SU1139662A1 - Рельсовый электромагнитный тормоз трамвайного вагона - Google Patents

Abstract

РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА , содержащий электромагнит и механизм креплени  электромагнита к кронштейт рамы тележки вагона, .выполненный в виде подпружиненной т ги, св занной со стаканом , установленным на кронштейне, отличающийс  тем, что, с целью повышений надежности и срока службы, механизм креплени  электромагнита снабжен вторым стаканом , пружина размещена между вставленными один в другой стаканами, свободно подвещенными на кронщтейне концентрично т ге, а внутренний стакан снабжен сквозными пазами, выполненными в боковых стенках.

Description

Изобретение относитс  к рельсовому городскому транспорту, например к трамва м, и касаетс  конструкции тормозных систем.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  рельсовый э.;ектромагнитный тормоз трамвайного вагона , содержащий электромагнит и механизм креплени  электромагнита к к.ронштейну рамы тележки вагона, выполненный в виде подпружиненной т ги, св занной со стаканом , установленным на 5 ;ронщтейне 1.

Однако при торможении на обмотку электромагнита подаетс  напр жение, вследствие чего башмак электромагнита прит гиваетс  к рельсу, а за счет силы трени  между ними создаетс  тормозна  сила, замедл юща  движение вагона. Кроме того, отсутствует регулирование зазора между башмаком тормоза HI рельсом.

Цель изобретени  - повышение надехк:ности и срока службы рельсового электро .магнитного тормоза трамвайного вагона.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что рельсовый электромагнитный тормоз трамвайного вагона, соде:ржащий электромагнит и механизм креплени  электромагнита к кронштейну рамы тележки вагона, выполненный в виде подпружиненной т ги, св занной со стаканом, установленным на кронштейне , механизм креплени  электромагнита снабжен вторым стаканом, пружина размещена между вставленными один в другой стаканами, свободно подвел енными на кронштейне концентричко т ге, а внутренний стакан снабжен сквозными пазами, аыполненными в боковых стенках.

На чертеже показана схема рельсового электромагнитного тормоза.

Тор.моз содержит электромагнит 1, закрепленный на кронштейне 2 рамы 3 вагонной тележки. Механизм креплени  электромагнита 1 содержит т гу 4, подпружиненную с помощью пружины 5, котора  размещена между опорным 6 и нажимным 7 стаканами. Опорный стакан 6 свободно вставлен в отзерстие кронштейна 2, а нажимной стакан 7 имеет две продольные прорези 8. Т га 4 верхним концом закреплена на нажимном стакане 7 с помощью гайки и контргайки, а нижним - на кронштейне 9 электррмагнита 1. Дл  ограничени  подвижности опорного стакана б в отверстие кронштейна 2 вставлена резинова  втулка 10.

Тормоз работает следующим образом.

При подаче питани  электромагнит i тормоза прит гиваетс  к рельсу, сжима  пр  , этом пружину 5. Между рабочей поверхностью электромагнита и рельсом создаетс  тормозное усилие трени , передаваемое электромагнитом 1 на упор рамы 3 вагонной тележки. Свободна  посадка опорного стакана 6 в отверстии кронштейна 2 дает возможность электромагниту переместитьс  до соприкосновени  с упором рамы 3 вагонной тележки. При отключении питани  электромагнита 1 пружины 5 возвращают его в исходное положение. Силы трени , возникающие ме.жду стенками опорного 6 и на;-4(имного -7 стаканов гас т возникающие колебани  пружины 5 и позвол ют электромагниту 1 установитьс  в равновесном положении .. Наружный диаметр витков пружины 5 при ее сжатии увеличиваетс , благодар  чему они оказывают давление на стенки нажимного стакана 7. Прорези 8 стенок нажимного стакана 7 позвол ют им деформироватьс  и прижиматьс  к стенкам опорного стакана 6, увеличива  возникающую между ними при движении относительно друг друга силу трени .

Таким обрезом, размещение npymwHtd между двум  стаканами, вставленнымн один в другой концентрично т ге, разгружает пружину от колебаний в горизонтальной плоскости и ограничивает ее колебани  в вертикальной плоскости, что повышает срок ее службы и надежность рельсового электромагнитного тормоза.

Внедрение предлагаемого устройства позволит сократить число отказов рельсового электромагнитного тормоза.

Claims (1)

1. РЕЛЬСОВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗ ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА, содержащий электромагнит и меха низм крепления электромагнита к кронштейну рамы тележки вагона, выполненный в виде подпружиненной тяги, связанной со стаканом, установленным на кронштейне, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и срока службы, механизм крепления электромагнита снабжен вторым стаканом, пружина размещена между вставленными один в другой стаканами, свободно подвешенными на кронштейне концентрично тяге, а внутренний стакан снабжен сквозными ' пазами, выполненными в боковых стенках.

   СО с© о □5