SU1519944A1

SU1519944A1 - Рельсова цепь

Info

Publication number: SU1519944A1
Application number: SU884386852A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иосифович Полевой; Марат Мухамедович Алиев
Original assignee: Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1988-02-29
Filing date: 1988-02-29
Publication date: 1989-11-07

Abstract

Изобретение относитс к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах автоблокировки. Цель изобретени - повышение надежности. Устройство работает следующим образом. При поступлении частоты F₁ из рельсовой линии 8 через трансформатор 6 и фильтр 3 встает под ток путевое реле 1. Устройства расположены по перегону, и в линейные провода 10 и 11 поступают разнопол рные импульсы. При поступлении положительного импульса встает под ток кодовключающее реле 9, и фильтры 3 и 4 подключаютс к линейным проводам 16 и 17, к которым на станции подключены частотные генераторы. Частоты через фильтры 3 и 4, трансформатор 6 поступают в рельсовую линию 7. После прихода отрицательного импульса встает под ток дополнительное кодовключающее реле 12, в результате чего трансформатор 6 отключаетс от рельсовой линии 7, а линейные провода 10 и 11 через контакты 12₁ и 12₂ подключаютс к смежному устройству. Проверка свободности и зан тости рельсовых линий перегона происходит циклически. После окончани цикла реле 12 обесточиваютс , и схема возвращаетс в исходное состо ние. 1 ил.

Description

Направление двсикенив

СП

ел

со со 4

6 н фильт11 i iic raci под ток путевое реле 1 , Уст роГю.тпл расположены но перегону , и в линейные провода 10 и И поступают ралнопол рные trMny. ibCbioIIpH постуг1лении положительного импульса встает no/i тсж кодово-включающее реле 9, и фильтры 3 и 4 подключаютс к линейным проводам 16 и 17, к которым на станции подключены частотные генераторы. Частоты через фильтры 3 и 4, трансформатор 6 поступают в рель- соную линию 7. После прихода отрица

Изобретение относитс к устройствам же: е111одорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах автоблокировки„

Цель изобретени - повышение надежности . ,

На чертеже представлена принципиальна схема рельсовой цепи.

Устройство содержит путевые реле 1 и 2 соответственно с контактами 1.1 - 1.3 и 2о1 - 2„3, подключенные через фильтры 3 - 5 и трансформатор 6 к данной 7 и смежной 8 рельсовым лини м, кодово-включающее ре- ле 9 с контактами 9. и 9.11- 9.19, подключенное к линейным проводам 10 и II, к которым также подключено доиолнит ;льное кодово-включающее реле 12 с контактами 12 Л-12, 6, выпр мительный мост 13, диоды 14 и 15, линейные провода 16 и 17, ограничивающий резистор 18. К линейным проводам 16 и 17 подключены частотные генераторы, расположенные на станци х, а в линейные провода 10 и 11 подаютс разноименные импульсы количество которых определ етс числом используемых устройств на перегоне . Вторые обмотки путевых реле подключены к полюсам 19 и 20„

Устройство работает следующим образом

С поста ЭЦ в линейные провода 10 11 посыпаютс импульсы пр мой и обратной пол рности. Дп смежных устройств предусмотрены импульсы различной пол рности Проверка свобод- ности и зан тости рельсовой линии, а также передача сигналов по рельсовой линии производитс циклически по всему перегону.

тельного импульса встает под ток дополнительное кодово-включающее реле 12, в результате чего трансформатор 6 отключаетс от рельсовой линии 7, а линейные провода IО и II через контакты 2 и 12 подключаютс к смежному устройству. Проверка свободнос- ти и зан тости рельсовых линий пере- гона происходит циклически. После окончани цикла реле 12 обесточиваютс , и схема возвращаетс в исходное состо ние о 1 ил„

5

0 5

0

5

0

5

При приеме отрицательного импульса по линии 10 и 11 (плюсовый полюс подключен к проводу II) возбуждаетс реле 9с Перед возбуждением реле 9 в рельсовую линию со стороны рельсовой линии 8 подаетс импульс питани через линейные провода 16 и 17 (эти проводы проход т через все устройства перегона). Сочетание частот (частота f. или частоты f и f, или частоты f, f и , которое подаетс от смежной рельсовой линии, определ етс состо нием впереди лежащего участка (первое приближение) и показанием на входном светофоре Если участок свободен, а входной светофор закрыт, то в смежную рельсовую линию подаетс частота f. При зтом возбуждаютс реле 1 через фильтр 3. В момент возбуждени реле 1 трансформатор 6 посредством контактов 9о11, 9„12 и 12„4 подключен к рельсовой линии 8. Реле 1 имеет выпр мительные мосты, включенные к верхним обмоткам, и медные гильзы дл замедлени „ I

Окончание импульса в рельсовой

линии 8 соответствует по влению импульса обратной пол рности в линейных проводах 10 и 11с Происходит возбуткдение реле 9 (фиг) и по вл етс питание на шинах 19 и 20, посредством которьк реле 1 находитс на блокировке по нижней обмотке до окончани импульса Возбуждение реле 9 приводит к отключению верхней обмотки реле 1 от фильтра и подключению к ним линейных проводов 16 и 17 через ограничитель 18 и контакты реле 1.1 и 1о2с Кроме того, фильтр 4 подключаетс к проводам 16 и 17.Фильтры 3 и4 посредством контакта 9 о Юподклю51

ченм к трансформатору 6.Коитакт 9. 10 обеспечивает регулировку коэффициента трансформации трансформатора 6 при приеме импульса из рельсовой линии 8 и передаче импульса в рельсовую цепь 7. Длительность импульса, передаваемого в рельсовую цепь 8, определ етс моментом воэбуткдени реле 9 и моментом возбуждени реле 12. Контакт 12о4 отключает трансформатор 6 от обеих рельсовых линий, что повышает за1цип1енность ограниченных рельсовых цепей от вли ни помех и обеспечивает нормальные услови работы в случае применени неограниченных (бесстыковых ) рельсовых цепей о

Возбуткдение реле 12 происходит от импульса пр мой пол рности в проводах 10 и 11 после того, как контакт 9.7 кодово-включающего реле создает цепь правой обмотки этому реле. После воэбужде1 и реле 12 блокируетс через диодный мост 13 и удерживает свой корь до конца цикла проверки рельсовых цепей. Реле 12 своим контактом 12,3 обрьшает цепь питани реле 9 и совместно с контактами 9.18 и 9о19 образует цепь сквозного питани по проводам 10 и 11 дл следующего устройства, где возбуждаетс реле 9 током пр мой пол рности.

После окончани цикла проверки реле 12 обесточиваетс и схема приводитс в исходное состо ние.

Claims

Формула изобретени

Рельсова цепь, содержаща св занный соответственно с одной и другой нит ми рельсовой линии одним и другим вьшодами одной из обмоток трансформатора, друга обмотка которого св зана с входами избирательных фильтров, одни выводы каждого из которых соответственно через первый и второй, третий и четвертый, п тый и шестой фронтовые контакты кодово- включающего реле подключены к установленным на центральном посту генераторам частотных сигналов, блок формировани кода и путевые реле, о т- личающа с тем, что, с целью повышени надежности, она снабжена диодами и дополнительным кодово- включающим реле, одна из обмоток ко4f

торого xjepe3 первый дио/1 и седьмой фронтовой контакт к()дово-вклн)чак1щсго реле св зана с блоком формировании кода и через собственньв) первый тыловой контакт и встречно включенный диод - с обмоткой кодово-включающего реле, восьмой фронтовой контакт которого включен между одной нитью

рельсовой линии и первым выводом первой обмотки трансформатора, второй вывод первой обмотки которого подключен к второй нити рельсовой линии через последовательно соединенные

второй тыловой контакт дополнительного кодово-включающего реле и дев тый фронтовой контакт кодово-включающего реле, параллельно последнему из которых включен его первый тыловой контакт , подключаемый к одной нити смежной рельсовой линии, друга нить которой подключаетс к первому вьшо- ду первой обмотки трансформатора через второй тыловой контакт кодововключающего реле, дес тьв фронтовой контакт которого включен между соединенными параллельно входами избирательных фильтров и второй обмоткой трансформатора, причем втора обмотка трансформатора выполнена с дополнительным отводом, который подключен к третьему тыловому контакту кодово- включающего реле, включенному параллельно его дес тому фронтовому контакту , а к первым выводам избирательных фильтров соответственно через четвертый и п тый, П1естой и седьмой тыловые контакты кодово-включающего реле подключены одни из обмоток соответственно первого и второго путевых реле, вторые обмотки каждого из которых через соответственно собственные фронтовые контакты, второй и третий тыловые контакты дополнительного кодово-включающего реле соединены с блоком формировани кода, с которым через первый и второй фронтовые контакты дополнительного кодово-включающего реле и выпр мительный мост св зана втора обмотка дополнительного кодово-включающего реле , причем вторые и третьи фронтовые контакты первого и второго путевых реле включены в цепь подключени первых выводов избирательных фильтров к частотным генераторам.