизмам, в частности к грузоподъемным механизмам с гидроприводом, и мс кет быть испопьйовано, например, в грузовой лебедке.

Известен грузоподъемный механизм, содержащий насос, св занный трубопроводами с ги/фомотором через золотник реверса и предохранительным клапаном, выход которого св зан со сливом, регулируемый ;5эоссель , выход которого также св зан со сливом, а вход - с регу- asrropcM перепада: давлени , при этом полость последнего, в которой установлена тфужина, св зана трубопроводом с выходом регулируемого дроссел , |1.

Указанный механизм имеет следующие недостатки:

- низкий КПД и св занный с втим перегрев рабочей жидкости, ввиду селировани  избыточного перепада давле« НИИ при работе на допевьк нагрузках (это наиболее расттространенный режим работы многих грузоподъемных механизмов)

снижение ресурса ги/фомотора из-за наличи  высокого давлени  в обоих магистр ал х|

-потер  устойчивости и переход к автоколебани м из-за невыполнени  напорным золоБником заданных функш й, а именно, вследствие колебательного движени , которое совершает напорный золотник относительно равновесного состо ни , в св зи с изменением в течение ра10 бочего процесса величины противодавле- ни , обусловленным изменением массовой нагрузки,, сил сопротивлени  и прочими факторами внешнего и внутреннего возмущени  J

15

-наличие в сливной магистрали при спуске груза давлени , превышающего в 1,5 -2 раза давление, создаваемое насосом .

иель изобретени  - повышение КПД и ресурса механизма.

Дл  этого в предлагаемом устройств Ежод регулируемого дроссел  св зан с насосом, а выход - с ЗОЛОТНЕКОМ ревер37 са, полость с пружиной регул тора репада давлени  св зана с предохранитель ным клапаном, в на трубопроводах, соеди н ющих эту полость, с выxoдo f регулируе мого дроссел  и дроссель - со сливом установлены посто нные дроссели. На чертеже изображена принципиальна  гидравлическа  схема грузоподъемного механизма. Грузоподъемный механизм состоит из насоса 1, гидромотора 2, реверсивного золотника 3, регулируемого дроссел  4, тормозного клапана 5 с обратным кла паном 6 в магистрали Выбирать регул тора 7 перепада давлени , предохранительного клапана 8, посто нных дрос селей 9-1 ij св занных трубопроводом, а также бака 12. Реверсивный золотник 3 в исходном состо нии под действием прузкин удерживаетс  в положении, при котором гидромо тор 2 отсечен от напорной и сливной магистралей , а магистраль управлени  гулируемым дросселем 4 отсечена от системы управлени  Регулируемый дроссель 4, установленный в напорной магистрали, удерживаетс  пружиной в закрытом положении, а его торцы соединены с дренажем, причем. левый через дроссель 9 посто нного сечени  Регул тор 7 перепада давлени , соеди ненный с напорной и сливной магистрал ми , также удерл иваетс  пружиной в закр том положении, а его лева  полость св зана с напорной .магистралью, а права  в которой размещена пружина - с пред охранительным клапаном 8 и через пО сто нный дроссель 10 с выходом дроссел  4, а также через по6то5шный дрос сель 11 малого сечени  доенажной ма .гистралью - с баком 12, Выход клапана 8 соединен со сливом, Работает грузоподъемный механизм следующим образом. При включении насоса 1 рабоча  жидкость из напорной магистрали поступает к левому торцу регул тора 7, Под действием перепада давлени  (2-3 кгс/см обусловленного усилием пружины, регул  тор 7 открываетс  и соедин ет напорную магистраль со сливом. Таким образом, обеспечиваетс  разгрузка насоса при за . При подаче сигнала управлени  переменного по давлению в канал + {подъе гпуза) золотник 3 под давлением ра44 очей л идкости, действующей на левый го торец, перемещаетс  и занимает леую позицию, В данном положении золотник 3 обеспечивает подачу рабочей жидкости из напорной магистрали к гидромотору 2 через обратнъ1й клапан б и магистраль Выбирать. От гидромотора рабоча  жидкость поступает в сливную магистраль, соединенную в данный момент с магистралью Травить. Одновременно давление управлени  поступает и под левый торец регулируемого дроссел  4, который открываетс  на величину, определ емую взаимодействием давлени  со стороны левого торца и усилием пружины со стороны правого торца, т, е. измен   давление в системе управлени , измен ют и величину открыти  дроссел  4. Теперь рабоча  жидкость от насоса, проход  через дроссель 4, поступает в магистраль Выбирать и одновременно через дроссель 10 к предохранительному клапану 8 и правой полости.регул тора 7, Незначительна  часть жидкости через дроссель 11 сливаетс  через ;фенаж в бак 12, Регул тор 7 перепада давление таким образом оказываетс  с одной стороны под давлением рабочей жидкости, действующей на левую полость (давление на входе в дроссель 4), а с другой стороны под действием прзокины и давлени , действующего на правую полость (давление на выходе дроссел  4),.Пружина регул тора , как указывалось, рассчитана на противодавление 2--3 кгс/см , что опре- дел етс  в основном потерей давлени  на регулируемом дросселе 4, Благодар  этому, при расходе через регулируемый дроссель 4 больше заданного (определ емого перепадом 2-3 кгс/см) регул тор 7 увеличивает npoxoimoe се- чение из напорной магистрали в сливную, а при расходе меньше заданного умень шает это сечение, т, е, расход через регулируемый дроссель 4, который определ ет частоту вращени  гидромотора 2, не зависит от давлени  в напорной магистрали, а определ етс  перепадом давлени , который поддерживаетс  рёгу л тором 7 посто нным. Давление в напорной магистрали соответствует внешней нагрузке на подъемном механизме. При увеличении внешней нагрузки до величтнл, превъпиающей

Claims (1)

1. Формула изобретения Грузоподъемный механизм, содержащий насос, связанный трубопроводами с гидромотором через золотник реверса и предохранительным клапаном, выход которого связан со сливом, регулируемый дроссель, выход которого также связан со сливом, а вход — с регулятором перепада давления, при этом полость последнего, в которой установлена пружина, связана трубопроводом с выходом регулируемого дросселя, о т л и ч а к>щ и й с я тем, что, с целью повышения КПД и ресурса механизма, вход регулируемого дросселя связан с насосом, а вы- ч ход — с золотником реверса, полость с пружиной регулятора перепада давления связана с предохранительным клапаном, а на трубопроводах, соединяющих эту полость с выходом регулируемого дросселя и дроссель - со сливом, установлены постоянные дроссели..