SU1500897A1 - Стенд дл испытани колесной пары рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  испытани  рельсовых транспортных средств. Цель изобретени  - повышение ресурса. Если была допущена неточность при установке стенда, при первых же оборотах фрикционной пары возникает вертикальна  составл юща  усили , в зависимости от направлени  которой датчик 16 выдает сигнал, поступающий на привод 14, привод 14 передвигает раму 8 в сторону уменьшени  несоосности роликов 10 и вертикальной оси колесного центра колесной пары 3. При совпадении осей вертикальна  составл юща  усили  уменьшаетс  до нул  и привод 14 отключаетс . После этого колесной паре 3 задаетс  необходима  частота вращени . 4 ил.

Description

14 t3 Фиг.1

ел

о о

00

со

3150

Изобретение относитс  к устройствам испытани  рельсовых транспорт- ньгх средств, гфеиьгущественно пассажирских вагонов.Цель изобретени  повышение ресурса .

На фиг.I изображен стенд дл  испытани  колесной пары; на фиг.2, 3, 4 - распределение сил в контакте колеса и ролика при различных положени х осей приводов и колеса.

Стенд состоит из двух подъемников

I,2, колесной пары 3, несущей раму

4, установленной на колесах 5 в смотровой канаве 6 под вагоном на.рельсовой колее 7. На несущей раме А в направл ющих установлена опорна  рама 8, на которой шарнирно закреплены два электродвигател  9 посто нного тока с пневматическими роликами 10 на валах, и пневматический цилиндр

I1,св занный с электродвигател ми 9 рычагами 12. Опорна  рама 8 рычагом

13 св зана с приводом 14 продольного перемещени , закрепленного на несущей раме 4. На опоре 15 электродвигател  9 установлен датчик 16 вертикальной составл ющей усили , который через усилитель управл ет работой привода 14 продольного перемещени .

Вращение колесной пары осуществл етс  следующим образом.

Вагон устанавливаетс  на смотровом канаве 6.Под буксы вращаемой колесной пары 3 устанавливаютс  подъемники 1, 2, которые приподнимают ее над уровнем головок рельсов. Рама 4 по рельсовой колее 7 в смотровой канаве 6 подкатьгеаетс  под вращаемую колесную пару 3 и затормаживаетс . В невматическир цилиндр 11 подаетс  сжатый воздух из магистрали, электро- двигатс ли 9 расход тс  и прижимаютс 

роликами IО к боковым гран м центров колесной пары 3. На электродвигатели 9 подаетс  регулируемое по величине напр жение от пульта управлени  и колесна  пара 3 начинает вращатьс . При этом в зоне контакта ролика 10 и диска колесной пары 3 образуетс  п тно контакта, все точки которого при повороте диска колеса перемещаютс  по образующей цилиндра. Если п тно контакта находитс  слева (фиг.2) или справа (фиг.4) от вертикальной оси диска колеса, то касательна  к равнодействующей от сил контакта имеет положение, отличное

от горизонтального.В точках контакта создаютс  вертикальные составл ющие усили , стрем  чиес  увлечь ролик 10 вверх или вниз. Так как ролик 10 не имеет вертикального перемещени , то наблюдаетс  проскальзывание, привод щее к интенсивному износу ролика 10 и потере полезной мосчности. В случае совпадени  осей роликов 10 с вертикальной осью диска колесной пары 3 (фиг.З) касательна  к равнодействующей от сил контакта горизонтальна и вертикальна  составл юща  отсутствует Поэтому, если была допущена неточность при установке стенда дл  вращени  колесной пары, при первых же оборотах фрикционной пары возникает вертикальна  составл юща  усили . В зависимости от направлени  усили  датчик 16 выдает сигнал, который через усилитель поступает на привод 14 продольного перемещени . Привод 14 продольного перемещени  передвигает опорную раму 8 с второну уменьшени  несоосности ролика 10 и вертикальной оси колесного центра колесной пары 3. При совпадении осей вертикальна  составл юща  усили  уменьшаетс  до нул , и привод 14 прекращает перемещение опорной рамы 8. После этого изменением величины питающего напр жени  колесной пары 3 задаетс  необходима  частота вращени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  испытани  колесной пары рельсового транспортного средства, содержащий установленные по обе сто-- роны рельсового пути два подъемника с опорами дл  закреплени  букс испытуемой колесной пары, установленные в междупутье посредством продольных

   осевых щарниров два привода вращени  с вертикальными валами, несущими фрикционные ролики дл  взаимодействи  с поверхност ми дисков колес испытуемой колесной пары, механизм поворота

   указанных приводов вращени  в поперечной вертикальной плоскости, о т- личающийс  тем, что,с целью повышени  ресурса, он снабжен установленным на одном из приводов

   вращени  датчиком направлени  вертикальной составл ющей усили  сцепле- НИН фрикционного ролика с колесом испытуемой к олесной пары и механизмом перемещени  приводов вдоль рель515008976

   сового пути, при этом указанный дат- ханизмом прреме1 (еии  приводов враще- чик включен в схему управлени  ме- ни  вдоль рельсовог о пути.

   Ось привода.

   Фаа.1

   Потно контакта

   fe.J

   Ось привода

   Фиг.