SU1511161A1 - Traction electric drive for vehicle - Google Patents
Traction electric drive for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1511161A1 SU1511161A1 SU853928509A SU3928509A SU1511161A1 SU 1511161 A1 SU1511161 A1 SU 1511161A1 SU 853928509 A SU853928509 A SU 853928509A SU 3928509 A SU3928509 A SU 3928509A SU 1511161 A1 SU1511161 A1 SU 1511161A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- windings
- excitation
- motors
- additional
- power amplifier
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике, в частности, к многодвигательным электроприводам посто нного тока, и может быть использовано в электроприводе транспортного средства с двум двигател ми посто нного тока последовательного и смешанного возбуждени . Цель изобретени - уменьшение установленной мощности за счет снижени массы дополнительных обмоток возбуждени путем выравнивани токов кор двигателей компенсацией изменени магнитного потока при изменении нагрузки. Т говый электропривод содержит подключенные параллельно к источнику питани т говые электродвигатели 1,2. Обмотки 3,4 возбуждени включены последовательно с корными обмотками электродвигателей 1,2. Устройство снабжено реверсивным неинвертирующим усилителем 7 мощности. Вход усилител 7 мощности подключен к точкам соединени обмоток кор и концов обмоток 3,4 возбуждени . Начала обмоток 3,4 возбуждени объединены и подключены к источнику питани . Выход усилител 7 мощности соединен с концами дополнительных обмоток 5,6 возбуждени , включенных последовательно. Начала дополнительных обмоток 5,6 соединены. 1 ил.The invention relates to electrical engineering, in particular, to multi-motor direct current drives, and can be used in an electric drive vehicle with two direct current motors of sequential and mixed excitation. The purpose of the invention is to reduce the installed power by reducing the mass of additional excitation windings by equalizing the currents of the motors of the motors by compensating for changes in the magnetic flux as the load changes. The traction drive contains traction motors 1,2 connected in parallel to the power source. The excitation windings 3,4 are connected in series with the main windings of the electric motors 1.2. The device is equipped with a reversible non-inverting power amplifier 7. The input of the power amplifier 7 is connected to the connection points of the windings of the core and the ends of the excitation windings 3,4. The beginnings of the windings 3,4 excitations are combined and connected to a power source. The output of the power amplifier 7 is connected to the ends of the additional excitation windings 5.6 connected in series. The beginnings of an additional winding 5.6 are connected. 1 il.
Description
0 +0 +
елate
оabout
315315
Изобретение относитс к электротехнике , в частности к многодвигательным электроприводам посто нного тока, и может быть использовано в электроприводе транспортного средства с двум двигател ми посто нного тока последовательного и смешанного возбуждени .The invention relates to electrical engineering, in particular, to multi-motor direct current drives, and can be used in a vehicle drive with two direct current motors of sequential and mixed excitation.
Цель изобретени - уменьшение установленной мощности за счет снижени массы дополнительных обмоток возбуждени путем выравнивани токов кор двигател компенсацией изменени магнитного потока при из- менении нагрузки.The purpose of the invention is to reduce the installed power by reducing the mass of additional excitation windings by equalizing the currents of the motor core by compensating for changes in the magnetic flux during a load change.
На чертеже представлена принципиальна электрическа схема электропривода с двум двигател ми посто нного тока последовательного возбуждени .The drawing shows a circuit diagram of an electric drive with two direct current motors of sequential excitation.
Устройство содержит электродвигатели 1 и 2, корные обмотки которых включены последовательно с обмотками 3 и 4 возбуждени , дополнительные обмотки 5 и 6 электродвигателей 1 и 2 соответственно и реверсивный неинвертирующий усилитель 7 мощности , пол рность выходного сигнала которого зависит от пол рности входного сигнала устройства..Дополнительные обмотки 5 и 6 возбуждени соединены последовательно или параллельно , но с такой пол рностью, чтобы в двигателе недогруженной ветви МДС основной и дополнительной обмоток возбуждени были противоположны., а у перегруженного двигател совпадали „The device contains electric motors 1 and 2, the main windings of which are connected in series with the excitation windings 3 and 4, additional windings 5 and 6 of electric motors 1 and 2, respectively, and a reversible non-inverting power amplifier 7, the polarity of the output signal of which depends on the polarity of the device input signal .. Additional windings 5 and 6 of the excitation are connected in series or in parallel, but with such polarity that in the motor of the underloaded branch of the MDS, the main and additional excitation windings are tivopolnosti., and the engine overloaded coincided "
Электропривод работает следующим образом.The drive works as follows.
При одинаковой нагрузке электродвигателей 1 и 2 падени напр жений на обмотках 3 и 4 возбуждени одинаковы , следовательно, разность их напр жений на входах реверсивного неинвертирующего усилител 7 мощности равна нулю, ток в дополнительных обмотках 5 и 6 отсутствует и они не оказьгоают вли ни на работу электро- привода. При неодинаковой нагрузке электродвигателей 1 и 2 на входы усилител 7 мощности подводитс напр жение , вызывающее протекание токаAt the same load of electric motors 1 and 2, the voltage drops on the windings 3 and 4 of the excitation are the same, therefore, the difference of their voltages at the inputs of the reverse non-inverting power amplifier 7 is zero, the current in the additional windings 5 and 6 is absent and they do not affect the operation electric drive. When the electric motors 1 and 2 do not have the same load, the inputs of the power amplifier 7 are energized causing current to flow.
в дополнительных обмотках 5 и 6, что приводит к уменьшению магнитного потока и ЭДС двигат ел с меньшей нагрузкой и к увеличению магнитного потока и ЭДС перегруженного двигател . Так как ток кор I двигател равенin additional windings 5 and 6, which leads to a decrease in the magnetic flux and the EMF of the engine with a smaller load and to an increase in the magnetic flux and the EMF of the overloaded engine. Since the current of the core I of the motor is
J и - R,J and - R,
. ---к -где Uj, , Е,,, RJ, - соответственно падение напр жени J ЭДС и сопротивление кор ,. --- to - where Uj,, Е ,,, RJ, - respectively the voltage drop J EMF and the resistance of the core,
то с увеличением ЭДС перегруженного двигател его ток уменьшаетс , а недогруженного двигател увеличиваетс , т.е. нагрузка электродвигателей 1 и 2 выравниваетс then, with an increase in the emf of an overloaded engine, its current decreases, while the underloaded engine increases, i.e. load of electric motors 1 and 2 is equalized
При достаточно большом коэффициенте усилени усилител 7 мощности можно обеспечить высокую точность выравнивани нагрузок без увеличени массы дополнительных обмоток 5 и 6 возбуждени .With a sufficiently large gain factor of the power amplifier 7, it is possible to ensure high accuracy of the load balancing without increasing the mass of the additional windings 5 and 6 of the excitation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853928509A SU1511161A1 (en) | 1985-07-16 | 1985-07-16 | Traction electric drive for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853928509A SU1511161A1 (en) | 1985-07-16 | 1985-07-16 | Traction electric drive for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1511161A1 true SU1511161A1 (en) | 1989-09-30 |
Family
ID=21188900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853928509A SU1511161A1 (en) | 1985-07-16 | 1985-07-16 | Traction electric drive for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1511161A1 (en) |
-
1985
- 1985-07-16 SU SU853928509A patent/SU1511161A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1216042, кл. В 60 L 11/04, 198-3. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1511161A1 (en) | Traction electric drive for vehicle | |
| US5446352A (en) | Series or compound motor control circuit having dual series windings | |
| SU538921A1 (en) | Device for generator load testing | |
| US5408166A (en) | Dynamic current feedback magnetizing type series or compound DC motor-generator control circuit | |
| US3295035A (en) | Control system for universal motors | |
| SU1288107A1 (en) | Vehicle electric drive | |
| SU1695476A1 (en) | A c electric drive | |
| RU2217858C2 (en) | Speed control device for dc reversing motor with two independent series-connected field windings | |
| SU924637A1 (en) | Device for testing dc motor | |
| SU1216042A1 (en) | Traction electric drive for vehicle | |
| SU465353A1 (en) | Device for converting electric power during load testing of locomotives | |
| SU1684903A1 (en) | Multi-motor electric drive | |
| SU1617613A1 (en) | Double-motor d.c. electric drive | |
| SU1207836A1 (en) | Electric drive of self-contained vehicle | |
| SU1112519A1 (en) | Reversible electric drive | |
| SU1564578A1 (en) | Apparatus for remagnetizing materials | |
| SU962042A1 (en) | Vehicle electric braking arrangement | |
| SU955395A1 (en) | Dc electric machine | |
| SU756587A1 (en) | Device for regulating currents in parallel-connected dc electric circuits | |
| SU1198722A1 (en) | D.c.electric drive | |
| SU1365338A1 (en) | A.c. multimotor drive | |
| SU1450045A1 (en) | Reversible motor-booster | |
| SU847478A1 (en) | Electric drive | |
| SU645083A1 (en) | Ac tachogenerator | |
| SU1186537A1 (en) | Device for controlling traction drive of diesel locomotive with direct current motors of separate excitation |