SU716540A1 - Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины - Google Patents

Description

Л

Изобретение относитс  к технике полива сельскохоз йственных культур и может быть использовано в самоходных многоопорных дождевальных машинах.

Известна система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной, машины , Бключаюш,а  последовательно соединенные ма тниковые ртутные выключатели, установленные на каждой самоходной тележке , и кинематически св занные с реечным механизмом, электрогидравлическое реле и аккумул торные батареи 1.

Однако известна  система ненадежна в работе из-за частого выхода из стро  электрогидравлического реле вследствие частого перегрева катушки и попадани  влаги внутрь корпуса.

Известна система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины , включающа  датчики положени  опор, взаимодействующие с входными и выходными патрубками кранов, св занных через дополнительный трубопровод с имеющим гидрореле мембранным приводом запорного органа, установленного на трубопроводе дождевальной машины 2.

Известна  система также надежна в работе за счет задержки срабатывани  в результате медленного сброса давлени .

Цель изобретени  - повышение надежности работы системы аварийной защиты. Это достигаетс  тем, что краны соединены между собой последовательно, при этом входной патрубок последнего крана соединен с трубопроводом дождевальной машины , а.выходной патрубок первого крана - с надмембранной полостью привода.

На фиг. 1 изображена система аварийной защиты самоходной дождевальной многоопорной машины, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Система состоит из гидрозадвижки 1, в качестве которой может быть использован регул тор давлени , например РД1, установленный на оросительном трубопроводе 2 Дождевальной машины и св занный с гидрореле 3 посредством импульсной трубки 4. Гидрореле снабжено ручным переключателем 5 с пружиной 6, мембранным приводом 7 со штоком 8.

Вдоль дождевальной маши«ы проложен дополнительный трубопровод 9 с последоательно йклйчённымй в него проШовыми кранами 10,  вл ющимис  латчша лн сиеемы защиты и устайовлёнными нЬ реечых механизмах 11 привода регулирующих лапанов каждой тележки дождевальной машины . В нормальном положении кран 10 удерживаетс  пружиной 12 двустороннего ействи . Пробка 13 в к ждом кране в нормальном положении св зычает посредством анала 14 входное 15 и выходное 16 отверсти , а сливные отверсти  1 и 18 перекрывает .

Один конец трубопровода 9 св зан с надмембранной полостью привода 7, а другой - с патрубком 19 трубопровода дождевальной машины, т. е. входной патрубок последнего крана соединен с трубопроводом дождевальной мащины, а выходной патрубок первого крана - с надмембранной полостью мембранного привода.

Система работает следующим образом. В исходном положении трубопровод дождевальной мащины выровнен относительно продольной оси. Краны 10 пружиной 12 удерживаютс  в нормальном положении, при этом надмембранна  полость привода 7 посредством трубопровода 9, кранов 10 и патрубка 19 сообщаетс  с трубопроводом дождевальной мащины. Гидрозадвиж.ка 1 закрыта, так как гидрореле 3 размыкает концы импульсной трубки 4.

Переключатель 5 гидрореле 3 вручную переводитс  на открытие .гидрозадвижки 1, при этом концы импульсной трубки 4 замыкаютс , надмембранна  полость гидрозадвижки 1 сообщаетс  с трубопроводом дождевальной мащины, и гидрозадвижка открываетс . Вода заполн ет трубопровод дождевальной мащины, а затем через патрубок 19 - трубопровод 9 и краны 10, вследствие чего давление в надмембранной.полости мембранного привода 7 возрастает, шток 8 перемещаетс  вниз и блокирует гидрореле 3 в рабочем положении. Переключатель 5 пружиной б переводитс  в исходное положение ..... 1

При аварийном искривлении трубопровода дождевальной мащины реечный механизм 11 перемещаетс  и разворачивает за собой пробку 13 крана 10, котора  независимо от направлени  разворота соедин ет выходное отверстие 16 посредством отверстий 17или 18 со сливом. Давление в надмембранной полости привода 7 падает. Мембрана со щтоком 8 возвращаетс  в исходнре положение, и гидрореле, 3 размыкает концы импульсной трубки 4.

Давление в надмембранной полости гидрозадвижки 1 повыщаетс , она закрываетс , подача волы к дождевальной мащине прекращаетс , и она останавливаетс .

После устранени  неисправности и выравнивани  трубопровода дождевальной мащины все устройства сйстемь аварийной защиты привод тс  в исходное положение. Дождеваль на  мащйна готова к работе.

Последовательное включение кранов в цепь питани , а также то, что питание подаетс  на входной патрубок последнего крана позвол ет в случае срабатывани  (открыти ) одного из кранов полностью отключить питание, так как пробка этого крана в любом из крайних положений перекрывает входной патрубок, а выходной патрубок соедин ет с атмосферой, вследствие чего давление в надмембранной полости снижаете, и гйдрораспределитель переключаетс  и закрывает гидрозадвижку.

Таким образом, предложенна  система аварийной защиты обеспечивает надежное срабатывание.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной мащины, включающа  датчики положени  опор, взаимодействующие с входными и выходными патрубками кранов, св занных через дополнительный трубопровод с имеющим гидрореле мембранным приводом запорного органа, установленного на трубопроводе дождевальной мащины, отличающа с  тем, что, 6 целью повышени  надежности работы системы, краны соединены, между собой последовательно , при .этом цходной патрубок последнего крана соединен с трубопроводом дождевальной машины, а выходной патрубок первого крана - с надмембранной полостью привода.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе Г. Экспресс-информаци  «Орощение и оросительные системы, М., 1974, сер. 1, вып. 14-, с. 15-24.
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 420851, кл. А 01 G 25/09, 1972 (прототип ) .