SU1504138A1 - Тормоз рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к средствам рельсового транспорта. Цель изобретени  - повышение эффективности торможени . На общем горизонтальном пальце 8, установленном в раме транспортного средства, размещены продольный рычаг 12 подвески и тормозной рычаг 1, к одному из плеч которого присоединен шарнирно шток тормозного цилиндра 4. Корпусом цилиндр 4 св зан с кронштейном 6 буксы 7 колесной пары. 2 ил.

Description

л

сд

со

00

31

Изобретение относитс  к средствам рельсового транспорта, а точнее к тормозным устройствам.

Цель изобретени  - повышение эф- фективности торможени .

На фиг. 1 схематично изображен тормоз подвижного транспортного средства; на фиг.2 - вид А на фиг.1.

Тормоз подвижного транспортного средства состоит из тормозного рычага 1 и тормозной колодки 2, соединенной с ним с помощью пальца 3,тормозного цилиндра 4 со штоком, соединенным шарнирно цилиндрическим паль- цем 5 и с плечом тормозного рычага 1 Корпусом цилиндр 4 соединен с кронштейном 6 буксы 7 колесной пары. Горизонтальный палец 8 установлен в раме 9 транспортного средства. Fla пальце 8 через резинометаллический шарнир 10 с цилиндрическим упругим элементом 11 установлен продольный рычаг 12 подвески. Общий горизонтальный палец вторым концом размещен в бобышке 13 поперечной св зи 14. Тормоз подвижного транспортного средства , устанавливаемый на втором колесе колесной пары 15, аналогичен описанному. Поперечна  св зь  вл ет- с  обшей дл  Д1зух тормозов и той же колесной пары. Колесна  пара установлена с помощью цилиндрических пружин 16, опирающихс  на упорные кронштейны 17 рамы.

Тормоз работает следуюш м образом .

При движении транспортного средства по рельсовому пути с вертикальными неро}зност ми колесо колесной пары 15 совершает непрерьганые вертикальные колебани  относительно рамы 9 за счет деформации цилиндрической пружины 16, В случае, если

84

возникает необходимость торможени , в поршневую полость гидроцилиндра 4 подаетс  рабоча  жидкость и его шток через палец 5 поворачивает тормозной рычаг 1 вокруг горизонтального пальца 8 до создани  требуемого нажати  тормозной колодки 2 на обод колеса. Так как горизонтальный палец 8 проходит сквозь резинометаллический шарнир 10 продольного рычага 12 подвески , то усилие на колесо через тормозную колодку передаетс  не жестко , а через цилиндрический упругий элемент 11, Любые колебательные движени  продольного рычага подвески 12, вызванные перемещением колеса относительно рамы 9, будут вызывать синхронные колебани  тормозного рычага 1 с тормозной колодкой 2 и гидроцилиндром 4.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Тормоз рельсового транспортного средства, содержащий башмак с колодкой , шарнирно св занный с тормозным рычагом, шарнирно установленным на раме транспортного средства и соединенным посредством пальца с продольным рычагом подвески, св зывающей буксу колесной пары с рамой транспортного средства, и тормозной цилиндр , щток которого соединен с тормозным рычагом, отличающий- с   тем, что, с целью повьш1ени  эффективности торможени , тормозной рычаг установлен на раме посредством пальца, св зывающего его с продольным рычагом подвески, продольный рычаг установлен на пальце с помощью резинометаллического шарнира, а корпус тормозного цилиндра шарнирно закреплен на буксе.