SU1512852A1

SU1512852A1 - Fender device for towing sheep

Info

Publication number: SU1512852A1
Application number: SU884385427A
Authority: SU
Inventors: Юрий Николаевич Корбанов; Андрей Викторович Мащенко
Original assignee: Николаевский Кораблестроительный Институт Им.Адм. С.О.Макарова
Priority date: 1988-01-11
Filing date: 1988-01-11
Publication date: 1989-10-07

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, а именно к устройствам защиты носового и кормового участков буксира при его швартовке к другим судам. Цель изобретени - повышение эффективности работы кранцевого устройства. Кранцевое устройство выполнено из трех амортизационных элементов 3, 4 и 5 с пустотелой гантелевидной полостью в сечении, уложенных в два сло и соединенных между собой соединительными элементами 8, через которые пропущены гибкие св зи 7. Каждый соединительный элемент 8 выполнен с опорной пластиной, расположенной между внешним амортизационным элементом 5 и амортизационными элементами 3 и 4, закрепленными на борту буксира. 6 ил.This invention relates to shipbuilding, in particular, to protection devices for the fore and aft sections of the tug when it is moored to other vessels. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the krantsovogo device. The fender device is made of three damping elements 3, 4 and 5 with a hollow dumbbell-shaped cavity in cross section, arranged in two layers and interconnected by connecting elements 8, through which the flexible connections 7 are passed. Each connecting element 8 is made with a support plate located between external depreciation element 5 and depreciation elements 3 and 4, mounted on board the tug. 6 Il.

Description

(Л(L

ы s

f Jf J

СПSP

КэKe

00 СП00 SP

юYu

фигЛfigl

Изобретение относитс к судостроению , а именно к устройствам защиты .носового и кормового участков буксира при его швартовке к другим су- дам.The invention relates to shipbuilding, in particular to protection devices of the fore and aft sections of the tug when being moored to other vessels.

Цель изобретени - повьшение эффективности работы кранцевого устройства буксира.The purpose of the invention is to increase the operating efficiency of the crane unit of the tug.

На фиг.1 изображейа носова око- нечность буксира, вид сбоку; на фиг.2 - кормова оконечность букси- ра, вид сбоку; на фиг.З - носовое и кормовое кранцевое устройство буксира , вид сверху; на фиг.4 - сече- ние А-А на фиг.З; на фиг.5 - процесс сборки кранцевого устройства буксира; на фиг,6 - крепление оконечностей кранцевых устройств буксира.Figure 1 shows the nasal end of the tug, side view; FIG. 2 shows the rear end of the tug, side view; FIG. on fig.Z - bow and stern fender tug device, top view; 4 is a section A-A in FIG. 3; figure 5 - the process of assembling a fender device tug; Fig, 6 - fastening of the tips of the crane equipment tug.

Устройство содержит корпус 1 бук- сира, на котором в ограничительных полосах 2-креп тс амортизационные элементы 3 и 4, на, которые установлен амортизационный элемент 5, во внутренних полост х этих амортиза- ционных элементов 3-5 расположены гибкие св зи 6 и 7, пропущенные через проушины соединительного элемента 8, выполненного с опорной пласти- ной, и посредством талрепов 9 и 10 закреплены на крепежных скобах 11The device comprises a hull 1 body, on which damping elements 3 and 4 are fastened in restrictive strips 2, on which the damping element 5 is installed, in the internal cavities of these damping elements 3-5 flexible connections 6 and 7 are located , passed through the lugs of the connecting element 8, made with the base plate, and by means of lanyards 9 and 10 are fixed on the fixing brackets 11

Устройство работает следзпощим образом .The device works as follows.

При обжатии сначала деформируетс амортизационный элемент 5, расположенный поверх амортизационных элементов 3 и 4, установленных на корпусе буксира, до того момента, когдаWhen crimped, the depreciation element 5 is first deformed, located on top of the depreciation elements 3 and 4 mounted on the tug body, up to the moment when

его внутренние полости сомкнутс ,после этого начинают деформироватьс внутренние полости амортизационных элементов 3 и 4 пока не сомкнутс , после этого кранцевое устройство деформируетс как монолитна резина.its internal cavities close; after that, the internal cavities of the damping elements 3 and 4 begin to deform until they close, after which the fender device deforms as monolithic rubber.

Форм.ула изобретени Formula inventions

Кранцевое устройство буксира, содержащее пустотелые резиновые амортизационные элементы, одни из которых закреплены на корпусе буксира, а другие расположень поверх первых, причем через полости амортизационных элементов пропущены гибкие св зи с талрепами, отличающе- е с„ тем, что, с целью повьшени эффективности в работе устройства, амортизационные элементы выполнены с прорез ми, в которые установлены соединительные элементы, каждый из которых выполнен в виде стержн с . проушинами на его торцах и с прикрепленной к стержню перпендикул рно его центральной части опорной пластиной, котора установлена между амортиза- цнонными элементами,, закрепленными на корпусе буксира, и амортизационными элементами, закрепленными поверх них, при этом во внутренних полост х амортизационных элементов расположены прозшины стержн , чере.з каждую проушину стержн пропущена упом нута гибка св зь, талрепы которой установлены в нишах, вьшол- ненных в корпусе буксира на уровне его верхней палубы.The trencher device of the tug contains hollow rubber cushioning elements, some of which are fixed to the tug body, and others are placed on top of the first ones, and flexible links with talons, which are different, are passed through the cavities of the cushioning elements. operation of the device, the depreciation elements are made with slots in which the connecting elements are installed, each of which is made in the form of a rod c. lugs on its ends and with a support plate attached perpendicular to its central part, which is installed between shock-absorbing elements fixed on the tug hull and shock-absorbing elements fixed on top of them, rod extensions are located in the internal cavities of the damping elements. , through each eye of the rod, the above mentioned flexible connection is omitted, the lanyards of which are installed in the recesses mounted in the tug hull at the level of its upper deck.

г. /city /

fiiz. Z fiiz. Z

ViVi

ч ч -у hh

ffiffj(т(ff),ff((f{{f{ ,, ffiffj (t (ff), ff ((f {{f {,,

Фиг.55

x/ V-/лx / v- / l

,5 ,five

Фиг.еFig.e

Claims

Claim

A tugboat fender device containing hollow rubber cushioning elements, some of which are mounted on the tugboat body, and others are located on top of the tugs, and flexible connections with turnbuckles are passed through the cavities of the cushioning elements, distinguishing them in order to increase the efficiency of the device depreciation elements are made with slots in which connecting elements are installed, each of which is made in the form of a rod with eyes at its ends and attached to the rod perpendicularly its central part is a support plate, which is installed between the shock absorption. the elements attached to the towing body and the shock absorbing elements mounted on top of them, while the eyelets of the rod are located in the internal cavities of the suspension elements, said flexible connection is missed through each eye of the rod, the lanyards of which are mounted in niches made in the body of the towing level of its upper deck.

FIG. 5