SU1495464A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Система охлаждени двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1495464A1 SU1495464A1 SU874275469A SU4275469A SU1495464A1 SU 1495464 A1 SU1495464 A1 SU 1495464A1 SU 874275469 A SU874275469 A SU 874275469A SU 4275469 A SU4275469 A SU 4275469A SU 1495464 A1 SU1495464 A1 SU 1495464A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- radiator
- fan
- temperature
- hot
- actuator
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить эффективность охлаждени . Система охлаждени двигател внутреннего сгорани содержит гор чий и холодный контуры 1 и 5 циркул ции охлаждающей жидкости, сообщенные между собой при помощи перепускных трубопроводов 24 и 25, в первом из которых установлен запорный орган 26 с автоматическим приводом 27. Гор чий контур 1 включает последовательно соединенные полости охлаждени двигател 2, радиатор 3 и циркул ционный насос 4, а холодный-водомасл ный теплообменник 6, второй радиатор 8 и жидкостный насос 9. Вход регул тора 20 температуры жидкости гор чего контура 1 подключен к датчику 21 температуры, а выход - к приводу 12, снабженному позиционером 35, вентил тору 10 обдува радиатора 3 и приводу 18 жалюзи 16. Вход регул тора 22 температуры масла подключен к датчику 23 температуры, а выход - к приводу 13, снабженному позиционером 36, вентил тору 11 обдува радиатора 8, приводу 19 жалюзи 17 и приводу 27 запорного органа 26. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости гор чего контура 1 регулируют расход воздуха через радиатор 3 путем поворота лопастей вентил тора 10, отключени последнего и закрыти жалюзи 16. Температуру масла регулируют путем изменени расхода воздуха через второй радиатор 8, дл чего в зависимости от температуры масла осуществл ют поворот лопастей вентил тора 11, его отключение и закрытие жалюзи 17, и перепуска жидкости из гор чего контура в холодный. 1 з.п. ф-лы. 2 ил.
Description
1495464
34
Изобретение относит к машиностроению,При снижении температуры масла ниже
а именно к системам охлаждени двига-определенного значени (например, 80°С)
телей внутреннего сгорани транспортныхповышаетс давление управлени регул тосредств , и касаетс преимуш,ественно двух-ра 22 температуры масла. При изменении
контурных систем охлаждени тепловозныхдавлени управлени от нижнего (например,
двигателей.5 0,2 кгс/см) до верхнего (например
Цель изобретени - повышение эффек-0,6 кгс/см) пределов рабочего диапазо- тивности охлаждени путем регулировани на позиционера 36 привода 13 послед- температуры охлаждаюш.ей жидкости иний разворачивает лопасти вентил тора 11 масла.обдува радиатора 8 холодного контура 5
На фиг. 1 представлена схема систе-10 на меньший угол атаки, при этом сни- мы охлаждени двигател внутреннего его-жаетс расход воздуха через радиатор 8 рани ; на фиг. 2 - схема приводаи теплоотвод от жидкости. холодного кон- запорного органа с позиционером.тура. При достижении верхнего предела давСистема охлаждени двигател внутрен-лени рабочего диапазона позиционера 36 него сгорани содержит гор чий контур 1 привода 13 венти лтора 11 угол атаки его циркул ции охлаждающей жидкости, вклю-лопастей и расход воздуха наименьшие, чающий последовательно сообщенные полос-ЕСЛИ при этом температура масла ости (не показаны) охлаждени двигател 2,таетс ниже заданного значени , давле- радиатор 3 и циркул ционный насос 4,ние управлени повыщаетс (например, до холодный контур 5 циркул ции, включаю-QJ кгс/см), под действием которого сра- щий последовательно соединенные водомас-20 батывает реле 15 включени привода 13 л ный теплообменник 6, охладитель 7вентил тора 11 и привода 19 жалюзи 17, наддувочного воздуха, второй радиатор 8которые, соответственно, отключают венти- и жидкостной насос 9, вентил торы 10л тор И и закрывают жалюзи 17. Регули- и 11 обдува радиаторов 3 и 8 обоих кон-рование температуры жидкости гор чего туров 1 и 5, снабженные приводами 12контура 1 производитс аналогично, при и 13 и реле 14 и 15 включени приво- - этом давление управлени задаетс регул - дов 12 и 13, жалюзи 16 и 17 с приво-тором 20 температуры в зависимости от дами 18 и 19, размещенные перед каж-температуры охлаждающей жидкости гор - дым радиатором 3 и 8, регул тор 20чего контура 1.
температуры охлаждающей жидкости гор -ЕСЛИ температура масла после отключего контура 1, выход которого подключен о чени вентил тора 11 и закрыти жалюзи 17
к приводам 12 и 18 вентил тора 10продолжает оставатьс ниже заданного знаобдува радиатора 3 гор чего контура 1чени , давление управлени повыситс (наи жалюзи 16, а вход - к датчику 21пример, до значени 0,8 кгс/см) до давтемпературы охлаждающей жидкости, регу-лени , превышающего нижний предел диапал тор 22 температуры масла, вход которогозона позиционера 28 привода 27 запорподключен к датчику 23 температуры масла,35 ного органа 26, проходное сечение котоа выход - к приводам 13 и 19 вентил торарого по мере увеличени Давлени управ11 обдува радиатора 8 холодного контура 5лени будет увеличиватьс , увеличива тем
и жалюзи 17, два перепускных трубопро-самым количество перепускной жидкости из
вода 24 и 25, сообщающие оба контурагор чего контура 1 в холодный. Жидкость
между собой, в одном из которых установ-,„ гор чего контура 1 имеет более высокую
лен запорный орган 26 с автоматическимтемпературу, в результате чего обеспечиприводом 27, подключенным к выходу регу-ваетс подогрев ее теплом масла до зал тора 22 температуры масла. Привод 27данного значени . По мере увеличени
запорного органа 26 снабжен позициове-температуры масла процесс регулировани
ром 28, межмембранна полость 29 кото-происходит в обратном пор дке,
рого св зана с выходом регул тора 22 темпе-45 Регулирование количества перепускаемой
ратуры масла. Золотникова камера 30жидкости из гор чего контура в холо дпозиционера 28 св зана с надмембранной ьш в зависимости от температуры масла
камерой 31 привода 27. Позиционер 28исключает перегрев масла при высоких
привода 27 запорного органа 26 содержитнагрузках в зимнее врем , сокращает
пружину 32, жесткость и предваритель-врем прогрева двигател в летнее врем
на зат жка которой определ ет рабочий50 позвол ет снизить затраты мощности на
диапазон позиционера по давлению управ-привод вентил торов при работе двигателени (например, 0,8-1 кгс/см). Мембра-л на переменных режимах, на 33 привода 27 св зана со щтоком 34
Claims (2)
- золотника.Формула изобретениПриводы 12 и 13 вентил торов 1055 1. Система охлаждени двигател внут- и 11 снабжены позиционерами 35 и 36.реннего сгорани , содержаща гор чий кон- Система охлаждени двигател внутрен-тур циркул ции охлаждающей жидкости, него сгорани работает следующим образом.включающий последовательно сообщенныеполости охлаждени двигател , радиатор и циркул ционный насос, холодный контур циркул ции, включающий последовательно соединенные водомасл ный теплообменник, второй радиатор и жидкостной насос, вентил торы обдува радиаторов обоих контуров , снабженные приводами и реле включени приводов, жалюзи с приводами, размещенные перед каждым радиатором, регул тор температуры охлаждающей жидкости гор чего контура, выход которого подключен к приводам вентил тора обдува радиатора этого контура и жалюзи, размещенных перед радиатором гор чего контура , регул тор температуры масла, вход которого подключен к датчику температуры масла, а выход - к приводам вентил тора обдува радиатора холодного контура и жалюзи , размещенных перед этим радиатором, и два перепускных трубопровода, в одном из которых установлен запорный орган с приводом, отличающа с тем, что, с це,тью повышени эффективности охлаждени , привод запорного органа подключен к выходу регул тора температуры масла и выполнен автоматическим.
- 2. Система по п. 1, отличающа с тем, что она снабжена позиционером привода запорного органа, а привод последнего подключен к выходу регул тора температуры масла через позиционер.S пи/пание& cfmMoc f &py 1-Огм регу/1 то егОт }иЗ г/1ЯФи2.2/Vb nffpefii/cf
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874275469A SU1495464A1 (ru) | 1987-07-03 | 1987-07-03 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU874275469A SU1495464A1 (ru) | 1987-07-03 | 1987-07-03 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1495464A1 true SU1495464A1 (ru) | 1989-07-23 |
Family
ID=21316033
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874275469A SU1495464A1 (ru) | 1987-07-03 | 1987-07-03 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1495464A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4238364A1 (de) * | 1992-11-13 | 1994-05-26 | Behr Gmbh & Co | Einrichtung zum Kühlen von Antriebskomponenten und zum Heizen eines Fahrgastraumes eines Elektrofahrzeugs |
RU2647349C1 (ru) * | 2014-05-23 | 2018-03-15 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Контур охлаждения для двигателей внутреннего сгорания |
RU2709457C1 (ru) * | 2019-03-26 | 2019-12-18 | Илья Николаевич Джус | Электроустановка с принудительным охлаждением |
-
1987
- 1987-07-03 SU SU874275469A patent/SU1495464A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Тепловоз 2ТЭ121. Техническое описание 2125.00.00.000. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4238364A1 (de) * | 1992-11-13 | 1994-05-26 | Behr Gmbh & Co | Einrichtung zum Kühlen von Antriebskomponenten und zum Heizen eines Fahrgastraumes eines Elektrofahrzeugs |
RU2647349C1 (ru) * | 2014-05-23 | 2018-03-15 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Контур охлаждения для двигателей внутреннего сгорания |
RU2709457C1 (ru) * | 2019-03-26 | 2019-12-18 | Илья Николаевич Джус | Электроустановка с принудительным охлаждением |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2762076C1 (ru) | Система терморегулирования гибридного двигателя тяжелогрузного автомобиля и ее способ управления | |
KR101394051B1 (ko) | 차량용 엔진 냉각 시스템 및 그 제어방법 | |
CN200989235Y (zh) | 发动机冷却系统 | |
WO2016028548A1 (en) | Thermal management system with heat recovery and method of making and using the same | |
JP2002155745A (ja) | 内燃機関の冷却液制御システムとその方法 | |
SU1495464A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
KR102487183B1 (ko) | 차량용 냉각 시스템 | |
JP2573870B2 (ja) | 内燃機関の冷却水流量制御装置 | |
JPS63120814A (ja) | エンジン冷却システム | |
US1390724A (en) | Cooling apparatus for motor-vehicles | |
RU2576753C1 (ru) | Двухконтурная система циркуляции жидкого теплоносителя в двигателе внутреннего сгорания транспортного средства | |
JP7122949B2 (ja) | 流量制御装置、これを含む冷却システムおよびその制御方法 | |
RU2064596C1 (ru) | Способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания и система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU2285135C2 (ru) | Автоматическая микропроцессорная система регулирования температуры теплоносителей тепловой машины | |
JPS60236A (ja) | 内燃機関を用いた暖冷房給湯装置 | |
SU1749506A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
FR2269644A1 (en) | Water cooled I.C. engine with heat exchanger - has thermostatic valve control systems for heating or cooling the combustion air | |
SU1463941A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
RU2270345C2 (ru) | Система смазки двс с термоаккумулятором | |
JPH0726955A (ja) | 車両用油温制御装置 | |
US3937197A (en) | Heating means for the intake system of a water-cooled combustion engine | |
JPS629734B2 (ru) | ||
JPH0136016Y2 (ru) | ||
JPS6040826Y2 (ja) | ジ−ゼルエンジンの潤滑油温度および冷却水温度の調節装置 | |
SU1509577A1 (ru) | Устройство дл кондиционировани воздуха |