SU1503714A1 - Система аварийной гидрозащиты многоопорной дождевальной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскому хоз йству, а именно к системам автоматической защиты и управлени  самоходных многоопорных дождевальных машин (ДМ). Цель изобретени  - повышение надежности гидрозащиты при обеспечении возможности повторного дистанционного пуска машины с места аварии. Система аварийной гидрозащиты содержит запорный орган 1 на входе дождевальной машины, подключенный к выходным лини м гидрореле 3 с управл ющим блоком 4. Последний подключен к трубке 7 управлени , соединенной с напорным трубопроводом 5 до запорного органа 1 через дроссель 6. Кроме того, система содержит установленные последовательно на трубке 7 управлени  исполнительные сливные клапаны 8, взаимодействующие с упорами 9 механизмов синхронизации на каждой опоре, и мембранные гидроуправл емые клапаны 10, установленные между трубопроводом ДМ и гидроприводами 11 опор ДМ. Верхн   полость 13 гидропривода запорного органа гидравлически св зана с выходом гидрореле 3 через обратный клапан 17 и кран 14, имеющий привод от рычажно-куркового механизма, кинематически св занного со штоком 16 гидропривода 2. Установка крана 14 и параллельно ему обратного клапана 17 между верхней полостью гидропривода 2 и выходом гидрореле 3 позволит производить дистанционную остановку запорного органа при пуске машины в любом положении запорного органа. В результате этого возможно заполнение водой трубопровода дождевальной машины малым расходом, что обеспечит исключение гидравлического удара в пусковой момент машины. 1 ил.

Description

ГТ

и выходом гидрореле 3 позволит производить дистанционную остановку ч - порного органа при пуске машины в любом положении запорного органа. В результате этого возможно заполнение водой трубопровода дождевальной машины малым расходом, что обеспечивает исключение гидравлического удара в пусковой момент машины. 1 ил.

Изобретение относитс  к сельскому хоз йству, а именно к системам автоматизации гидрозащиты и управлени  самоходных многоопорных дождевалных машин (ДМ).

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности заошты при обеспечении возможности повторного дистанционного пуска дождевальной машины с места .

Н чертеже представлена схема предлагаемой системы аварийной гидро зашиты многоопорной ДМ.

Система гидрозаишты включает запорный орган 1 с гидроприводом 2, , гидрореле 3 с управл ющим блоком 4, соединенным с напорным трубопроводом 5 через дроссель 6 трубкой 7 управлени . Гидрореле 3 представл ет собой четьфехлинейный двухпозиционный гидрораспределитель, перва  и втора  входные линии которого подключены соответственно к трубопроводу 5 и к сливу, треть  лини  - к нижней полости гидропривода 2, в четверта  лини  гидравлически св зана с верхней полостью последнего. Система . включает также исполнительные сливны клапаны 8, взаимодействующие с упорами 9 механизма синхронизации, мембранные гидроуправл емые подпружиненные клапаны 10, установленные в линии гидроприводов 11 опор. Четверта  лини  гидрораспределител  12 гидравлически соедин ет верхнюю 13 полость гидропривода 2 через кран 1А, снабженный рычажно-курковым приводным механизмом, взаимодействующим с упором 15, установленным на штоке 16 гидропривода 2. Параллельно крану 14 в четвертой линии установлен обратный клапан 17.

Система аварийной защиты работает следующим образом.

При возникновении аварийной ситуации упор 9 механизма синхронизации , воздейству  на исполнительный сливной клапан 8, открывает его. В результате давление в трубке 7 уп

0

5

0

5

0

5

0

5

равлени  снижаетс , вызыва  закрытие гидроуправл емых клапанов 10. Машина останавливаетс , прекраща  дальнейшее искривление трубопровода машины. Снижение давлени  в трубке 7 вызывает снижение давлени  в исполнительном блоке 4, который вызывает переключение гидрореле 3 во вторую позицию . В результате этого вода из напорного трубопровода 5 через гидрореле 3, четвертую линию 12 и кран 14 поступает в веохнюю полость 13, а нижн   полость гидропривода 2 через третью и вторую линии гидрорепе 3 соедин етс  с атмосферой. Происходит закрытие запорного органа 2 за врем , при котором не возникают гидравлические удары в напорной сети перед запорным органом 2. В конечной точке закрыти  запорного органа 2 шток 16 гидропривода 2, воздейству  упором 15 на нижний курок рычажно-куркового механизма крана 14, перемеща  его вниз, заигрывает его, в результате чего ветвъ четвертой линии 12, соедин юща  полость 13 с гидрореле 3 через кран 14, выключаетс  из работы.

После останова машины оператор идентифицирует место аварии и устран ет возникшую неисправность, выравнива  трубопровод машины в месте забежавшей вперед или отставшей тележки .

Устранив неисправность тележки, вызвавшей аварийную остановку, производства дистанционный пуск машины с неисправной тележкой посредством герметизации исполнительного сливного клапана 8.

В результате этого вода из напорного трубопровода 5 через дроссель 6 поступает в трубку 7 управлени . Подъем давлени  в трубке 7 вызывает подъем даатени  в управл ющем блоке 4, что приводит к переключению гидрореле 3 в первую позицию и подаче воды череч первую и третью линии в нижнюю полость гидропривода

2,а верхн   полость 13 по ветви четвертой линии через обратный клапан 17 соедин етс  с атмосферой. Запорный орган 1 начинает подниматьс , происходит заполнение водой машины . При начале истечени  воды из дождевальных аппаратов и сливных клапанов трубопровода машины ее головной части (наблюдение визуальное) оператором производитс  остановка запорного органа 1 посредством открыти  исполнительного клапана 8 (соединение его с атмосферой). В результате этого давление в управл ющей трубке 7 падает, вызыва  переключение в первую позицию гидрореле

3,которое соедин ет вторую и третью линии (т.е. соедин ет нижнюю полость гидропривода 2 с атмоферой), а так- де первую и четвертую линии. Однако благодар  закрытому крану 14 и наличию обратного клапана 17 вода в верхнюю полость 13 гидропривода 2

не поступает, запорный орган 1 останавливаетс . Остановка запорного органа 1 обеспечивает заполнение машины малым расходом, который не вызывает возникновение гидравлического удара. После заполнени  машины водой оператор вновь производит закрытие исполнительного сливного клапана 8 (герметизацию), что вызывает дальнейшее полное открытие запорного органа 1. В конечной точке открыти  запорного органа 1 шток 16, воздейству  упором 15 на верхний курок дву куркового крана 14, перемещает его вверх. В результате двухкурковый кран 14 открываетс , включа  в работ четвертую линию 12, соедин ющую гидр реле 3 с верхней полостью 13.

Использование гидравлической системы дистанционного управлени  ДМ позвол ет исключить гидравлический удар в дождевальной машине и напорном трубопроводе за счет заполнени  машины малым

10

15

20

25

30

35

40

45

расходом воды, повысить надежность работы гидрозащиты и осуществить дистанционный пуск машины с любой забежавшей вперед или отставшей тележки машины, вызвавшей аварийную остановку ДМ.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система аварийной гидрозащиты многоопорной дождевальной машины, включающа  трубку управле1ш , подключенную через дроссель к напорному трубопроводу до запорного органа с гидроприводом на входе машины, исполнительные сливные клапаны, установленные последовательно на трубке управлени  и кинематически св занные с упорами механизмов синхронизации на каждой опоре машины, гидрореле, выполненное в виде четырехлинейного двухпозиционного гидрораспределител  , управл юща  полость которого через управл ю1ций блок подключена к трубке управлени , первые две линии подключены к напорному трубопроводу до запорного органа и к сливу, треть  лини  подключена к нижней полости гидропривода запорного органа, а четверта  сп зана с верхней полостью гидропривода, а также мембранные гидроуправл емые подпружиненные клапаны, включенные между трубопроводом машины и гидроприводами опор, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности защиты при обеспечении возможносд-и повторного дистанционного пуска дождевальной машины с места анарии, система снабжена обратнь м клапаном, установленным в четвертоп линии гидрореле, и включенным параллельно ему краном с механическим переключателем , управл ющий элемент которого кинематически св зан со штоком запорного органа„