SU1495165A1

SU1495165A1 - Транспортное средство дл перевозки строительных конструкций

Info

Publication number: SU1495165A1
Application number: SU864036390A
Authority: SU
Inventors: Александр Михайлович Рудинок; Анатолий Петрович Лисовец
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Строительных Конструкций Госстроя Ссср
Priority date: 1986-03-12
Filing date: 1986-03-12
Publication date: 1989-07-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к средствам с механизмами самопогрузки дл перевозки крупногабаритных строительных конструкций. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных возможностей и снижение металлоемкости транспортного средства. Транспортное средство содержит опорно-поворотное устройство 1, установленное на раме 9, снабженное подъемниками 3, включающими в себ полые корпусы 2 с подвижной верхней частью 4. На поперечинах шарнирно закреплены балансирные балки 6, на которые опираетс груз 10 при погрузочно-разгрузочных работах. В транспортном положении груз (строительна конструкци ) 10 опираетс на жесткие упоры 11 и дополнительные упоры 12. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

;D

СП

05 СП

ФигЛ

Изобретение относитс к области транспортных средств, а именно к транспортным средствам с механизмами саморазгрузки , и может быть использовано дл перевозки крупногабаритных грузов, в част ности строительных конструкций дл сельскохоз йственных зданий.

Цель изобретени -- улушиение эксплуатационных возможностей и снижение металлоемкости транспортного средства.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху и схема разгрузки; на фиг. 3 установка запасного колеса на опорно-поворотном устройстве и вид А; на фиг. 4 - вертикальна установка запасного колеса; на фиг. 5 - горизонтальна установка запасного колеса.

Транспортное средство дл перевозки строительных конструкций содержит опорно- поворотное устройство 1, на котором установлены полые корпуса 2. Помещенные в них подъемники 3 имеют подвижную верхнюю часть 4 с поперечинами 5. К концам перечин 5 1иарнирно, с возможностью по ворота, присоединены балансирные балки 6 с грузовыми седловинами 7.

Опорно- 1оворотное устройство f установлено на катках 8 на раме 9.

Дл перевозки груза строительных конструкций , например, папель-оболочка 10 укладываетс на грузовые седловины 7, а при разгрузке -- на жесткие упоры I 1 и до- полнительные упоры 12.

В качестве рабочих орган(зв подьемни- ков 3 дл подъема груза К) могут быть использованы запасные колеса 13 транспортного средства, помещенные в нолые корпуса 2, выполненные с откидной стенкой 14 п вертикальной стенкой 15 с ложементами 16 в основании. Подъе.м и фиксаци запасного колеса 13 осуществл етс механизмом 17, дл чего откидные стенки 14 прикреплены к опорно-поворотному устройству 1 с гюмощью шарнира 18, а внутренние вертика,1ьные стенки 15 - ненод- вижно. Крепление запасного колеса 13 к откидным стенкам 14 осуществл етс винтами 19.

Работа осуществл етс следующим образом .

Дл разгрузки груза 10 производитс ei o подъем при помощи подъемников 3. Затем опорно-новоротное устройство 1 вместе с грузом 10 разворачиваетс на 90° и при помощи подьемников 3 опускаетс на упоры 11 и 12. После этого транспортное средство отъезжает, опорно-поворотное устройст

5

0

5

0

5

0

во 1 возвращаетс в исходное положение, фиксируетс и транспортное средство отправл етс за следующим грузом.

Воздух в камеры запасных колес 13 (фиг. 4) при подъеме и опускании груза 10 подаетс с пневмосистемы т гача. Свидетельством того, что запасные колеса могут быть использованы в качестве рабочих органов , вл етс больща деформаци спущенных колес по сравнению со статической дефор мацией подвески от веса груза. Например, деформаци тин (за счет сжати сверху и снизу) без воздуха автомобил типа МАЗ достигает ЗОО мм, а прогиб рессор от номинальной погрузки 150 мм.

Подъем и установка запасного колеса 13 в рабочее положение осуществл ютс следующим образом.

При помощи механизмов 17 подъема и фиксации откладные стенки 14 опускаютс . На них укладываютс запасные колеса 13 и креп тс винтами 19, после чего механизмами 17 подъема и фиксации откидные стенки 14 вместе с запасными колесами 13 поднимаютс и фиксируютс в вертикальном положении.

При транспортировании нексггорых видов грузов таких, например, как контейнеры, под|,емНИКИ 3 в виде запасных колес 13 могут размещатьс по центру т жести грузов . При этом запасные колеса 13 могут располагатьс как вертикально, так и горизонтально (фиг. 4 и 5).

Claims

1.Транспортное средство дл перевозки строительных конструкций, содержащее раму , жесткий упор, установленный в передней части, и опорно-поворотное вокруг вертикал ьпой оси устройство, распо. юженное в средней части рамы, на котором смонтированы под ьемники, св занные с опорными элементами дл груза, отличающеес те.м, что. с целью улучшени эксплуатационных возможностей и снижени метал, юемкости, оно снабжено дополнительным упоро.м, установленным в задней части ра.мы, каждый опорный элемент смонтирован на соответствующем подъемнике и выполнен в виде балансирной балки.

2.Транспортное с)едство по п. 1, отличающеес тем, что каждьп1 подъемник имеет полый корпус, в KOTopvJM размещено запасное колесо, выполненный с откидной стенкой и подвижной верхней частью, на которой смонтирована указанна балансир- на балка

10

19

-0 - f6

Ш

Фие, 2

16

, V&X. -- //

щ

X

Фиг.З

Ir

nnnnnnnnnnnonnnnnnnnn n n

n I

JU и UUUUUUUUUO

ФигЛ

i

nnnnnnnnn n n

UUUUUUU IJOUKUU

-13 2