SU465353A1

SU465353A1 - Device for converting electric power during load testing of locomotives

Info

Publication number: SU465353A1
Application number: SU1974576A
Authority: SU
Inventors: Юрий Евгеньевич Бовэ; Петр Дмитриевич Дмитриев; Александр Павлович Архипов
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюро Главного Управления Локомотивного Хозяйства
Priority date: 1973-12-11
Filing date: 1973-12-11
Publication date: 1975-03-30

Description

усилител подключены к обмоткам дополнительных полюсов нагрузочных двигателей таким образом, что на него подаетс сигнал рассогласовани токов обоих двигателей, причем вход дифференциального усилител фазочувствительный . Воздействие усилителей мощности , подключенных через пороговые элементы к выходам дифференциального усилител , па независимые обмотки возбуждени возбудителей таковы, что вс система охвачена глубокой , со значительным перерегулированием, отрицательной обратной св зью, обеспечивающей выравнивание токов нагрузочных двигателей .the amplifier is connected to the windings of the additional poles of the load motors in such a way that it is supplied with the error signal of the currents of both motors, and the input of the differential amplifier is phase-sensitive. The impact of power amplifiers connected through threshold elements to the outputs of a differential amplifier, pa independent winding exciters of pathogens are such that the entire system is covered by a deep, with significant overshoot, negative feedback, providing equalization of the currents of the load motors.

На чертеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.The drawing shows a block diagram of the proposed device.

Тепловозный генератор 1 подключен к нагрузочным электродвигател м 2 и 3 (на схеме условно показаны два электродвигател ). На общем валу с нагрузочными электродвигател ми 2 и 3 сидит синхронный генератор 4 и его возбудитель 5. Обмотки возбуждени нагрузочных электродвигателей 2 и 3 подключены к возбудител м 6 и 7, которые, в свою очередь , имеют независимые обмотки 8 и 9 основного возбуждени и независимые обмотки 10 и 11 возбуждени подпитки. Блоки 12 ручного возбуждени возбудителей и блок 13 автоматического возбуждени возбудителей соединены с обмотками 8 и 9 через переключатель 14 режимов возбуждени возбудителей . Усилители мощности 15 и 16 системы выравнивани токов соединены с обмотками 10 и 11 и с дифференциальным усилителем 17 через пороговые элементы 18 и 19. Входы дифференциального усилител 17 соединены с обмотками 20 и 21 дополнительных полюсов нагрузочных электродвигателей 2 и 3 соответственно .Diesel generator 1 is connected to load motors 2 and 3 (in the diagram, conventionally two motors are shown). On a common shaft with load motors 2 and 3 sits a synchronous generator 4 and its exciter 5. The excitation windings of the load electric motors 2 and 3 are connected to the exciter 6 and 7, which, in turn, have independent windings 8 and 9 of the main excitation and independent feed windings 10 and 11. The manual excitation units 12 of the pathogens and the automatic excitation unit 13 of the exciters are connected to the windings 8 and 9 via a switch 14 of the excitation modes of the pathogens. Power amplifiers 15 and 16 of the current equalization system are connected to windings 10 and 11 and to differential amplifier 17 through threshold elements 18 and 19. The inputs of differential amplifier 17 are connected to windings 20 and 21 of the additional poles of load motors 2 and 3, respectively.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

От тепловозного генератора 1 напр жение подаетс на два включенных параллельно нагрузочных двигателей 2 и 3, вращающих синхронный генератор 4 и возбудитель 5 синхронного генератора.From the diesel generator 1, the voltage is applied to two parallel-loading motors 2 and 3, rotating the synchronous generator 4 and the exciter 5 of the synchronous generator.

Нагрузочные двигатели 2 и 3 возбуждаютс от возбудителей 6 и 7. Обмотки 8 и 9 получают питание либо от блока 12 ручного возбуждени , либо от блока 13 автоматического возбуждени . Обмотки 10 и 11, в качестве которых использованы сериесные обмотки, подключены к усилител м мощности 15 и 16. Управление усилител ми мощности 15 и 16 осуществл етс от фазочувстБИтельного дифференциального усилител 17 через пороговые элементы 18 и 19.Load motors 2 and 3 are excited from drivers 6 and 7. The windings 8 and 9 are powered either from the manual excitation unit 12 or from the automatic excitation unit 13. The windings 10 and 11, which used serial windings, are connected to the power amplifiers 15 and 16. The power amplifiers 15 and 16 are controlled from the phase-sensing differential differential amplifier 17 through the threshold elements 18 and 19.

5 Сигнал рассогласовани токов нагрузочных двигателей снимаетс с обмоток 20 и 21 дополнительных полюсов и подаетс на вход дифференциального усилител 17. При отсутствии рассогласовани токов нагрузочных5 The mismatch signal of the load motors is removed from the windings 20 and 21 of the additional poles and fed to the input of the differential amplifier 17. In the absence of a load current mismatch

0 электродвигателей 2 и 3 разность потенциалов на входе дифференциального усилител 17 равна нулю, что соответствует выключенному состо нию пороговых элементов 18, 19 и усилителей мощности 15, 16. В этом случае0 electric motors 2 and 3, the potential difference at the input of the differential amplifier 17 is zero, which corresponds to the off state of the threshold elements 18, 19 and power amplifiers 15, 16. In this case

5 ток возбуждени возбудителей 6 и 7 определ етс только током обмоток 8 и 9.5, the excitation current of the drivers 6 and 7 is determined only by the current of the windings 8 and 9.

Если ток нагрузочного электродвигател 2 больше, чем ток нагрузочного электродвигател 3, то на вход дифференциального усилител 17 поступает сигнал положительной пол рности . Это приводит к включению порогового элемента 18, который в свою очередь включает усилитель мощности 15. Обмотка 10 в этом случае получает питание, что увеличивает магнитный поток возбуждени возбудител 6. Соответственно увеличиваетс магнитный поток возбуждени нагрузочного двигател 2 и его э. д. с. Увеличение э. д. с. двигател 2 приводит к уменьшению его тока нагрузки. Аналогичное воздействие получает система возбуждени электродвигател 3, если его ток нагрузки превышает ток нагрузки электродвигател 2.If the current of the load motor 2 is greater than the current of the load motor 3, then a positive polarity signal is input to the input of the differential amplifier 17. This leads to the inclusion of the threshold element 18, which in turn turns on the power amplifier 15. The winding 10 in this case receives power, which increases the excitation magnetic flux of the exciter 6. The excitation magnetic flux of the load motor 2 and its e increases accordingly. d. Increase e. d. motor 2 reduces its load current. The excitation system of the electric motor 3 receives a similar effect if its load current exceeds the load current of the electric motor 2.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл преобразовани электроэнергии при нагрузочных испытани х тепловозов , содержащее синхронный генератор и параллельно включенные нагрузочные электродвигатели , снабженные возбудител ми, имеющими обмотки подпитки независимого возбуждени , отличающеес тем, что, с целью выравнивани токов нагрузочныхA device for converting electric power during load tests of diesel locomotives, comprising a synchronous generator and parallel-connected load electric motors equipped with drivers having independent excitation windings, characterized in that, in order to equalize the load currents

электродвигателей, оно снабжено дифференциальным усилителем, входы которого подключены к обмоткам дополнительных полюсов нагрузочных электродвигателей, пороговыми элементами и усилител ми мощности, включенными между выходами дифференциального усилител и обмотками подпитки независимого возбуждени возбудителей.electric motors, it is equipped with a differential amplifier whose inputs are connected to the windings of additional poles of the load electric motors, threshold elements and power amplifiers connected between the outputs of the differential amplifier and the windings of the independent excitation of the exciters.