SU1516409A1

SU1516409A1 - Магнитный рельсовый тормоз

Info

Publication number: SU1516409A1
Application number: SU884384776A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Салов; Владимир Николаевич Дорожкин; Константин Иванович Титов
Original assignee: Днепропетровский горный институт им.Артема
Priority date: 1988-02-25
Filing date: 1988-02-25
Publication date: 1989-10-23

Abstract

Изобретение относитс к рельсовому транспорту и может быть использовано в качестве тормозного устройства подвижного состава. Цель изобретени - повышение надежности. Указанна цель достигаетс тем, что отключающее усилие тормозного блока 1 развиваетс силовым цилиндром, который воздействует на него через рычаг 9, жесткую т гу 8 и пружину 6. 2 ил.

Description

f

(21)4384776/31-11

(22)25.02.88

(46) 23.10.89. Бюл. 39

(71)Днепропетровский горный институт им.Артема

(72)В.А.Салон, В.Н.Дорожкин и К.И.Титов

(53) 629.4.077-592.35 (088.8) (56) Валон Л.В. Электромагнитные рельсовые тормоза. М.: Транспорт, 1979, с.10, рис.3 б.

(54) МАГНИТНЫЙ РЕЛЬСОБЬП ТОРМОЗ (57 И ,01Ч - | tMiii i.iii : jjcjibco- вому транспорту и может быть использовано в качестве тормозного устройства подвижного состава. Цель изобретени - повьпиение надежности. Указанна цель достигаетс тем, что отключающее усилие тормозного блока 1: развинаетс силовым циливдром, кото- рьй воздействует на него через рычаг 9, жесткую т гу 8 и пружину 6. 2 ил.

CIP

.ю

7//77// /К

f f J J f- f . , f f f jV J -/ j

7w iP

.8

.It

(Л

/.

en

9) 4

О О

Изобретение относитс к рельсовому транспорту и может быть использовано в качестве тормозного устройства подвижного состава.

Цель изобретени - повьшение надежности .

На фиг.1 показана кинематическа схема магнитного рельсового тормоза, исходное положение; на фиг.2 - то же, в момент отключени и разрез А-А.:

Магнитньй рельсовый тормоз содержит тормозной блок 1 (фиг.1), набранный из посто нных магнитов 2 (фиг.2), установленных в магнитопроводе 3 (фиг.2). Блок 1 подвешен к ходовой части транспортного средства 4, над рельсом 5 посредством упругой св зи (пружины) 6, гидродилиндра 7, жесткой т ги 8, шарнирно к горизонтальному рычагу 9, Рычаг 9 оборудован упором

10,преп тствующим опусканию рычага 9 в тормозном положении тормоза. Дл передачи торштзного усили служит т га

11.

Магнитный рельсовый тормоз работает следующим образом.

При сообщении поршневой полости цилиндра 7 со сливом тормозной блок 1 под действием собственного веса опускаетс на рельс 5 и создает тормозную силу, котора передаетс на транспортное средство 4 посредством т ги 11. Дл отключени тормоза в гидро цилиндр 7 подают масло под определен- ,ным давлением. Рычаг 9 под действием |силы F поворачиваетс вокруг точки О упора 10. При этом происходит раст жение прузкины 6.

Отключение тормоза происходит при достижении усили F, развиваемого цилиндром 7, величины

F 1 р § + f (2 с + е)1, D с+е L а+ЬJ

где Р - сила магнитного прит жени

тормоза к рельсу; f - усилие пружины 6; а,в,с,е,- плечи рычагов.

Например при Р 30 кН, а 0,3 м, в 0,25 м, С 0,23 м, е 0,03 м, f 0,1 кН FO 1,94 кН, т.е. предлагаема система уменьшает усилие на штоке цилиндра при отключении в 15 раз.

При отрьше тормозного блока 1 от рельса 5 происходит сжатие пружины 6, что дополнительно поднимает тормозной блок 1.

Claims

20 Формула изобретени

Магнитный рельсовый тормоз, содержащий дл взаимодействи с рельсами тормозной блок, один конец которого св зан с расположенным горизонтально одним концом рычага, который св зан с рймой ходовой части через закрепленный на последней и установленный вертикально силовой цилиндр, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, он снабжен выполненным подвижно относительно рамы ходовой части упором, св занным кинематически с первым концом рычага, между вторыми концами последнего и тормозного блока прикреплена упруга св зь, а между первыми их концами установлена жестка т га, причем тормозной блок соединен с рамой ходовой части т гой, вьтолненной с возможностью поворота в вертикальной плоскости .

5

0

5

0

Фиг.1