SU1513064A1 - Рельсошлифовальное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к путевым машинам, предназначенным дл  содержани  и ремонта рельсов железнодорожных, трамвайных путей, рельсов метрополитена. Цель изобретени  - повышение производительности работы устройства. Рельсошлифовальное устройство содержит установленную на ходовой тележке с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости по направл ющим раму, на которой закреплен вибратор 1 направленного действи , кинематически св занный с приводом. Вибратор имеет три вертикально расположенных вала с закрепленными на них дебалансами. Валы вращаютс  в подшипниках скольжени  и соедин ютс  между собой при помощи зубчатых шестерен. Привод вибратора осуществл етс  на вал центральной шестерни через клиноременную передачу от гидромотора, закрепленного на раме тележки. Вибратор установлен внутри направл ющей рамы 8. Рама может перемещатьс  вверх и вниз в вертикальных направл ющих, закрепленных на кронштейнах 9, которые, в свою очередь, жестко св заны с рамой тележки. По обеим сторонам между, рамой и вибратором установлены пружины 10. Опускание и подъем вибратора осуществл ютс  при помощи пневматических цилиндров 11 двустороннего действи , закрепленных на раме тележки. Шлифовальные бруски 13 закреплены в обойме 14 при помощи клинового зажима 15. Прижатие брусков к рельсам осуществл етс  корпусом вибратора через п тники, закрепленные в обойме с брусками, которые вращаютс  в процессе работы относительно корпуса вибратора за счет эксцентриков 17, расположенных на нижних концах валов вибратора. Реализаци  сложного движени  шлифовальных брусков с обусловленным величиной эксцентриситета плоскопараллельным движением относительно корпуса вибратора, наход щегос  под действием возмущающей силы в установленном режиме вынужденных колебаний вдоль оси рельса, обеспечивает повышение эффективности процесса шлифовки за счет роста амплитуды колебаний. 3 ил.

Description

(Л

СП

00

о

31513064

вертикальной плоскости по направл ющим раму, на которой закреплен вибратор 1 направленного действи , кинематически св занный с приводом. Вибра- - тор имеет три вертикально расположенных вала с закрепленными на них де- балансами. Валы вращаютс  в подшипниках скольжени  и соедин ютс  между собой при помощи зубчатых шестерен. ю Привод вибратора осуществл етс  на вал центральной шестерни через клино- ременную передачу от гидромотора, закрепленного- на раме тележки. Вибратор установлен внутри направл ющей рамы 15 8. Рама может перемещатьс  вверх и вниз в вертикальных направл ющих, закрепленных на кронштейнах 9, которые, в свою очередь, жестко св заны с рамой тележки. По обеим сторонам между 20 рамой и вибратором установлены пружины 10. Опускание и подьем вибратора осуществл ютс  при помощи пневматических цилиндров 1 1 /двусторониет о действи , закрепленных на раме тележки. и1г1ифовальные бруски 13 закреплены в обойме 14 при юмощи клинового зажима 15, Прижатие брусков к рельсам осуществл етс  корпусом вибратора через п тники, закрепленные в обойме с брусками, которые вращаютс  в процессе работы относительно корпуса вибратора за счет эксцентриков 17, расположенных на нижних концах валов вибратора . Реализаци  сложного движени  шлифовальных брусков с обусловленным величиной экстцентриситета плоскопараллельным движением относительно корпуса вибратора, наход щегос  под действием возмущающей силы в установленном режиме вынужденных колебаний вдоль оси рельса, обеспечивает повышение эффективности процесса шлифовки за счет роста амплитуды колебаний. 3 ил.

Изобретение относитс  к путевым мащинам, предназначенным дл  содержани  и ремонта рельсов железнодорож- ных, трамвайных путей, рельсов метрополитена .

Целью изобретени   вл етс  повьре- ние производительности и долговечности работы устройства.

На фиг. 1 показано рельсошлифо- вальное устройство, установленное на тележке вагона, вид сбоку; на фиг.2- разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Рельсошлифовальное устройство включает cлeдyюш e основные элементы. Вибратор 1 с направленной возмущающей силой имеет три вертикально расположенных вала 2 с закрепленными на них дебалансами 3. Валы вращаютс  в подшипниках 4 скольжени  и соедин ютс  между собой при помощи зубчатых шестерен 5. Привод вибратора осуществл етс  на вал центральной шестерни

через клиноременную передачу 6 от гидромотора 7, закрепленного на раме тележки. Вибратор устанавливаетс  внутри направл ющей рамы 8. Рама может перемещатьс  вверх и вниз в-вер- тикальных направл ющих, закрепленных на кронштейнах 9, которые в свою очередь жестко св заны с рамой тележки . По обеим сторонам между рамой и

0

5

0

0

вибратором установлены пружины 10. Опускание и подъем вибратора осуществл етс  при помощи пневматических -цилиндров 11 двустороненнго действи , закрепленных на раме тележки. Шток цилиндра передает усилие на раму, а рама передает усилие на вибратор через ролики 12, которые обеспечивают виброизол цию цилиндров. Шлифовальные бруски 13 закреплены в обойме 14 при помощи клинового зажима 15. Прижатие брусков к рельсам осуществл етс  корпусом вибратора через п тники 16, закрепленные в обойме с брусками, которые в процессе работы вращаютс  относительно корпуса вибратора за счет эксцентриков 17, расположенных на нижних .концах валов вибратора.

Рельсошлифовальное устройство работает следующим образом.

При включении приводных гидромоторов 7 крут щий момент передаетс  через клиноременную передачу 6 на центральный вал 2 вибратора направленного действи . С центрального вала с помощью синхронизируюшлх зубча- тых щестерен 5 момент передаетс  на крайние валы. Все валы снабжены дебалансами j3, расположение которых обеспечивает создание горизонтально направленной оси рельса возмущающей силы. Колебательные движени  ишифовальных брусков осуществл ютс  под действием направленной возмущающей силы вибратора 1 , закрепленного с помощью пружин 10 и роликов 12, относительно рамы 8, обеспечивающей продольные колебани  вибратора и эксцентриков 17, сообщающих брускам 13 вращательные перемещени  в горизонтальной плоскости от- носительно корпуса вибратора. При движении вагона работающий вибратор вместе с обоймой опускаетс  на головку рельса и в процессе колебательного движени  относительно рельса осу- ществл ет шлифовку. Два пневмоцилинд- ра 11 обеспечивают прижатие шлифовальных брусков к головке рельса и подъем брусков в транспортном положении

Шлифовальные бруски в процессе движени  вагона соверщают сложные перемещени  в плоскости головки рельса: продольные колебани  совместно с вибратором и плоскопараллельное

Claims (1)

1. перемещение относительно продольной оси рельса. Формула изобретени 

   Рельсощлифовальное устройство, содержащее установленную на ходовой тележке с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости по направл ющим раму, на которой закреплен вибратор направленного действи , включающий в себ  валы, кинематически св занные с приводом и закрепленными на них дебалансами, и шлифовальные бруски, установленные на вибраторе, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  производительности валы вибратора установлены вертикально , на их нижних концах синфазно под углом о( (0,35-0,44)Т по отношению к дебалансам вибратора установлены эксцентрики, кинематически св занные с обоймой шлифовальных брусков .