SU1514243A3 - Лебедка - Google Patents
Лебедка Download PDFInfo
- Publication number
- SU1514243A3 SU1514243A3 SU843816004A SU3816004A SU1514243A3 SU 1514243 A3 SU1514243 A3 SU 1514243A3 SU 843816004 A SU843816004 A SU 843816004A SU 3816004 A SU3816004 A SU 3816004A SU 1514243 A3 SU1514243 A3 SU 1514243A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drum
- cable
- working
- shaft
- winch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/02—Driving gear
- B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/26—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans having several drums or barrels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Electric Cable Installation (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Description
Изобретение относится к лебедочному устройству. Цель изобретения - поповышение удобства эксплуатации лебедки и обеспечение безопасности оператора при работе с лебедкой. Лебедка содержит неподвижный полый вал 1 , ·, укрепленный в соответствующей рамной конструкции 2, барабан 3 для рабочего
го
со
1
1514243
2
го троса и барабан 4 для управляющего троса. Соединительный вал 6 укреплен внутри полого вала 1, концентричен валу 1 и может свободно вращаться. На конце соединительного вала 6 укреплена запирающая гайка 7, между которой и барабаном 3 установлен первый вращающийся клиновой элемент, состоящий из клиньев 8,9 и 10. На противо- 10
подокном конце соединительного вала Ь соответственно укреплена запирающая · гайка 11 и внутрь от нее на валу 6 установлен второй клиновой элемент, состоящий из клиньев 12, 13 и 14. Цепное колесо 15 установлено на валу 1 с возможностью свободного вращения в осевом направлении относительно вала. 2 з,л.ф-лы, 1 ил.
Изобретение относится к лебедоч- > ному устройству.
Цель изобретения - повышение удобстйа эксплуатации лебедки и обеспечение безопасности оператора при работе с лебедкой. 20
На чертеже изображена лебедка, общий вид.
Лебедка содержит неподвижный полый вал 1, укрепленный в соответствующей рамной конструкции 2, также ^5 барабан 3 для рабочего троса и барабан 4 для управляющего троса.
Барабан 3 рабочего троса лебедки установлен на одном конце полого вала 1 с возможностью свободного вра- 30 щения на подшипниках 5, рабочий трос который тянет или поднимает груз, наматывается на барабан 3 и соответственно сматывается для подъема нового груза. Крепление барабана 3 осу- 35 ществляется таким образом, что он может свободно вращаться и имеет ограниченное аксиальное перемещение.
Соединительный вал 6 укреплен внутри полого вала 1, проходя через него 40 и .выступая на обоих его концах. Соединительный вал 6 концентричен валу 1, может свободно вращаться и имеет ограниченное аксиальное перемещение . 45
На конце соединительного вала 6, который выступает из конца полого вала 1, рядом с -барабаном 3 для рабочего троса укреплена запирающая гайка 7. Между ганкой 7 и барабаном 3 для рабочего троса установлен первый вращающийся клиновой элемент, состоят щий из клиньев 8 - 10, На противоположном конце соединительного вала 6 соответственно укреплена запирающая 55 гайка 11 и внутрь от гайки 11 установлен вращающийся клиновой элемент 12, состоящий из клиньев 12 - 14. Внутрь от указанного вращающегося клинового
элемента на выступающей части соединительного вала 6 установлен барабан 4 управляющего троса с возможностью свободного вращения, но с ограниченным аксиальным перемещением.
Цепное колесо 15 установлено на валу 1 с возможностью свободного вращения, но в осевом направлении неподвижно относительно вала.
Колесо 15 установлено рядом с барабаном 3 для рабочего троса на сторо не, обращенной к барабану 4 для управ ляющего троса, так что барабан 3 для рабочего троса может Контактировать с фрикционной поверхностью 16 на*цепном колесе 15 в пределах его осевого движения. Второе цепное колесо 17 установлено в связи с барабаном для управ ляющего троса на стороне, обращенной к барабану 3 для рабочего троса, так что барабан 4 для управляющего троса может входить в контакт с фрикционной поверхностью 18 на цепном колесе 17 в пределах своего осевого -движения с помощью элементов, прикрепленных к барабану 4. Второе цепное колесо 17 также установлено на соединительном валу 1 с возможностью свободного вращения, но с возможностью торможения в отношении осевого движения.
Указанные- элементы, укрепленные на барабане 4 для управляющего троса, содержит тормозные элементы 19, неподвижно закрепленные на барабане 4 для управляющего троса, и зажимной диск 20, прикрепленный без возможности вращения к валу 6, но с ограниченным перемещением в осевом направле НИИ.
Лебедка также включает запирающий
элемент 21, являющийся предохранительным приспособлением, которое
в некоторых случаях предотвращает
вращение барабана 4 управляющего
3
1514243
4
троса в направлении внутренней навивки ив то же время вызывает остановку барабана 3 рабочего троса.
Лебедка работает следующим образом.
Ведущие цепи 22 и 23 подают необходимую для работы мощность, в то время как цепные колеса 17 и 15 вращаются в направлении, указанном стрел-,θ ками. Рабочий трос вытянут и на его конце имеется груз.
Управляющий трос вытянут на такое же расстояние, что и рабочий трос.
В этом положении, если управляю- ,5 щий трос вытянут с определенной силой, что запирающий элемент 21 отходит и намотка на барабан 4 управляющего троса предотвращается силой натяжения управляющего троса, вращающиеся20 клины 8 и 13 находятся в наиболее близком положении, при этом фрикционное соединение 16 между цепным колесом 15 и барабаном 3 для рабочего троса разомкнуто и аналогично разомк-25 нуто соединение между зажимным диском 20 и фрикционным соединением 18.
В противоположность этому барабан 4 управляющего троса находится в фрикционном контакте с фрикционной по- βθ верхностью на цепном колесе 17 с помощью тормозных элементов 19. При таких условиях тормозные элементы заг ставляют барабан 4 управляющего троса стремиться вращаться вместе с цепным колесом 17, т,е, в направлении «амотки управляющего троса. Оператор лебедки подавляет это стремление, поддерживая натяжение управляющего троса указанным выше образом. дд
Чтобы рабочий трос 24 наматывался на барабан 3 рабочего троса, оператор незначительно ослабляет управляющий трос. При этом барабан управляющего троса поворачивается в результа- д^ те тянущего усилия тормозных элемент·' тов 19 в направлении намотки, т.е. барабан 4 управляющего троса совершает небольшую часть поворота относительно соединительного вала. Это поворотное движение приводит к тому, · что вращающийся клиновой элемент 13 расширяется в осевом направлении и толкает барабан 4 управляющего троса в осевом направлении. Если допускается вращение барабана управлякице- $$ го троса далее в том же самом направлении, то ослаблением .управляющего; троса создается ситуация, в которой
барабан управляющего троса прижимает зажимной диск 20 к фрикционной поверхности 18 на цепном колесе 17, при этом соединительный вал 6 стремится повернуться с барабаном 4 для управляющего троса.
Кроме того, вращение соединительного вала 6 в направлении намотки вызывает расширение вращающегося клинового элемента 8 барабана 3 для рабочего троса в осевом направлении, при этом вращающийся клин толкает барабан 3 для рабочего троса в направлении фрикционной поверхности 16 цепного колеса 15. Когда соединительный вал 6 достаточно повернется в направлении намотки, фрикционное соединение 1 6 включается и начинает вращать барабан для рабочего троса. Если оператор лебедки подает управляющий трос к лебедке без нарушения намотки троса, то цепное колесо 15 барабана 3 рабочего троса, соедини-'? тельный вал 6, цепное колесо 17, зажимной диск 19 и барабан 4 для-управУ ляющего троса вращаются совместно с одинаковой скоростью и лебедка тянет груз к себе. Рабочий и управляющий ] тросы наматываются в одном направлет нии и с одинаковой скоростью, если диаметры барабАнов выбраны правильно.
Если оператор лебедки хочет уменьшить скорость намотки рабочего троса или остановить подъем, он замедляет намотку управляющего троса до такой степени, что барабан 4 управляющего троса совершает незначительное угловое перемещение относительно соединительного вала 6. При этом вращающийся клиновой элемент 13 возвращается в осевом направлении в свое наиболее узкое положение, в результате чего уменьшается сжимающее давление между барабаном 4, зажимным диском 1 и фрикционной поверхностью 18. В результате этого зажимной диск может скользить в направлении движения относительно цепного колеса 17, а соединительный вал 6 уже не вращается с такОй же скоростью как в предыдущем положении относительно барабана 3 для рабочего троса, что также приводит к ослаблению вращающегося клина
8. В результате этого фрикционное „ соединение 16 начинает проскальзывать и наматывающее действие барабана для
5
1514243
6
10
рабочего троса уменьшается из-за действия веса груза.
Когда движение останавливается полностью с помощью управляющего троса 25, указанные фрикционные соединения размыкаются до такой степени, что сила тяжести груза и сила, создаваемая зажимом 16, полностью уравновешивают друг друга.
После подъема груза к лебедке оператор отцепляет его и начинается вытягивание рабочего и управляющего тросов из лебедки. При этом управляющий трос должен тянуться перед рабочим тросом, в результате чего фрикцион-,г ные соединения, вызывающие намотку, размыкаются описанным способом. Только сила, противоположная вытягиванию тросов, создает трение^вызываемое тормозными элементами, между барабанами и цепньм колесом 17. В этой ситуации можно уменьшить усилие, создаваемое тормозными элементами 19.
Claims (3)
- Формула изобретения1520251, Лебедка, содержащая раму, несущую соединительный вал, на котором установлен барабан для рабочего тро- 30 са с возможностью свободного вращения относительно этого вала и ограниченного аксиального перемещения вдоль этого вала, механизм управления включения барабана для рабочего троса, выполненный в виде барабана для управляющего троса, установленного соосно барабану для рабочего троса на соединительном валу с возможностью свободного вращения относительно этого ва- до ла и кинематического взаимодействия с с барабаном для рабочего троса посредством механизма их соединения, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуата- д^ ции лебедки и обеспечения безопасное-, ти оператора при работе с лебедкой, механизм соединения барабана с лебедкой для управляющего троса снабжен неподвижным полым валом, установленным в раме концентрично соединительному валу, причем соединительный вал установлен во внутренней полости неподвижного полого вала с возможностью свободного вращения относительно последнего и выступающий за габариты этого неподвижного полого вала на обоих его концах, при этом барабан для рабочего троса смонтирован на одномконце неподвижного вала с возможностью свободного вращения на этом вавалу и имеет ограниченное осевое перемещение, а барабан для управляющего троса установлен на части соединительного вала, выступающей за габа риты полого неподвижного вала в зоне, противоположной барабану для рабочего троса с возможностью свободного вращения относительно этой части соединительного вала, при этом упомянутый механизм выполнен с расположенным соосно барабану для рабочего троса на неподвижном валу вторичным при-, водным колесом, размещенным между1барабаном для рабочего троса с возможностью свободного вращения относительно неподвижного вала без осевого перемещения вдоль неподвижного полого вала, причем торцовая поверхность этого вторичного приводного колеса, направленная в сторону барабана для рабочего троса, снабжена фрикционным диском, установленным с возможностью кинематического взаимодействия с барабаном для рабочего троса, а упомянутый механизм снабжен первый установленным между барабаном для управляющего троса и запертые концом соединительного вала, проходящим через барабан для управляющего троса, клиновым элементом, имеющим возможность вращения, и вторым таким же клиновые элементом, который расположен между запертые концом соединительного вала и барабаном для рабочего троса, кроме того, упомянутый механизм выполнен с размещенные соосно барабану для управляющего троса цепным колесом, снабженные фрикционным диском, установленным около барабана для управляющего троса, причем упомянутый механизм также выполнен с установленным между этим барабаном и цепным колесом нажимным диском, имеющим возможность кинематического взаимодействия с фрикционные диском цепного колеса, а барабан для управляющего троса выполнен с тормозным устройством, установленным на этом барабане с возможностью кинематического взаимодействия с фрикционные диском цепного колеса для совместного вращения соединительного вала с барабаном управляющего троса.
- 2. Лебедка поп.1,отличающ а я с я тем, что тормозное устройс715142438ство выполнено в виде двух пар. тор- ·> мозных элементов, при этом одна из них установлена постоянно соприкасающейся с поверхностью фрикционного диска цепного колеса, а другая пара установлена с возможностью кинематического взаимодействия с этим же фрикционным диском при аксиальном расширении упомянутого первого клинового ю элемента, соответствующего барабану , для управляющего троса.
- 3. Лебедка поп.1,отличающ а я с я тем, что вращающиеся клинья выполнены из соответствующих частей несущих элементов, причем на поверхностях соответствующих частей несущих элементов выполнены желобки, наклоненные в одном и том же направлении относительно плоскости, перпен,дикулярной плоскости аксиального смещения соответствующих частей этих эле ментов.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI830749A FI70870C (fi) | 1983-03-07 | 1983-03-07 | Foerfarande foer styrande av vinsch samt vinsch foer utfoerande av foerfarandet |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1514243A3 true SU1514243A3 (ru) | 1989-10-07 |
Family
ID=8516858
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843816004A SU1514243A3 (ru) | 1983-03-07 | 1984-11-06 | Лебедка |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0139673B1 (ru) |
JP (1) | JPS60500666A (ru) |
DE (1) | DE3464231D1 (ru) |
DK (1) | DK525984A (ru) |
FI (1) | FI70870C (ru) |
SU (1) | SU1514243A3 (ru) |
WO (1) | WO1984003487A1 (ru) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE455786B (sv) * | 1986-12-03 | 1988-08-08 | Mikael Evert Gunna Aronowitsch | Anordning for manuell drivning av en vinsch eller liknande drivorgan |
US8386090B1 (en) | 2009-02-13 | 2013-02-26 | Brinly-Hardy Company | System and method for wireless remote operation of an accessory associated with a vehicle |
TW201429855A (zh) * | 2013-01-24 | 2014-08-01 | Zun-Qin He | 導纜裝置 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB805725A (en) * | 1956-12-11 | 1958-12-10 | Ernst Wieger | Improvements in or relating to powered shovels |
GB1246911A (en) * | 1969-03-04 | 1971-09-22 | U & M Flli Beretta Ing | Improvements in or relating to mechanical systems for the remote control of davit winch hand brakes |
GB1339131A (en) * | 1970-05-14 | 1973-11-28 | Vickers Ltd | Apparatus for load handling at sea |
SE421203B (sv) * | 1980-03-05 | 1981-12-07 | Antti Tapio Ruokolainen | Vinsch med friktionskoppling |
-
1983
- 1983-03-07 FI FI830749A patent/FI70870C/fi not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-03-07 WO PCT/FI1984/000023 patent/WO1984003487A1/en active IP Right Grant
- 1984-03-07 EP EP19840901076 patent/EP0139673B1/en not_active Expired
- 1984-03-07 DE DE8484901076T patent/DE3464231D1/de not_active Expired
- 1984-03-07 JP JP50115984A patent/JPS60500666A/ja active Pending
- 1984-11-05 DK DK525984A patent/DK525984A/da not_active Application Discontinuation
- 1984-11-06 SU SU843816004A patent/SU1514243A3/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI70870B (fi) | 1986-07-18 |
DK525984D0 (da) | 1984-11-05 |
WO1984003487A1 (en) | 1984-09-13 |
EP0139673B1 (en) | 1987-06-16 |
FI70870C (fi) | 1986-10-27 |
JPS60500666A (ja) | 1985-05-09 |
FI830749L (fi) | 1984-09-08 |
FI830749A0 (fi) | 1983-03-07 |
EP0139673A1 (en) | 1985-05-08 |
DK525984A (da) | 1984-11-05 |
DE3464231D1 (en) | 1987-07-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4552340A (en) | Portable winch | |
JPH0259118B2 (ru) | ||
JPH0457590B2 (ru) | ||
US9950915B2 (en) | Winch system | |
US5031880A (en) | Rope traction device | |
SU1514243A3 (ru) | Лебедка | |
US6224039B1 (en) | Chain block | |
US4651974A (en) | Continuous winch | |
US4496136A (en) | Hoist | |
US3666239A (en) | Winch | |
US3971545A (en) | Fluid actuated dynamic brake | |
US3677521A (en) | Self-tailing portable capstan | |
US6648000B2 (en) | Reel spool and stand assembly for coiled tubing injector system | |
US5159996A (en) | Wrap band safety brake | |
RU2033961C1 (ru) | Канатная тяговая машина | |
US2635851A (en) | Combined clutch and brake for drawworks hoists | |
US2219551A (en) | Hoisting mechanism | |
JP3396388B2 (ja) | ステップワイヤ移送装置 | |
JP2561224Y2 (ja) | ワイヤーロープのプリテンション装置 | |
US2205643A (en) | Brake for hoisting reels | |
RU2783014C1 (ru) | Устройство для натяжения каната, сходящего с удаленно расположенного барабана | |
US2563089A (en) | Winch | |
JPH05238680A (ja) | 電動巻上装置 | |
SU1306894A1 (ru) | Лебедка | |
KR20030075616A (ko) | 기어 회전력을 이용한 호이스트 비상 제동장치 |