RU1812261C - Рельсошлифовальное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к путевым машинам , предназначенным дл  содержа тл  и ремонта рельсов железнодорожных и трамвайных путей. Цель изобретений - повышение эффективности. Устройство содержит вибратор с направленной возмущающей силой. К корпусу вибратора снизу крепитс  обойма, в. которой установлены шлифовальные бруски. Вибратор установлен под углом к продольной оси тележки и рельса, а шлифовальные бруски установлены параллельно этим ос м. Установка вибратора под углом к продольной оси рельса обеспечивает реализацию сложного движени  шлифовальных бруекеэ в процессе установившегос  режима вынужденных колебаний и поступательного перемещени  устройства, что повышает эффективность шлифовани . 1 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к путевым машинам , предназначенным дл  содержани  и ремонте рельсов железнодорожных и трамвайных путей.

Цель изобретени  - повышение эффективности .;

Изобретение по сн етс  чертежами.

На фиг.1 показано рельсошлифоваль- ное устройство, установленное на тележке вагона (вид сбоку); на фмг.2 - разрезы А-А и Б-Б на фиг. 1; на фиг.З - разрез В-В на фиг, 1.

Рельсошлифовальное устройство включает следующие элементы: вибратор 1. с направленной возмущающей силой имеет три вала 2 с закрепленными на них дебалансами 3. Вращение валам передаетс  посредством зубчатых колес 4. Привод вибратора осуществл етс  через клинорёменную передачу 5 , от электродвигател  6. . Электродвигатели устанавливаютс  в кузове на опорной балке 7, котора  имеет

возможность перемешатьс  относительно оси 8. К корпусу вибратора снизу крепитс  обойма 9. в которой установлены шлифовальные бруски W, Вибратор установлен внутр рамы 11, котора  может перемещатьс  вверх и вниз в вертикальных направл ющих , закрепленных на кронштейнах 12, жестко св занных с рамой тележки. По обеим сторонам между рамой и вибратором установлены пружины 13. Опускание и подъем шлифовальных брусков осуществл етс  с помощью цилиндров двухстороннего действи  14, закрепленных на раме тележки. Шток цилиндра передает усилие прижати  на бруски через ролики 15, установленные между рамой и вибратором, что обеспечивает кинематическую подвижность вибратора относительно рамы. Опорна  балка электродвигателей жестко св зана с направл ющей рамой вибратора посредством стоек 16, что позвол ет сохранитЬ Пбстойнным межцентсо

ю

Ј

aoBbe рассто ние между шкивами электродвигател  вибратора, в процессе подъема и ..опускани  шлифовальных брусков,

, .Работа устройства происходит следуюЩЙм образом.

Г При включении приводных электродвигателей б крут щий момент передаетс  черёэ клйноременную передачу 5 на .центральный вал 2 вибратора направленного действи . С центрального вала с по- мо.щью синхронизирующих зубчатых передач 4 момент передаетс  на два боковых вала, все валы.снабжены дебалансами 3, расположение которых обеспечивает создание горизонтально направленной, вдоль продольной оси вибратора возмущающей силы, Колебательный процесс осуществл етс  при действии возмущающей силы вибратора , закрепленного с помощью боковых пружин 13 и роликов 15 относительно неподвижной направл ющей рамы 11. При движении вагона работающий вибратор с закрепленными на нем шлифовальными брусками опускаетс  на головку рельса и в процессе колебательного движени  относительно рельса осуществл ет шлифовку его головки. Два пневмоцилиндра 14 обеспечивают расчетное усилие прижати  шлифовальных брусков к головке рельса.

Требуема  частота вынужденных колебаний ш- (20-24) Гц генерируетс  за счет оборотов приводных электродвигателей,

необходима  амплитуда колебаний А (5-7) мм зб счет двух энергетических источников - приводных и т говых электродвигателей, путем реализации автоколебательной части в установившемс  процессе вынужденных колебаний потенциально автоколебательной системы, к классу которых относитс  рельсошлифовальное устройство.

Установка вибратора под углом к продольной оси рельса обеспечивает реализацию сложного движени  шлифовальных .брусков в процессе установившегос  режи0

5

0

мз вынужденных колебаний и поступательного перемещени  устройства относительно рельса с необходимой скоростью Vpa6. В течение каждого цикла колебаний совершаютс  продольные перемещени 

.; :.- . :.-,: -.-/о Д

брусков с величиной ХПрод

COS Jf

поперечные Хполереч 2Asln а., что обеспечивает повышение эффективности процесса шлифовани  за счет самозаточки брусков, лучшего выноса продуктов среза из зоны шлифовани , а также повышени  срока службы основных несущих элементов устройства пружин, подшипников и ременной передачи. Это обеспечиваетс  за счет снижени  боковых нагрузок на пружины, т.к. вибратор совершает только продольные колебани , за счет ликвидации зазоров в направл ющих , что снижает ударные нагрузки в системе и сохранени  посто нства межцентрового рассто ни  в клиноременно й передаче привода вибратора за счет введени  стоек 16, устанавливаемых между опорной балкой 7 и направл ющей рамой 11 5 вибратора.

Claims (2)

1.Рельсошлифовальное устройству, со- 0 держащее установленную на ходовой тележке с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости по направл ющим раму, на которой закреплен вибратор направленного действи , кинематическисв - 5 занный с приводом и установленный на опорной балке, и шлифовальные бруски, установленные на вибраторе, параллельно продольной оси этой тележки, о т л и чаю-, щ ё е с   тем, что, с целью повышени  0 эффективности, вибратор установлен под углом к продольной оси тележки. : v

2.Устройство по п. 1, отличающее- с   тем, что рама вибратора и опорна  балка привода св заны между собой стойками.