SU1507894A1

SU1507894A1 - Деформационный шов моста

Info

Publication number: SU1507894A1
Application number: SU874296535A
Authority: SU
Inventors: Виталий Викторович Егоров
Original assignee: Государственный Институт По Проектированию Коммунальных Дорожно-Транспортных Сооружений
Priority date: 1987-08-18
Filing date: 1987-08-18
Publication date: 1989-09-15

Abstract

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано в конструкци х деформационных швов. Целью изобретени вл етс снижение металлоемкости, трудоемкости изготовлени и монтажа. Деформационный шов включает металлические листы 1, 2 перекрыти , свес одного из которых расположен над свесом другого с возможностью скольжени , при этом нижележащий свес выполнен с дискретно расположенными прорез ми 3. Свесы листов снабжены укрепленными на их нижних поверхност х ребрами 4, 5, причем ребра 4 вышележащего свеса смещены в плане относительно ребер 5 нижележащего свеса и заведены в прорези 3 с возможностью перемещени в них. Нижние грани ребер 4, 5 приварены к закладным пластинам 6, которые анкерными ст жками 7 с гайками 8 и шайбами 9 закреплены на балках 10 смежных пролетных строений, одна из которых установлена на неподвижной опоре 11, а друга - на подвижной опоре 12. Концевые участки листов перекрыти выполнены скошенными дл снижени силы удара при проезде транспорта по шву, а на нижележащий лист 2 наварен дополнительный горизонтальный лист 13 дл выравнивани уровней обоих листов. 2 ил.

Description

СП

о

00

со

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано в конструкци х деформационных швов.

Цель изобретени - снижение металлоемкости , трудоемкости изготовлени и монтажа .

На фиг. 1 изображен деформационный шов, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Деформационный шов включает металлические листы перекрыти 1 и 2, свес одного из которых расположен над свесом другого с возможностью скольжени , при этом нижележащий свес выполнен с дискретно расположенными прорез ми 3. Свесы мостов снабжены укрепленными на их нижних поверхност х ребрами 4 и 5, причем ребра 4 вышележащего свеса смещены в плане относительно ребер 5 нижележашего свеса и заведены в прорези 3 с возможностью переме- шенн в них.

Нижние грани ребер 4 и 5 приварены к закладным пластинам 6, которые анкерными ст жками 7 с гайками 8 и шайбами 9 закреплены на балках 10 смежных пролетных строений, одна из которых установлена на неподвижной опоре 11, а друга - на подвижной опоре 12.

Концевые участки листов перекрыти выполнены скошенными дл снижени силы удара (фи проезде транспорта по шву, а на нижележащий лист 2 наварен дополнительный горизонтальный лист 13 дл выравнивани уровней обоих листов.

В промежутках между ребрами 5 нижележащего листа 2 дл повышени его жесткости могут быть прикреплены дополнительные короткие консольные ребра 14.

Ребра 4 и 5 со стороны пролетов выведе- ны за преде.чы концевых участков листов перекр1)1ти 1 и 2 и имеют в продольной плоскости нисход щее в сторону пролета очертание дл обеспечени удобства осуществлени сварочных работ по креплению ребер 4 5 к пластинам 6. На концевых, обращенных к зазору 1пва, участках между ребрами 4 и 5 укреплены опалубочные вертикальные щиты 15. Пространство под листами перекрь - ти 1 и 2 между ребрами 4 и 5, пластинами 6 и опалубочными щитами 15 заполнено бетоном , причем бетон поверху уложен в уровень нисход щих кромок ребер 4 и 5 и на нем pa. iMenieiibi гидроизол ци 16 с металлической сеткой 17 с заведением их обращенных в сторону njea концевых участков под обращенные к пролету консольные свесы листов

5

перекрыти , а затем защитный слой 18 с асфальтобетонным покрытием 19.

Под листами перекрыти в зонах прорезей 3 укреплены наклонные пластины 20 дл направлени стока воды, попадающей в прорези 3, к водоотвод щим лоткам 21, укрепленным на торцах балок пролетных строений и отвод щих воду за пределы шва.

Монтаж шва целесообразно осуществл ть следующим образом. Первоначально на концевых участках балок 10 смежных пролетных строений укрепл ют пластины 6, на которые устанавливают предварительно сваренные между собой ребра 4 и 5 с опалубочными щитами 15 и листами перекрыти 1 и 2, временно соединенные между собой монтажными ст жками 22, например, уголками, дл обеспечени расчетного зазора с в зависимости от температуры окружающего воздуха в момент установки ребер. После установки листов перекрыти на нижний 0 из них наваривают лист 13, и пространство над ними бетонируют с последующей укладкой изол ции, сетки с защитным слоем и асфальтобетонным покрытием.

По окончании монтажных работ временные ст жки 22 снимают.

При изменении температуры окружающей среды происходит линейное перемещение концевых участков балок пролетных строений с листами перекрыти . При этом при скольжении верхнего листа по нижнему в прорези нижнего вход т ребра верхнего, что обеспечивает взаимное перемещение листов перекрыти в пределах длины прорезей 3, равной максимальной величине рас- кр1згги шва.

Claims

Формула изобретени

0

Деформационный шов моста, включаю- жестко укрепленные в соедин емых элементах моста закладные детали и жестко закрепленные на них металлические листы перекрыти , свес одного из которых расположен над свесом другого с возможностью скольжени , отличающийс тем, что, с целью снижени металлоемкости, трудоемкости изготовлени и монтажа, нижележащий свес выполнен с дискретно расположенными прорез ми , а свесы листов снабжены укрепленными на их нижних поверхност х ребрами, причем ребра вышележащего свеса с.мещены в плане относительно ребер нижележащего свеса и заведены в прорези в нем с возможностью перемещени в них.

6 7,8,9

фиг.2